SU1527431A1 - Mechanism for balancing inertia force momentum - Google Patents

Mechanism for balancing inertia force momentum Download PDF

Info

Publication number
SU1527431A1
SU1527431A1 SU874346804A SU4346804A SU1527431A1 SU 1527431 A1 SU1527431 A1 SU 1527431A1 SU 874346804 A SU874346804 A SU 874346804A SU 4346804 A SU4346804 A SU 4346804A SU 1527431 A1 SU1527431 A1 SU 1527431A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
shaft
gear
wheels
balancing
profiles
Prior art date
Application number
SU874346804A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Михаил Игоревич Касаткин
Юрий Владимирович Янчевский
Константин Витальевич Лапин
Original Assignee
Ярославский политехнический институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ярославский политехнический институт filed Critical Ярославский политехнический институт
Priority to SU874346804A priority Critical patent/SU1527431A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1527431A1 publication Critical patent/SU1527431A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Testing Of Balance (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  уравновешивани  моментов сил инерции в машинах с рычажными преобразующими механизмами. Цель изобретени  - упрощение конструкции механизма и повышение точности уравновешивани  достигаетс  за счет выполнени  профил  зубчатых колес с противовесами в соответствии с законом изменени  главного момента сил инерции уравновешиваемого механизма. 3 ил.The invention relates to mechanical engineering and can be used to balance the moments of inertia forces in machines with lever converting mechanisms. The purpose of the invention is to simplify the design of the mechanism and improve the accuracy of balancing is achieved by performing a profile of gear wheels with counterweights in accordance with the law of variation of the main moment of inertia forces of the counterbalancing mechanism. 3 il.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано, например, дл  уравновешивани  моментов сил инерции в машинах с рычажными преобразующими механизмами.The invention relates to mechanical engineering and can be used, for example, to balance the moments of inertia forces in machines with lever converting mechanisms.

Цель изобретени  - упрощение конструкции механизма и повьш1ение точности уравновешивани  за счет выполнени  профил  зубчатых колес с противовесами в соответствии с законом изменени  главного момента сил инерции уравновешиваемого механизма.The purpose of the invention is to simplify the design of the mechanism and increase the accuracy of balancing by making the profile of gear wheels with counterweights in accordance with the law of changing the main moment of inertia forces of the counterbalancing mechanism.

На фиг. 1 представлена схема механизма уравновешивани ; на фиг. 2 - закон изменени  главного момента сил инерции уравновешиваемого механизма I на фиг. 3 - пример уравновешива- .ни  кривошип)1О-коромыслового механизма .FIG. 1 is a diagram of the balancing mechanism; in fig. 2 shows the law of variation of the main moment of inertia forces of the counterbalancing mechanism I in FIG. 3 is an example of a balanced crankshaft-1O-yoke mechanism.

Механизм уравновешивани  (фиг. 1) содержит ведущий вал 1, ведомый вал 2 и дополнительный вал 3. На валу 1The balancing mechanism (Fig. 1) contains a drive shaft 1, a driven shaft 2 and an additional shaft 3. On the shaft 1

жестко установлены зубчатые колеса 4 и 5, на ведомом валу 2 и дополнительном валу 3 свободно установлены зубчатые колеса 6 и 7 с противове- сами.gears 4 and 5 are rigidly mounted; gears 6 and 7 with anti-rims are loosely mounted on the driven shaft 2 and the auxiliary shaft 3.

Профили зубчатых колес 6 и 7 конгруэнтны и выполнены в соответствии с законом изменени  главного момента сил инерции уравновешиваемого механизма (фиг. 2).The profiles of gears 6 and 7 are congruent and made in accordance with the law of change of the main moment of inertia forces of the counterbalancing mechanism (Fig. 2).

Профили колес 4 и 5 также конгруэнтны и  вл ютс  сопр женными профил м колес 7 и 6. Колеса установлены на валу относительно друг друга ,ср сдвигом на фазовый угол, равный 180°. Среднее передаточное отношение между равно единице.The profiles of the wheels 4 and 5 are also congruent and are the conjugate profiles of the wheels 7 and 6. The wheels are mounted on the shaft relative to each other, cp shift by a phase angle of 180 °. The average gear ratio between is equal to one.

Механизм уравновешивани  работает следуюшим образом.The balancing mechanism works in the following way.

Ведущий вал 1 механизма уравновешивани  вращаетс  с угловой скоростьюThe drive shaft 1 of the balancing mechanism rotates at an angular speed.

U) . Вращение на ведомый вал 2 передаетс  через колеса 5 и 6, а на дополнительный вал 3 - через колеса 4 и 7. Так как профили колес 6 и 7 конгруэнтны и  вл ютс  сопр женными профил м колёс 4 и 5, то и вращатьс  колеса 6 и 7 с установленными на них противовесами будут также со скоростью 03 . Противовесы при вращении имеют один и тот же фазовый угол S (фиг, 3), испытывают одну и ту же величину полного ускорени , а значит , и создают равные по величине силы инерции (Рц). Пара этих сил создает момент, который и уравновешивает главный момент сил инерции. . U). The rotation to the driven shaft 2 is transmitted through the wheels 5 and 6, and to the additional shaft 3 through the wheels 4 and 7. Since the profiles of wheels 6 and 7 are congruent and are conjugate to the profiles of wheels 4 and 5, the wheels 6 and 7 with counterweights mounted on them will also be at a speed of 03. The counterweights during rotation have the same phase angle S (FIG. 3), experience the same amount of full acceleration, and, therefore, create equal inertia forces (Рц). A pair of these forces creates a moment that balances the main moment of inertia. .

