SU1527430A1 - Balanced ic-engine - Google Patents

Balanced ic-engine Download PDF

Info

Publication number
SU1527430A1
SU1527430A1 SU874372707A SU4372707A SU1527430A1 SU 1527430 A1 SU1527430 A1 SU 1527430A1 SU 874372707 A SU874372707 A SU 874372707A SU 4372707 A SU4372707 A SU 4372707A SU 1527430 A1 SU1527430 A1 SU 1527430A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
pistons
masses
sum
connecting rods
crankshaft
Prior art date
Application number
SU874372707A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Вячеслав Владимирович Котляров
Марк Аронович Миселев
Александр Петрович Костин
Original Assignee
В.В. Котл ров, М.А. Миселев и А.П. Костин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by В.В. Котл ров, М.А. Миселев и А.П. Костин filed Critical В.В. Котл ров, М.А. Миселев и А.П. Костин
Priority to SU874372707A priority Critical patent/SU1527430A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1527430A1 publication Critical patent/SU1527430A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано при ремонте двигателей внутреннего сгорани . Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей за счет определенного подбора суммы масс поршней и шатунов, расположенных в каждой из плоскостей коленчатого вала. 1 ил.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the repair of internal combustion engines. The purpose of the invention is the expansion of operational capabilities due to a certain selection of the sum of the masses of pistons and connecting rods located in each of the planes of the crankshaft. 1 il.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано при ремонте двигателей внутреннего сгорани , имеюпщх шатуны и поршни одной модификации, дополн   их при ремонте шатунами и поршн ми другой модификации.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the repair of internal combustion engines, connecting rods and pistons of one modification, in addition to repairing them with connecting rods and pistons of another modification.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей за счет определенного подбора суммы масс поршней и шатунов, расположенных в каждой из плоскостей, проход щих через кривошипы коленчатого вала.The purpose of the invention is the expansion of operational capabilities due to a certain selection of the sum of the masses of pistons and connecting rods located in each of the planes passing through the crankshafts of the crankshaft.

На чертеже изображена схема уравновешенного однор дного шестицилиндрового двигател  внутреннего сгорани  с расположением цилиндров под углом The drawing shows a diagram of a balanced single six-cylinder internal combustion engine with the arrangement of cylinders at an angle

В одной плоскости расположены цилиндры 1.И VI, во второй II и V, а в третьей III и IV.Cylinders 1. and VI are located in one plane, II and V in the second, and III and IV in the third.

Обозначим чепез - массы поршней, а через - массы шатунов соответствую1дих цилиндров, тогда дп  обеспечени  полной конструктивной уравновешанности двигател  достаточно , чтобы выполн лось условиеLet us denote the piston masses of the pistons, and through the masses of the connecting rods of the corresponding cylinders, then dp ensure complete structural balance of the engine enough for the condition

с Swith s

(Л(L

м + Мбm + mb

М,, + My к,M ,, + My k,

+ м+ m

+ Ш4,+ Ш4,

ш + ш Ша. + Шу Шз т.е. поршни и шатуны должны быть подобраны так, чтобы сумма масс поршней и сумма масс шатунов, лежащих в одной плоскости, проход щей через кривошипы коленчатого вала, была равна сумме масс соответственно поршней и шатунов, лежащих в каждой из плоскостей , проход щей через кривогаипы .коленчатого вала.w + w Sha. + Shu Shz i. Pistons and rods must be selected so that the sum of the masses of the pistons and the sum of the masses of the rods lying in the same plane passing through the crankshafts of the crankshaft is equal to the sum of the masses of the pistons and rods respectively lying in each of the planes passing through the crankshafts shaft.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Уравновешанный двигатель внутреннего сгорани , содержащий поршни и шатуны, отличающийс  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей ДВС, имеющих в своем составе шатуны и поршни разной массы, в нем сумма масс поршней и сум- I ма масс шатунов, лежащих в однойA balanced internal combustion engine containing pistons and connecting rods, characterized in that, in order to expand the operational capabilities of an internal combustion engine, having connecting rods and pistons of different mass, it contains the sum of the masses of pistons and the sum of the masses of rods lying in one плоскости, проход щей через кривошипы коленчатого вала, равна сумме масс соответственно поршней и шатунов.the plane passing through the crankshaft cranks is equal to the sum of the masses of the pistons and connecting rods, respectively. лежащих в каждой из плоскостей, проход щей через кривошипы коленчатого вала.lying in each of the planes passing through the crankshaft crankshaft. moitscnmoitscn 777777 11м.огз1сп11m.power 1 л1 l иand airair
SU874372707A 1987-10-17 1987-10-17 Balanced ic-engine SU1527430A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874372707A SU1527430A1 (en) 1987-10-17 1987-10-17 Balanced ic-engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874372707A SU1527430A1 (en) 1987-10-17 1987-10-17 Balanced ic-engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1527430A1 true SU1527430A1 (en) 1989-12-07

Family

ID=21353344

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874372707A SU1527430A1 (en) 1987-10-17 1987-10-17 Balanced ic-engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1527430A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ГОСТ 8521-68, с. 6, п. 1,22 или ОСТ 24.040.53-80. :(54) УРАВНОВИ 1АННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТ- РЕННЕГО СГОРАНИЯ *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3137283B2 (en) Two-way reciprocating piston engine
US3520285A (en) Reciprocating piston engine with rhombic drive and even power intervals
GB1527838A (en) Double-acting four-cylinder hot gas engine
US3581628A (en) Inherently balanced reciprocating power plant
US4370953A (en) Cylinder two stroke engine with torsional resonance control
SU1527430A1 (en) Balanced ic-engine
KR100378463B1 (en) Compression Ignition Reciprocating Copper Combustion Engine
US4519344A (en) V-type internal combustion engine
US3421490A (en) Engine construction
GB1472418A (en) Compression ignition internal combustion engine
GB789342A (en) Improvements in internal combustion piston engines especially for use on motor vehicles
SU1633150A1 (en) V-type internal combustion engine
US3039447A (en) Multi-cylinder internal combustion engine
SU1617170A1 (en) V-type six-cylinder i.c.engine
US3447515A (en) Engine gearing arrangement
US5396868A (en) Two stroke internal combustion engine
US1713759A (en) Internal-combustion engine
SU1705599A1 (en) Internal combustion engine
SU521767A1 (en) V-type six-cylinder ic engine
US3181516A (en) Internal combustion engine
RU1786312C (en) Four cylinder in-line internal combustion engine
US2601584A (en) Internal-combustion engine
US1253528A (en) Internal-combustion engine.
JPS6045727A (en) Multicylinder engine
Fullagar et al. Balancing of Internal-Combustion Engines