SU1528978A1 - Slide-and-crank mechanism - Google Patents

Slide-and-crank mechanism Download PDF

Info

Publication number
SU1528978A1
SU1528978A1 SU874316610A SU4316610A SU1528978A1 SU 1528978 A1 SU1528978 A1 SU 1528978A1 SU 874316610 A SU874316610 A SU 874316610A SU 4316610 A SU4316610 A SU 4316610A SU 1528978 A1 SU1528978 A1 SU 1528978A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
crankshaft
crank
slider
slide
connecting rods
Prior art date
Application number
SU874316610A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Михайлович Моисеев
Original Assignee
Малоярославецкий Филиал Государственного Всесоюзного Научно-Исследовательского Технологического Института Ремонта И Эксплуатации Машинно-Тракторного Парка И Центрального Опытно-Конструкторского И Технологического Бюро
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Малоярославецкий Филиал Государственного Всесоюзного Научно-Исследовательского Технологического Института Ремонта И Эксплуатации Машинно-Тракторного Парка И Центрального Опытно-Конструкторского И Технологического Бюро filed Critical Малоярославецкий Филиал Государственного Всесоюзного Научно-Исследовательского Технологического Института Ремонта И Эксплуатации Машинно-Тракторного Парка И Центрального Опытно-Конструкторского И Технологического Бюро
Priority to SU874316610A priority Critical patent/SU1528978A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1528978A1 publication Critical patent/SU1528978A1/en

Links

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани . Цель изобретени  - расширение области использовани  в двигател х за счет креплени  шатунов к ползуну посредством коленчатого вала. При сообщении ползуну 4 возвратно-поступательного движени  коленчатый вал 2 совершает вращательное движение. 3 ил.The invention relates to mechanical engineering and can be used in internal combustion engines. The purpose of the invention is to expand the field of use in engines by fastening the connecting rods to the slide using a crankshaft. When the slider 4 is reciprocated, the crankshaft 2 rotates. 3 il.

Description

В.ЦТV.TST

(Л(L

В.М.ГV.M.G

СД N3CD N3

0000

со with

0000

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к кривошипно-ползунным преобразовател м возвратно-поступательного движени  во вращательное и наоборот, и найдет применение, в частности, в двигател х внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering, in particular to crank-slider converters of reciprocating movement into rotational movement and vice versa, and will find application, in particular, in internal combustion engines.

Цель изобретени  - расширение области использовани  в двигател х за счет иного креплени  шатунов к ползуну.The purpose of the invention is to expand the scope of use in engines due to a different attachment of the connecting rods to the slide.

На фиг. 1 показана схема кривошипно- ползунного механизма с перекрещивающимис  шатунами; на фиг. 2 - то же, с параллельными шатунами; на фиг. 3 - криво- шипно-ползунный механизм, вид сбоку.FIG. Figure 1 shows a crank-slider mechanism with intersecting connecting rods; in fig. 2 - the same, with parallel rods; in fig. 3 - curvature-slider mechanism, side view.

1515

Кривошипно-ползунный механизм, содержащий ползун, коленчатый вал с двум  кривошипами разной длины и два шатуна, отличающийс  тем, что, с целью расширени  области использовани  в двигател х, механизм снабжен вторым коленчатым валом с двум  кривошипами разной длины, установленным на ползуне, соответствующие кривошипы первого и второго коленчатых валов по длине равны между собой, один шатун шарКривошипно-ползунный механизм содержит основание 1, коленчатый вал 2 с коротким кривошипом ОА и длинным кривошипом ОВ, направл ющие 3, ползун 4, установленный на нем второй коленчатый вал 5 с коротким кривошипом ОС и длинным кривощи- 20 нирно св зан с длинным кривощипом пом ОД, два шатуна 6, один из которыхпервого коленчатого валами коротким крисв зан с длинным кривошипом первого ко-вошипом второго, а второй шатун - с коленчатого вала и коротким кривошипом вто-ротким кривошипом первого коленчатогоA crank-slider mechanism comprising a slider, a crankshaft with two cranks of different lengths and two connecting rods, characterized in that, in order to expand the field of use in engines, the mechanism is equipped with a second crankshaft with two cranks of different lengths mounted on the slider, corresponding to crankshafts The lengths of the first and second crankshafts are equal to each other; one connecting rod ball The crank-slider mechanism contains the base 1, the crankshaft 2 with the short crank OA and the long crank OV, the guides 3, the slider 4, the mustache A second crankshaft 5 installed on it with a short OS crankcase and a long crankshaft is connected to the long axle crankshaft, two connecting rods 6, one of which is the first crankshaft with a short crankshaft with the long crank of the first crank of the second, and the second connecting rod is with crankshaft and short crank second crank crank first crank

рого, а второй шатун - с коротким криво-вала и с длинным кривошипом второго.pogo, and the second rod - with a short curved shaft and a long second crank.

