SU1523410A1

SU1523410A1 - Объемна гидропередача транспортного средства

Info

Publication number: SU1523410A1
Application number: SU884400318A
Authority: SU
Inventors: Игорь Иванович Лютый; Валентин Александрович Ткаченко; Николай Константинович Ющенко; Геннадий Павлович Черемисов; Анатолий Григорьевич Гаркуша
Original assignee: Кировоградский Завод Гидравлических Силовых Машин Им.Хху Съезда Кпсс "Гидросила"
Priority date: 1988-03-28
Filing date: 1988-03-28
Publication date: 1989-11-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к объемным гидропередачам тракторов, комбайнов, сельскохоз йственных, дорожно-строительных и других машин. Цель изобретени - повышение экономичности путем снижени затрат энергии при движении транспортного средства в режиме наката. Гидропередача состоит из насоса 1 регулируемой производительности, имеющего систему регулировани , чувствительную к нагрузке, котора включает установочные гидроцилиндры 2 и 3, управл ющий двухпозиционный трехлинейный золотник 4, переливной клапан 5 и дроссель 6 посто нного сечени . Лини 7 управлени насоса 1 сообщена с выходом 26 двойного управл емого обратного клапана 25 с логической функцией ИЛИ, входы 23 и 24 которого параллельно подключены к рабочим полост м установочных гидроцилиндров 21 и 22 гидромотор-колес 8 и 9. Гидроцилиндры сообщаютс со сливной магистралью 18 при среднем положении трехпозиционного четырехлинейного распределител 13, в результате чего он при движении транспортного средства в режиме наката автоматически устанавливаетс в нейтральную позицию. 1 ил.

Description

сд to

со

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к объемным гидропередачам различных транспортных средств: тракторов, комбайнов, сельскохоз йственных , дорожно-строительных и других машин.

Цель изобретени - повышение экономичности путем снижени затрат энергии при движении транспортного средства в режиме наката.

На чертеже показана принципиальна схема гидропередачи.

Объемна гидропередача транспортного средства содержит насос 1 регулируемой производительности , имеюш,ий систему регулировани , чувствительную к нагрузке, котора включает установочные гидроцилиндры 2 и 3, управл ющий двухпозиционный трехлинейный золотник 4, переливной клапан 5 и дроссель 6 посто нного сечени с линией 7 управлени .

В ведущие колеса транспортного средства монтируютс гиДромотор-колеса 8 и 9, входные гидролинии 10 и 11 которых посто нно подключены к нагнетательной магистрали 12 насоса 1, котора в свою очередь подключена к входу трехпозиционного четырехлинейного распределител 13, имеющего, например , ручное управление при помощи руко тки 14 и золотник с пружинным возвратом его в нейтральное положение. К торцам золотника посредством линий 15 и 16 подводитс управл ющее давление.

Выход 17 распределител подключен к сливной магистрали 18, а две другие линии 19 и 20 параллельно - к рабочим полост м установочных гидроцилиндров 21 и 22 гидромотор-колес 8 и 9.

Рабочие полости установочных гидроцилиндров 21 и 22 также параллельно подключены к входам 23 и 24 двойного управл емого обратного клапана 25 с логической функцией ИЛИ, выход 26 которого сообщен с линией 7 управлени насоса 1.

Гидропередача работает следующим образом .

Перед началом движени включаетс двигатель транспортного средства, распределитель 13 устанавливаетс в нейтральное положение, а жидкость, нагнетаема насосом 1, воздейству на торец золотника 4, устанавливает его в левую позицию и посредством установочного гидроцилиндра 3 устанавливает рабочий орган насоса в позицию, при которой производительность насоса минимальна. Далее оператор, перевод руко тку распределител 13 в одну из крайних позиций, например нижнюю, сообщает одну из полостей установочных гидроцилиндров 21 и 22 гидромотор-колес 8 и 9 с нагнетательной магистралью 12, а другую со сливом 18, т. е. переводит гидромоторы в режим мак-, симальной производительности. Золотник рас пределител 13 при этом остаетс в этой

позиции, так как под его торец подводитс давление жидкости по линии 15 управлени . Это же давление через входную линию 23 двойного управл емого клапана 25

и линию 7 управлени подводитс под правый торец золотника 4 насоса 1, перевод его в правую позицию, тем самым прекраща подачу жидкости к установочному гидроцилиндру 3 и дава возможность установочному гидроцилиндру 2 вывести насос в режим максимальной производительности. Таким образом, транспортное средство начинает движение, постепенно набира скорость . При увеличении скорости до такой величины, когда требуемый расход жидкости

через гидромоторы превышает расход насоса 1, давление в нагнетательной магистрали падает, вызыва падение его также в лини х 19 и 7 управлени , из-за чего золотник распределител 13 автоматически возвращаетс в нейтральное положение, а транспортное средство в дальнейшем движетс накатом. Золотник 4 при этом устанавливаетс в левую позицию, вывод посредством установочного гидроцилиндра 3 насос в режим минимальной производительности.

При движении транспортного средства накатом из-за сообщени полостей установочных гидроцилиндров 21 и 22 со сливной магистралью 18 гидромотор-колеса 8 и 9 вывод тс на режим нулевой производительности .

Производительность насоса, снабженного системой,чувствительной к нагрузке, поддерживаетс в пределах, необходимых лишь дл пополнени утечек в системе. Встроенный в насос клапан 5 предназначен дл поддержани допустимого уровн рабочего давле .НИЯ в силовой магистрали 12.

Дл движени транспортного средства в обратном направлении золотник распределител 13 устанавливаетс руко ткой 14 в верхнюю позицию, а рабочий процесс

повтор етс в описанном пор дке.

Таким образом, при движении транспортного средства накатом снижаетс потребление энергии от двигател .

45

Claims

Формула изобретени

Объемна гидропередача транспортного средства, содержаща гидронасос с системой регулировани , включающей два установочных гидроцилиндра, двухпозиционный трехлинейный распределитель, перва ли- 0 ни управлени которого сообщена через переливной клапан со сливом, втора лини управлени - с напорной магистралью гидронасоса , соединенной с входами регулируемых гидромотор-колес, выходы которых сообщены со сливом, трехпозиционный четырехлинейный гидроуправл емый распределитель , перва лини которого соединена с напорной магистралью гидронасоса, вто5

1523410

5о

ра - со сливом, треть и четверта .под-гидролинией с установленным в ней дроссе- ключены параллельно к первой и второйлем, двойным управл емым обратным кла- полост м управлени установочными гидро-паном ИЛИ, входы которого соединены с цилиндрами гидромотор-колес, отличающа -третьей и четвертой лини ми трехпозицион- с тем, что, с целью повышени эконо-е кого распределител , а выход через допол- мичности путем снижени затрат энергиинительную гидролинию св зан с первой ли- при движении транспортного средства в ре-нией управлени двухпозиционным распре- жиме наката, она снабжена дополнительнойделителем.