SU1525092A1 - Ловитель кареток на спуске подвесных конвейеров - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению. Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей путем использовани  на троссах с одиночными и траверсными каретками. Ловитель включает т гу 1, соедин ющую стопорный 2 и сигнальный 3 рычаги, установленные на ходовом пути с возможностью взаимодействи  своими рабочими поверхност ми 5 - 7 с траверсными каретками 8 конвейера. Рычаг 3 выполнен П-образной формы с рассто нием между рабочими поверхност ми 6 и 7, равными шагу траверсной каретки 8. При подходе любой каретки к рычагу 2 последний под действием кронштейна повернут на большой угол в направлении движени  и т га 1 нажимает на концевой выключатель, который отключает привод. 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению и может быть исг1о;|ьзовано дл  улавливани  кареток на спуске подвесных конвейеров в случае f) б р ы в а т   г о во и це п и.

Цель изобретени  - - расширение эксплуатационных возможностей путем использовани  на трасса.х с одиночными и траверсными каретками.

На фиг. 1 с.хематично показан предлагаемый ловитель; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - то же, в рабочем положении; на фиг. 4 - положение ловител  при обрыве т гового органа; на фиг. 5 -- разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез Б -Б на фиг. 4.

Ловитель кареток подвесных конвейеров включает соединенные жесткой т гой 1 стопорный 2 и подпружиненный сигнальный 3 рычаги, установленные на ходово.м пути 4 подвесного конвейера с возможностью взаимодействи  своими рабочими поверхност ми 5, 6 и 7 с катками траверсных кареток 8. Сигнальный рычаг 3 выполнен П-образной формы. Рассто ние между рабочими поверхност ми 6 и 7 сигнального рычага 3 равно шагу t между катками траверсной каретки 8. Кажда  каретка 9 имеет кронштейны 10 с катками. Т га 1 враш.аетс  на оси 1 1 и снабжена планкой 12 дл  взаимодействи  на конечный выключатель 13. Другим концом т га 1 соединена при помощи оси 14 с сигнальным рычагом 3. Конец 15 стопорного рычага 2 отстоит от конца 16 сигнального рычага 3 на рассто ние, равное шагу кареток 9 конвейера, а рабочие поверхности 6 и 7 сигнального рычага 3 выполнены длиннее рабочей поверхности 4 стопорного рычага 2 не менее, чем на половину ширины кронштейна 10 каретки 9. Сигнальный рычаг 3 в нейтральном положении удерживаетс  пластинчатой пружиной 17, а в застопоренном - упором 18.

В подвесных конвейерах одновременно примен ютс  как траверсные 8, так и одиночные каретки 9. В св зи с этим сигнальный рычаг 3 имеет две рабочие посд

60

СП

о (

N3

верхности 6 и 7, в которых рассто ние между концами 16 и 19 равно шагу t между катками траверсной каретки 8.

Ловитель работает следующим образом.

При набегании кронштейна 10 каретки 9 на поверхность 6 сигнального рычага 3, последний отклон етс  в направлении движени  и посредством т ги 1 поворачивает стопорный рычаг 2, пропуска  первый кронштейн 10 траверсой каретки 8. Далее при выходе из поверхности 6 сигнального рычага 3, стопорный рычаг 2 становитс  в нейтральное положение, а кронштейн 10 взаимодействует с последующей поверхностью 7 рычага 3. При этом т га 1 поворачивает рычаг 2, пропуска  второй кронштейн 10 траверсной каретки 8. В случае обрыва т говой цели каретки набегают друг на друга и шаг между ними уменьшаетс , а поэтому при подходе любой каретки к стопорному рычагу 2, последний под действием кронштейна 10 будет повернут на больший угол в направлении

движени  и т га 1 пластиной 12 нажимает на конечный выключатель 13, который отключает привод (не показан). После устранени  обрыва цепи, рычаги 2 и 3 устанавливаютс  в исходное положение.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Ловитель кареток на спуске подвесных конвейеров, включающий соединенные жесткой т гой стопорный и подпружиненный сигнальный рычаги, установленные на ходовом пути с возможностью взаимодействи  своими рабочими поверхност ми с катками траверсных кареток подвесного конвейера, отличающийс  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей путем использовани  на трассах с одиночными и траверсными каретками, подпружиненный сигнальный рычаг выполнен П-образной формы с рассто нием между его рабочими поверхност ми, равным шагу катков траверсной каретки.

   Фиг.1

   12

   8

   Фив. 2

   Физ.5

   М

   А- А

   б- Б

   Фиг. 6