шипом первого коленчатого вала и с длинным кривошипом второго.the spike of the first crankshaft and the long crank of the second.

Механизм работает следующим образом.The mechanism works as follows.

При сообщении ползуну 4 возвратно- поступательного движени , это движение передаетс  на дополнительный вал 5 и через шатуны 6 на коленчатый вал 2, который совершает вращательное движение.When the reciprocating movement of the slider 4 is communicated, this movement is transmitted to the additional shaft 5 and through the connecting rods 6 to the crankshaft 2, which performs a rotary motion.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Кривошипно-ползунный механизм, содержащий ползун, коленчатый вал с двум  кривошипами разной длины и два шатуна, отличающийс  тем, что, с целью расширени  области использовани  в двигател х, механизм снабжен вторым коленчатым валом с двум  кривошипами разной длины, установленным на ползуне, соответствующие кривошипы первого и второго коленчатых валов по длине равны между собой, один шатун шарнирно св зан с длинным кривощипом первого коленчатого валами коротким криA crank-slider mechanism comprising a slider, a crankshaft with two cranks of different lengths and two connecting rods, characterized in that, in order to expand the field of use in engines, the mechanism is equipped with a second crankshaft with two cranks of different lengths mounted on the slider, corresponding to crankshafts The lengths of the first and second crankshafts are equal to each other; one connecting rod is pivotally connected to the long crankshaft of the first crankshaft with a short cree ffMT.ffMT. иi. .Зand i. .З вдгvdg H.MJH.MJ
SU874316610A 1987-10-13 1987-10-13 Slide-and-crank mechanism SU1528978A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874316610A SU1528978A1 (en) 1987-10-13 1987-10-13 Slide-and-crank mechanism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874316610A SU1528978A1 (en) 1987-10-13 1987-10-13 Slide-and-crank mechanism

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1528978A1 true SU1528978A1 (en) 1989-12-15

Family

ID=21331844

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874316610A SU1528978A1 (en) 1987-10-13 1987-10-13 Slide-and-crank mechanism

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1528978A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4116742A1 (en) * 1991-05-23 1992-11-26 Erwin Opel Piston connecting rod for IC engine - has crank bearing guide, to move compression-ignition-injection timing into favourable torque region

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Артоболевский И. И. Механизмы в современной технике. М.: Наука 1971 т II с. 462, мех. 1510. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4116742A1 (en) * 1991-05-23 1992-11-26 Erwin Opel Piston connecting rod for IC engine - has crank bearing guide, to move compression-ignition-injection timing into favourable torque region

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU98100446A (en) PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING A CRANKSHAFT MECHANISM WITH DOUBLE ROUND SLIDING BLOCK
KR960011068A (en) Crank system for converting linear reciprocating motion into rotary motion suitable for endothermic reciprocating engines
RU95115545A (en) Crank system for converting reciprocating linear motion into rotational motion, suitable in particular for reciprocating endothermic motors
FR2595409B1 (en) TWO-STAGE INTERNAL PISTON COMBUSTION ENGINE
EA199800055A1 (en) ENGINE FOR INTERNAL COMBUSTION WITH PISTONS OF RETURN-AND-AUXILIARY DRIVE WITH CRANKSHAFT AND A SET OF CIRCLE SLIDING BLOCKS
DE3580171D1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
FR2633665B1 (en) TWO STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF THE PAREE LUBRICATION TYPE
SU1528978A1 (en) Slide-and-crank mechanism
FR2421311A1 (en) IMPROVEMENTS TO THE PISTON-CRANKSHAFT CONNECTIONS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
RU2008474C1 (en) Internal combustion engine
SU1693305A1 (en) Slider-crank mechanism
EP4339420A1 (en) Double eccentric asymmetrical stroke movement system for four stroke internal combustion engines
RU2018009C1 (en) Piston internal combustion engine
SU1705599A1 (en) Internal combustion engine
SU1733654A1 (en) Internal combustion engine
SU1574950A1 (en) Connecting rod-piston joint
JPS61171952A (en) Mechanism for obtaining rotary motion by reciprocally rotating reciprocating motion
RU97121023A (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE LUDARIO
RU1811563C (en) Engine
SU954685A1 (en) Pendulim crank
Nagaike et al. Basic research on the vibration and noise of internal combustion engines(4 th report, vibration analysis by the multiple component mode synthesis method).
RU1820013C (en) Internal combustion engine
SU1196573A1 (en) Link and lever mechanism
RU2138658C1 (en) Internal combustion engine
RU2163302C2 (en) Ludario-3 internal combustion engine