SU1512840A1 - Device for monitoring braking circuit of rolling stock - Google Patents
Device for monitoring braking circuit of rolling stock Download PDFInfo
- Publication number
- SU1512840A1 SU1512840A1 SU884383447A SU4383447A SU1512840A1 SU 1512840 A1 SU1512840 A1 SU 1512840A1 SU 884383447 A SU884383447 A SU 884383447A SU 4383447 A SU4383447 A SU 4383447A SU 1512840 A1 SU1512840 A1 SU 1512840A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- rolling stock
- brake
- indicator
- input
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к устройствам контрол исправности воздушной магистрали железнодорожного состава. Цель - повышение надежности. Устройство содержит датчик 1 перепада давлени с реле-повторителем 2 с контактом 21. Датчик 1 соединен входом с главным резервуаром 9 тормозной сети локомотива, выходом с измерителем времени перепада давлени , выполненным в виде задатчика 3 временных интервалов, соединенного через контакт 2.1 со счетчиком, который подключен выходом к одному из входов делител 6, второй вход которого соединен с выходом задатчика нормативного расхода воздуха вагона, а выход - с индикатором. 1 ил.The invention relates to devices for monitoring the operability of the air line of a train. The goal is to increase reliability. The device contains a pressure differential sensor 1 with a repeater relay 2 with a contact 21. A sensor 1 is connected by an input to the main reservoir 9 of a braking system of a locomotive, an output to a pressure differential time meter, made in the form of a setpoint generator of 3 time intervals, connected via pin 2.1 to a counter that connected to the output of one of the inputs of the divider 6, the second input of which is connected to the output of the unit of the standard air flow of the car, and the output with the indicator. 1 il.
Description
1one
(21)4383447/27-11(21) 4383447 / 27-11
(22)18,01.88(22) 18,01.88
(46) 07.10.89.БКШ, № 37(46) 07.10.89. BKSH, No. 37
(71)Уральское отделение Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта.(71) Ural Branch of the All-Union Scientific Research Institute of Railway Transport.
(72)М.И.Глушко, В.В.Колчин и Т,Б.Сел нина(72) M.I. Glushko, V.V. Kolchin and T. B. Selnina
(53)625.2-592 (088.8)(53) 625.2-592 (088.8)
(5S) Авторское свидетельство СССР 36763, кл. В 60 Т 17/22, 1973.(5S) USSR Copyright Certificate 36763, cl. B 60 T 17/22, 1973.
(54)УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОРМОЗ НОЙ СЕТИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА(54) DEVICE FOR THE CONTROL OF THE BRAKE OF NOA NETWORK OF MOBILE COMPOSITION
(57) Изобретение относитс к устройствам контрол исправности воздушной(57) The invention relates to air condition monitoring devices.
22
магистрали железнодорожного состава, цель - повышение надежности. Устройство содержит датчик 1 перепада давлени с реле-повторителем 2 с контактом 21. Датчик 1 соединен входом с главным резервуаром 9 тормозной сети локомотива, выходом с измерителем времени перепада давлени выполненным в виде задатчика 3 временных интервалов, соединенного через контакт 2.1 со счетчиком, который подключен выходом к одному из входов делител 6, второй вход которого соединен с выходом задатчика нормативного расхода воздуха вагона, а выход - с индикатором. 1 railway lines, the goal is to increase reliability. The device contains a differential pressure sensor 1 with a repeater relay 2 with contact 21. Sensor 1 is connected by an input to the main reservoir 9 of the braking system of the locomotive, output to a pressure differential time meter made in the form of a setpoint generator 3 time intervals connected via pin 2.1 to a counter that is connected the output to one of the inputs of the divider 6, the second input of which is connected to the output of the unit of the standard air flow of the car, and the output with the indicator. one
(Л(L
СПSP
0000
4;four;
Д.D.
СМ)CM)
Изобретение относитс к устройс т- вам контрол исправности воздушной магистрали железнодорожного состава.The invention relates to a device for monitoring the operation of the air line of a train.
Цель изобретени - повышение на- дежности.The purpose of the invention is to increase reliability.
На чертеже представлена функциональна схема устройства дл контрол тормозной сети подвижного состава.The drawing shows a functional diagram of the device for monitoring the brake network of rolling stock.
Устройство содержит датчик 1 перепада давлени с реле-пойторителем 2 с контактом 2.1, измеритель времени перепада, выполненный в виде задатчи- ка 3 временных интервалов, подключенного выходом через контакт 2.1 к счетчику 4 импульсов.The device contains a differential pressure sensor 1 with a relay-detector 2 with a contact 2.1, a differential time meter, made in the form of a setpoint of 3 time intervals, connected by an output via contact 2.1 to a counter of 4 pulses.
Задатчик 5 нормативного расхода воздуха вагона, вьшолненный, например в виде галетных переключателей с выходом на делитель 6, выполненный, например , в виде логических схем,осуществл ющий поэтапное вычитание делител из делимого и подсчет выполненных циклов., вход которого дл зтой цели соединен с задатчиком 3, а выход - с индикатором 7, фиксирующим число нормативных по расходу вагонов; датчик 1 перепада давлени в позиции минимального давлени замыкает цепь компрессора 8, который дает сжатый воздух в главный резервуар 9.The unit 5 of the standard air flow rate of the car, made, for example, in the form of wafer switches with output to the divider 6, made, for example, in the form of logic circuits, performing a gradual subtraction of the divisor from the dividend and counting the performed cycles. 3, and the output is with indicator 7, which fixes the number of standardized wagon consumption; The differential pressure sensor 1 at the minimum pressure position closes the circuit of the compressor 8, which supplies compressed air to the main reservoir 9.
