SU1518189A1

SU1518189A1 - Капот двигател транспортного средства

Info

Publication number: SU1518189A1
Application number: SU874265488A
Authority: SU
Inventors: Виктор Борисович Смирнов
Original assignee: Производственное объединение "Волгоградский тракторный завод им.Ф.Э.Дзержинского"
Priority date: 1987-06-19
Filing date: 1987-06-19
Publication date: 1989-10-30

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к механизмам капотов, закрывающих моторные установки транспортных средств, преимущественно тракторов. Цель изобретени - повышение удобства эксплуатации транспортного средства путем улучшени доступа к двигателю. Раскрытие капота осуществл етс путем сложного вращени каждой из двух правой 1 и левой 2 створок относительно сферического шарнира О(О₁). При этом кажда из них в процессе раскрыти совершает движение, вл ющеес комбинацией трех более простых движений: подъема вверх вращением вокруг горизонтально-поперечной оси Z - Z, отвода в наружную сторону вращением вокруг вертикальной оси У и разворота вращением вокруг продольной оси, проход щей через линию разъема створок. В закрытом состо нии капот охватывает с правой, левой, передней и верхней сторон двигатель 3 с воздухозаборным и выхлопным 4 патрубками, дл выхода которых верхн поверхность 6 каждой створки капота содержит на линии разъема соответствующие вырезы. Кажда створка св зана с рамой трактора механизмом перемещени , состо щим из гидроцилиндров 11 и 12 и направл ющего элемента, содержащего фигурный паз 13 и кинематически св занного с пазом ролика 14, закрепленного на рычаге 15. 2 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

1

(21)4265488/30-11

(22)19.06.87

(46) 30.10.89. Бюл. № 40

(71)Производственное объединение Волгоградский тракторный завод им. Ф.Э.Дзержинского

(72)В.Б.Смирнов

(53) 629.113.011.5/.7 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1373614, кл. В 62 D 25/10, 1986.

(54) КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

(57) Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к механизмам капотов, закрывающих моторные установки транспортных средств, преимущественно тракторов. Цель изобретени - повышение удобства эксплуатации транспортного средства путем улучшени доступа к двигателю. Рас

С71

-

а

ос

крытие капота осуществл етс путем сложного вращени каждой из двух правой 1 и левой 2 створок относительно сферического шарнира 0(0,). При этом кажда из них в процессе раскрыти совершает движение, вл ющеес комбинацией трех более простых движений: подъема вверх вращением вокруг горизонтально-поперечной оси Z-Z , в наружную сторону вращением вокруг вертикальной оси Y и разворота вращением вокруг продольной оси, проход щей через линию разъема створок . В закрытом состо нии капот ох- Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а конкретнее к механизмам капотов, закрывающих моторные установки транспортных средств преимущественно тракторов.

иель изобретени - повьппение удобства эксплуатации транспортного средства путем улучшени доступа к двигателю .

На фиг.1 изображена кинематическа схема перемещени створок капота, аксонометри ; на фиг.2 - капот, вид сбоку; на фиг.З - капот, вид спереди.

Капот выполнен в виде короба (т.е. содержит боковые, торцовые и верхнюю поверхность) и разделен в продольном направлении на левую 1 и правую 2 подвижные створки. В закрытом состо нии капот обрамл ет с боковых, передней и верхней сторон моторную установку трактора, включающую двигатель 3 с установленными на нем сверху глушителем , с выхлопным патрубком 4 и воздухоочиститель с воздухозаборным патрубком 5. Дл выхода наружу через верхнюю поверхность 6 капота глушител и воздухоочистител или только их патрубков 4 и 5 на линии 7 разъема, расположенной в вертикальной продольной плоскости двигател 3, в каждой из подвижных частей выполнены соответствующие вырезы 8 и 9. Кажда створка закреплена на элементах 10 рамы трактора посредством сферического шарнира с центрами вращени 0,0 Кажда створка св зана с рамой трактора с помощью механизма перемещени состо щего из гидроцилиндра 11 или 12 и направл ющего элемента со сферической поверхностью, концентричной

ватывает с правой, левой, передней и верхней сторон двигатель 3 с воз- духозаборным и выхлопным 4 патрубками , дл выхода которых верхн поверхность 6 каждой створки капота содержит на линии разъема соответствующие вырезы. -Кажда створка св зана с рамой трактора механизмом

перемещени , состо щим из гидроцилиндров 11 и 12 и направл ющего зле- мента, содержащего фигурный паз 13 и кинематически св занного с пазом ролика 1А, закрепленного на рычаге

15. 2 3.п. ф-лы, 3 ил.

0

5

0

5

0

5

0

5

поверхности сферического шарнира, на которой выполнен фигурный паз 13 и кинематически св занного с ним элемента качени в виде ролика 14, ось которого проходит через центр сферического DiapHHpa. При этом один из этих элементов , например паз, св зан с элементом 10 рамы, а другой посредством рычага 15 св зан с соответствующей створкой капота. Гидроцилиндр 11 или 12 одним своим концом (например, корпусом ) закреплен в шарнире 16 на передней части 17 рамы трактора, а другим концом (например, штоком) - в шарнире 18, расположенном в переднем углу соответствующей створки капота. При этом шарниры 16 и 18 также выполнены сферическими, а гидроцилиндры 11 и 12 располагаютс по наружным кра м радиаторного отсека капота, не преп тству размещению блока радиаторов моторной установки (не показано). Расположение шарниров 16 и 18 гидроцилиндров по отношению к центрам вращени О и о створок капота и направл ющим элементам таково, что на всем прот жении рабочего хода штока лини действи силы цилиндра не лежит в плоскости, проход щей через три точки: центр вращени , центр ролика 1А и центр сферы шарнира 18. Благодар этому становитс возможным поворот каждой подвижной части относительно центра О под действием силы выдвигающегос штока цилиндра, как в продольной, поперечной плоскост х , так и движение разворота относительно продольной оси на угол г, при этом плечо силы действи штока равно величине А (фиг.1).

