SU1523747A1 - Пневматический уравновешиватель - Google Patents
Пневматический уравновешиватель Download PDFInfo
- Publication number
- SU1523747A1 SU1523747A1 SU874175224A SU4175224A SU1523747A1 SU 1523747 A1 SU1523747 A1 SU 1523747A1 SU 874175224 A SU874175224 A SU 874175224A SU 4175224 A SU4175224 A SU 4175224A SU 1523747 A1 SU1523747 A1 SU 1523747A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- valve
- pressure
- cavity
- line
- throttle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
Изобретение позвол ет повысить экономичность пневматического уравновешивател путем снижени ошибки уравновешивани при опускании. Полости 3,4 двигател 2 соединены лини ми 5,6 с источником 1 питани . В линии 6 установлен предохранительный клапан 7 с рабочим органом, в линии 10 сброса - регулируемый дроссель 9, выполненный с возможностью увеличени проходного сечени при повышении давлени перед клапаном 7. Орган 8 жестко соединен с регулирующим элементом 12 дроссел 9. Клапан 16 быстрого выхлопа установлен в линии 6 дл случаев, когда скорость подъема больше скорости опускани . 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
(Л
f6
сд ю с
4 -1
f/e./
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в различных отрасл х промышленности .
Цель изобретени - повьппение экономичности путем снижени опшбки уравновешивани при опускании.
На фиг.1 показана схема пневматического уравновешивател ;,на фиг.2 - конструкци клапана с дросселем; на фиг.З - характеристики уравновеши- вател .
Пневматический уравновешиватель содержит источник 1 питани двига- тель 2 с полост ми 3 и 4, соединенными с последним лини ми 5 и 6, в одной 3 которых установлен предохранительный клапан 7с рабочим органом 8, и дроссель 9, установлен - ный в линии 10 сброса при этом дроссель 9 выполнен регулируемым с возможностью увеличени проходного сечени 11 при повышении давлени перед предохранительным клапа- ном 7, рабочий орган 8 которого жестко соединен с регулирующим элементом Т2 дроссел 9. Кроме того, двигатель снабжен штоком 13, соединен- ньы с электроприводом 14; Имеетс также редукционный клапан 15 и может быть установлен клапан 16 быстрого выхлопа. .
Пневматический уравновешиватель работает следукнцим образом.
При опускании воздух из полости 3 через клапан 7 вытесн етс : часть в атмосферу через дроссель 9,а часть по линии 6 через клапан 16 - в полость 4, избыточное давление в которой компенсирует превышение давлени в полости 3.
Ошибка уравнове шивани при опускании равна
UG - (PJ, +4P)-F - (F - Рщ) -G
где Рц - давление настройки клапана 7; ЛР - превьш1ение давлени перед
клапаном 7 в полости 3; F - площадь поршн двигател Рщ - площадь штока 13; Р ш - давление в полости 4:
G - вес подвижных частей механизма . Учитыва , что G Рн-F и пренебр га величиной площади штока 13, получают UG UP - РШ)-Р, т.е. ошибк
уравновешивани пропорциональна разности давлени в полости 4 и величины превьш1ени давлени в полости 3.
По ос м координат (фиг.З) отложены относительные величины давлени Р Р/Рдддке массового расхода Q Q/Q ,,,rtkc f высоты подъема рабочего органа.8 Н ,
Приведен также график превьш1ен| давлени перед клапаном , соответствующий характеристике пропорционального клапана.
Приведены графики изменени давлени в полости 4 и линии 6, полост РЙ/ « Р;сплошной линией показано давление , создаваемое дроссельным эле- мейтом посто нной площади, штрихо- вой линией - давление, создаваемое переменным сечением 11.
Расход Одр через дроссель 9 определ етс из уравнени неразрывности
QAP- Q- Q
ut
где Q - расход через клапан 7;
QU) расход сжатого воздуха, поступающего в полость А,
-i- Рш Q р„ + Р.
где Рд - атмосферное давление; РП - давление в полости 3,
Поскольку давление: в полости 3 значительно превьш1ает давление в полости 4,.через дроссель 9 проход т больша часть расхода клапана 7
Характеристика дроссел 9 рассчитываетс по известной формуле дл массового расхода (докритическое истечение ):
Q
де
(V )V
jU - коэффициент расхода;
f - площадь дроссел ;
PJ - абсолютное давление в линии 6;
К - показатель адиабаты;
R - газова посто нна ;
Т - температура воздуха в линии 6;
Pj.
отношение давлени .
Площадь переменного сечени 11 дроссел 9 зависит от подъема рабочего органа 8
f f (1 + ЬН)
где f - площадь сечени 11 дроссел 9 в закрытом положении клапана 7;
р b - коэффициент пропорциональности .
Площади дроссельных элементов выбраны так, что при максимальном расходе (Q 1) перепад давлени на дросселе 9 и в плолости 4 Рщ равен превышению давлени 4Р. .