Если в состав машины входит несколько преобразующих механизмов, то после определени  функции (йб) дл  одного механизма необходимо учесть фазовый угол сдвига работы кривошипов остальных механизмов и уравновешивать уже сумму главных моментов всех преобразующих механизмовIf the machine includes several transforming mechanisms, then after determining the function (ib) for one mechanism, it is necessary to take into account the phase shift angle of the operation of the cranks of the other mechanisms and to balance the sum of the main moments of all the transforming mechanisms

99

М.M.

.М M.Coi),.M M.Coi),

где 8 - число преобразующих механизмов .where 8 is the number of transforming mechanisms.

5five

00

5five

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Механизм уравновешивани  момента сил инерции, содержащий первый вал с жестко установленными на нем двум  зубчатыми колесами, второй вал со свободно установленными на нем зубчатым колесом с противовесом, третий вал со свободно установленным на нем зубчатым колесом с про1 ивовесом, а профиль зубчатых колес описан периодической кривой, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что, с целью упрощени  конструкции механизма и повьш1е- ни  точности уравновешивани , профили зубчатых колес с противовесами конгрузнтны, профили зубчатых колес, установленных на первом валу, также конгруэнтны и установлены относительно друг друга со сдвигом на фазовыйThe mechanism of balancing the moment of inertia, containing a first shaft with two gears rigidly mounted on it, a second shaft with a gear wheel freely mounted on it with a counterweight, a third shaft with a gear wheel freely mounted on it, and a gear profile described by a periodic curve , with the fact that, in order to simplify the design of the mechanism and increase the accuracy of the balance, the profiles of gear wheels with counterweights are congruent, the profiles of gear wheels mounted on gears moat shaft, also congruent and set relative to each other with a shift to the phase QQ угол, равный 18U , одно колесо предназначено лд  зацеплени  с зубчатым колесом второго вала, а другое - с зубчатым колесом третьего вала, причем передаточное отношение между зубчатыми колесами первого вала и зубчатыми колесами второго и третьего валов равно единице.an angle of 18U, one wheel is designed for engagement with the gear wheel of the second shaft, and the other with the gear wheel of the third shaft, and the gear ratio between the gear wheels of the first shaft and gear wheels of the second and third shafts is one. иг.2ig.2 ВAT чРаг.ЗhRag.Z
SU874346804A 1987-12-21 1987-12-21 Mechanism for balancing inertia force momentum SU1527431A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874346804A SU1527431A1 (en) 1987-12-21 1987-12-21 Mechanism for balancing inertia force momentum

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874346804A SU1527431A1 (en) 1987-12-21 1987-12-21 Mechanism for balancing inertia force momentum

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1527431A1 true SU1527431A1 (en) 1989-12-07

Family

ID=21343582

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874346804A SU1527431A1 (en) 1987-12-21 1987-12-21 Mechanism for balancing inertia force momentum

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1527431A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2496037C1 (en) * 2012-04-16 2013-10-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых" Balancing device of moments in turning gears

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1280240, кл. F 16 F 15/26, 1986. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2496037C1 (en) * 2012-04-16 2013-10-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых" Balancing device of moments in turning gears

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5535643A (en) Anti-rattle engine balancer which drives associated oil pump
RU2107565C1 (en) Pilger mill
GB1497565A (en) Engine balancer mechanism
US4788891A (en) Planetary gear having non-circular gears
DK150458B (en) VIBRATION TRANSPORT, PRELIMINARY ELEVATOR TRANSPORT, WITH SCREWED TRANSPORT
SU1527431A1 (en) Mechanism for balancing inertia force momentum
US4047704A (en) Shaking machine comprising at least supports for the treated matter
US4969860A (en) Stepless transmission mechanism
RU2054339C1 (en) Method of balancing torque in crank drive of pilger mill for cold rolling
SU1392287A1 (en) Planetary transmission
SU1068638A1 (en) Device for equalizing load on rotating members
SU1104325A1 (en) Mechanism for balancing moments of inertia forces
SU1280240A1 (en) Mechanism for equalizing moment of inertia forces
SU590628A1 (en) Device for balancing grinding wheels
SU822920A1 (en) Vibration exciter
JPH0219650Y2 (en)
SU1697901A1 (en) Vibration exciter
SU891989A1 (en) Apparatus for balancing second order inertia forces
SU466357A1 (en) Automatic inertial pulse planetary speed variator
RU1820070C (en) Inertial clutch
SU1196562A1 (en) Moment of inertia force balancing mechanism
RU2036361C1 (en) Planet gear with automatically changeable gear ratio
SU1608384A1 (en) Balancing means for crank-and-slide mechanism
WO1999042742A3 (en) Engine balance apparatus
SU1563870A1 (en) Gear-finishing machine with inertia coupling