Устройство действует следующим образом.The device operates as follows.
После настройки датчика 1 в задат- чик 5 вводитс нормативный показа- тель расхода воздуха одного вагона.After tuning the sensor 1, the standard indicator of the air flow rate of one car is entered into the dial 5.
После достижени максимального давлени в главных резервуарах, на которое настроен датчик 1 перепада давлени , выключаетс компрессор и включаетс реле 2, которое своими контактами 2.1 подключает к задатчи ку 3 счетчик 4 дл отсчета количества импульсов определенной продолжительности (времени перепада давлени После достижени минимальной величины давлени включаетс компрессор, прекращаетс отсчет импульсов, запусAfter reaching the maximum pressure in the main tanks to which the differential pressure sensor 1 is set, the compressor is turned off and the relay 2 turns on, which connects counter 3 to counter 3 with a counter 4 for counting the number of pulses of a certain duration (the differential pressure time turns on compressor stops counting pulses, starts
5five
каетс делитель, который вьтолн ет операцию делени задаваемой пневматической характеристики на число отсчитанных импульсов и полученный результат в виде числа вагонов выдаетс на индикатор 7. При каждом выключении компрессора перед отсчетом числа и|мпульсов производитс предварительный сброс предыдущего показани индикатора 7, при кавдом включении КФ hpeccopa результат контрол вьща- етс на индикатор 7.A divider that completes the operation of dividing the specified pneumatic characteristic by the number of counted pulses and the result obtained in the form of the number of cars is displayed on the indicator 7. Each time the compressor is turned off, the previous indication of the previous indicator 7 is preliminarily reset before the CF reads the hpeccopa The result of the control is shown in indicator 7.
При контроле пневматической ,сети локомотива перед выездом из депо устройство выдает результат в виде эквивалента N,обусловленного расходом воздуха на самом локомотиве, а при проверке тормозной сети поезда величины Nfl,отвечающей всему поезду, разность этих величин определ ет число вагонов N, соответствующих расходу сжатого воздуха, которое сравниваетс с действительным числом вагонов .When monitoring a pneumatic locomotive network, before leaving the depot, the device gives the result as N equivalent due to air flow at the locomotive, and when checking the train brake network of Nfl value corresponding to the whole train, the difference of these values determines the number N of wagons corresponding to the consumption of compressed air, which is compared with the actual number of cars.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884383447A SU1512840A1 (en) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | Device for monitoring braking circuit of rolling stock |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884383447A SU1512840A1 (en) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | Device for monitoring braking circuit of rolling stock |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1512840A1 true SU1512840A1 (en) | 1989-10-07 |
Family
ID=21357671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU884383447A SU1512840A1 (en) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | Device for monitoring braking circuit of rolling stock |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1512840A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5503011A (en) * | 1994-12-29 | 1996-04-02 | Westinghouse Air Brake Company | Test connector for automatic test device |
| RU2816390C1 (en) * | 2023-08-15 | 2024-03-28 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Railway vehicle brake line density control device |
-
1988
- 1988-01-18 SU SU884383447A patent/SU1512840A1/en active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5503011A (en) * | 1994-12-29 | 1996-04-02 | Westinghouse Air Brake Company | Test connector for automatic test device |
| RU2816390C1 (en) * | 2023-08-15 | 2024-03-28 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Railway vehicle brake line density control device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5813635A (en) | Train separation detection | |
| US4064482A (en) | Vehicle tire pressure supervisory system | |
| US2719912A (en) | Train speed control system | |
| SU1512840A1 (en) | Device for monitoring braking circuit of rolling stock | |
| US3573441A (en) | Automatic train length computer | |
| US3374844A (en) | Apparatus and method for weighing railroad cars in motion | |
| US2954462A (en) | Vehicle length detector | |
| US2560753A (en) | Bearing alarm system for railway trains | |
| RU2608995C2 (en) | Train brake line tightness control device | |
| US3300639A (en) | Brake and propulsion control system for automated trains | |
| RU2816390C1 (en) | Railway vehicle brake line density control device | |
| US3867573A (en) | Track to train communication systems | |
| US2713679A (en) | Sonic speed recorder | |
| RU2238208C1 (en) | High-speed train carry-on information and control complex | |
| SU1643282A1 (en) | Device for tracing the passage of train | |
| RU2013255C1 (en) | Device for checking brake line | |
| US3638856A (en) | Wheel slip detector having fluid logic devices | |
| US3091688A (en) | Validity detector | |
| SU467851A1 (en) | Speed control device for empty cars | |
| GB746735A (en) | Improvements relating to automatic control of railway car retarders | |
| SU787193A1 (en) | Device for controlling vehicle body attitude | |
| SU1418149A1 (en) | Apparatus for counting axles and mobile units of railway rolling stock | |
| US1900404A (en) | Apparatus for the control of vehicle brakes | |
| US3486009A (en) | Vehicle logging system | |
| US2763775A (en) | Alternating current cycle repeater for time measuring means |