На фиг.3 приведены графики относительной ошибки уравновешивани А 0 ЛС/йСд, сплошной линией - дл дроссел 9 посто нной площади, штриховой - дл переменного сечени 11, где - максимальна сшшбка уравновешивани в известном устройстве и « PM«KC-F.
Ошибка уравновешивани зависит от расхода через клапан 7 (т.е. от скорости опускани ).
Из графиков изменени 4 G видно, что ошибка уравновешивани значительно снижена по сравнетаю с известным устройством. Ири максимальном расходе она равна нулю.
Наибольша ошибка (при Q 0,5) составл ет дл посто нного дроссел 9 UG 0,5, дл переменного -лб 0,2, т.е. переменньй дроссель 9 наиболее эффективен.
При подъеме воздух от источника 1 поступает в полость 5, давление в которой поддерживаетс редукционным клапаном 15. Из полости 4 воздух вытесн етс через клапан 16, клапан 7 закрыт.
Возможен также вариант схемы бей KjianaHa 16. При этом воздух из полости 4 сбрасьшаетс с атмосферу через дроссель 9. При равных скорост х подъема и опускани расход воздуха из полости 4, проход щего через дроссель 9, значительно менее расхода при открытом клапане 7,так как абсолютное давление в полости 4 меньше давлени в полости 3, т.е. пере- пад давлени на дросселе 9 при подъеме механизма незначителен.
Установка клапана 16 необходима в случа х, когда скорость подъема больше скорости опускани или когда площадь f переменного сечени 11
при закрытом клапане 7 мала, что повьшает давление в полости 4 при подъеме.
Claims (2)
1.Пневматический уравновешива- тель, содержащий источник питани , двигатель с полост ми, соединенн1Л4и с последним лини ми, в одной из ко5 торых установлен предохранительный клапан с рабочим органом, и щ)оссель, установленный в линии сброса, о-т - личающийс тем, что, с целью повьш1ени экономичности путем
Q снижени ошибки уравновешивани при опускании, дроссель вьшолнен регулируемым с возможностью увеличени проходного сечени при повьшю- нии давлени перед предохранительным клапаном, рабочий орган которого жестко соединен с. регулирующим элементом дроссел .
2.Уравновешиватель по п.1, о т - личающийс тем, что он снабжен клапаном быстрого выхлопа, установленным в линии, соедин ющей полость пневмодвигател с выходом предохранительного клапана.
.2
А-А
Фи8.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874175224A SU1523747A1 (ru) | 1987-01-04 | 1987-01-04 | Пневматический уравновешиватель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874175224A SU1523747A1 (ru) | 1987-01-04 | 1987-01-04 | Пневматический уравновешиватель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1523747A1 true SU1523747A1 (ru) | 1989-11-23 |
Family
ID=21278070
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874175224A SU1523747A1 (ru) | 1987-01-04 | 1987-01-04 | Пневматический уравновешиватель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1523747A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2605275C2 (ru) * | 2015-02-16 | 2016-12-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева" | Пневматическая система нагружения выходного звена гидропривода |
-
1987
- 1987-01-04 SU SU874175224A patent/SU1523747A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 720199, кл. F 15 В 11/00, 1978. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2605275C2 (ru) * | 2015-02-16 | 2016-12-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева" | Пневматическая система нагружения выходного звена гидропривода |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4249866A (en) | Control system for screw compressor | |
KR940006814A (ko) | 모토 자동차 타이어의 공기압 조절장치 | |
SU1523747A1 (ru) | Пневматический уравновешиватель | |
KR870011726A (ko) | 모터의 전력 출력 제한 방법 | |
US1995601A (en) | Mixture ratio control for fuel injection pumps | |
US4136656A (en) | Load control device for turbo-suspercharged diesel engines | |
US3226011A (en) | Commandair control system | |
US3520318A (en) | Controller with asymmetrical feedback time constant | |
GB2082798A (en) | Compressor | |
US2705017A (en) | Counterbalanced fluid-relay mechanism | |
US2463364A (en) | Pumping apparatus | |
SU619906A1 (ru) | Изодромный регул тор расхода газа | |
US3040969A (en) | Control means for regulating the capacity of reciprocating compressors | |
RU2230922C2 (ru) | Система регулирования подачи топлива в газотурбинный двигатель | |
SU868716A2 (ru) | Регул тор давлени | |
SU1164468A1 (ru) | Способ регулировани производительности компрессора с электроприводом | |
US3412648A (en) | Isochronous-droop governor | |
SU1541568A2 (ru) | Устройство дл регулировани давлени газа | |
JPS58225202A (ja) | スピ−ドコントロ−ルシステム | |
US3156258A (en) | Fluid flow limiting device | |
SU645134A1 (ru) | Газовый регул тор давлени | |
SU711551A1 (ru) | Регул тор давлени | |
SU1190369A2 (ru) | Регул тор давлени газа (его варианты) | |
JPS6318790Y2 (ru) | ||
SU742629A1 (ru) | Система регулировани турбокомпрессора |