Фигурный паз 13 направл ющего элемента выполнен, как последовательна комбинаци трех участков, плавно сопр женных между собой, ось каждого из которых представл ет собой дугу окружности, вл ющейс следом луча, проведенного из центра сферического шарнира через ось ролика 1А, при - вращении луча относительно соответственно горизонтально-поперечной Z-Z, вертикальной Y-Y (Y -Y ) и продольной Х-Х (Х -Х ) осей, проход щих через линию разъема створок 1, 2 короба (образующего капот), или как последовательна комбинаци двух участков , плавно сопр женных между собой , ось одного из которых представл ет собой дугу окружности, вл ющуюс следом пересечени луча, проведенного из центра сферы через ось ролика, со сферической поверхностью направл ющего элемента, при одновременном совершении этим лучом вращений относительно двух из осей Z-Z, Y-Y (Y -Y ) и Х-Х (Х -Х ), а другого участка - при вращении луча относительно оставшейс из осей.

Устройство работает следующим образом.

Оператор приводит в действие гидроцилиндры 11 и 12 или только один из них. При этом, поскольку Б каждый момент времени раскрыти , положение каждой створки, например, створки 1 в пространстве определ етс трем точками, обозначенными О, 14 и 18, и внешн по отношению к системе сила штока, приложенна в точке 18 всегда создает вращающий момент относительно трех пространственных осей (Z, Y и X), проход щих через центр вращени О, то движение створки определ етс в каждый момент времени конфигурацией паза 13. Эта конфигураци такова, что под действием силы выдвигающего штока гидроцилиндра створка капота приходит во вращательное движение относительно центра О, вл ющеес в общем случае комбинацией тре вращений: продольного относительно поперечной оси Z, поперечного относительно вертикальной оси Y и осевого относительно продольной оси X. Реализаци указанных движений приводит к тому, что права или лева створка капота или обе они, поднимаютс вверх на величину Б, отвод тс в сторону наружу на величину В и раз

181896

ворачиваютс относительно продольной оси X на угол f , близкий к 90. В результате оказываетс возможным доступ к двигателю и другим агрегатам, I асположенным в моторном отсеке со всех сторон: правой, левой, передней и верхней. При зтом траектори раскрыти подвижных частей обеспечи10 вает возможность вывода патрубков двигател наружу через верхнюю поверхность капота. Закрытие подвижных частей капота осуществл етс в обратном пор дке и, как и открытие, 15 вл етс полностью механизированным.

Claims

1. Капот двигател транспортного

20 средства, выполненный в виде закрывающего силовую установку короба с вырезами дл размещени в них возду- хозаборного и выхлопного патрубков, закрепленного на раме посредством

25 по крайней мере одного шарнира с возможностью перемещени относительно двигател , отличающийс тем, что, с целью повьпиени удобства в эксплуатации транспортного сред30 (чва путем улучшени доступа к дви- гателк г, выполнен из двух ство- Р1Ж, на линии разъема которых, расположенной в вертикальной продольной ПЛОС7СОСТИ двигател , выполнены упом 35 нутые рырез:.г, шарнир креплени каж- дои ствопки короба к раме выполнен сферическим, механизм перемеЕ1,ени каждой створки короба выполнен в виде гидроцилиндра, одна часть которо40 го гиарнирно закреплена на раме, а друга шарнирно - на створке короба, противоположной сферическому шарниру, напрасл юп его злеме;)та со сфериче-. кой поверхностью, :онцентричной поверх-

5 ности сферического шарнира, на которой выполнен фигурный паз, и взаимодействующего с пазом злемента качени в виде ролика, ось которого проходит через центр сферического шарнира, при зтом

Q один из зтих элементов закреплен на раме, а другой - на створке короба.

2. Капот по п. 1, о т л и ч а ю- щ и и с тем, что фигурный паз направл ющего элемента выполнен, как.

g последовательна комбинаци трех участков , плавно сопр женных между собой , ось каждого из которых представл ет собой дугу окружности, вл ющейс следом луча, проведенного из центpa сферического шарнира через ось ролика , при вращении луча относительно соответственно горизонтально-поперечной , вертикальной и продольной осей, проход щих через линию разъема створок короба.

3. Капот по п. 1,отличаю- щ и и с тем, что фигурный паз направл ющего элемента выполнен, как последовательна комбинаци двух участков, плавно сопр женных между собой, ось одного из которых представл ет собой дугу окружности, вл ющуюс следом пересечени луча с

У /

упом нутой сферической поверхностью, проведенного из центра сферы через ось ролика при одновременном совершении этим лучом вращений относительно двух из осей - горизонтально- поперечной, вертикальной и продольной , проход щих через линию разъема створок короба, а другого участка - дугу окружности, вл ющуюс следом пересечени луча со сферической поверх {остью, проведенного из центра сферы через ось ролика, при вращении луча относительно оставшейс из осей.

х

12

Фиг.1

J6

17

Фиг. 2