SU1511609A1 - Устройство дл балансировки колес - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может использоватьс  дл  балансировки автомобильных колес. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей устройства путем обеспечени  возможности измерени  статического дисбаланса колеса. Устройство дл  балансировки колес содержит основание 1, на котором с возможностью поворота закреплен корпус 2. В последнем размещены оправка 3 дл  балансируемого колеса 4, привод 5 дл  его вращени , измерительный преобразователь 6 и показывающий прибор 7 дл  измерени  динамического дисбаланса. Узел измерени  статического дисбаланса выполнен в виде весоизмерительного узла 8, размещенного на корпусе 2, и рычага 9, закрепленного на оправке 3. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

(Л

ел

о

о о

Изобретение относитс  к машиностроению и может использова ьс  дл  бйлансировки автомобильных колес. Цель изобретени  - расширение функщюнальных возможностей устрой- путем обеспечени  возможности и змерени  статического дисбаланса колеса .

На фиг,1 изображено предлагаемое устройство; на фиг.2 - схема измере- статического дисбаланса колеса Устройство содержит основание 1, 1змещенньм на нем с возможностью эворота вокруг оси, перпендикул р- основанию, корпус 2. В корпусе 2 установлена с возможностью вращени  оправка 3 дл  балансируемого ко2са 4, а также размещены привод 5 вращени  оправки 3 и узел измерени  динамического дисбаланса, выполнен- Нзй в виде измерительного преобразовател  6 и показывающего прибора 7. Узел измерени  статического дисбаланса колеса 4 выполнен в виде весол

и

(мерительного узла

размещенного

н|а корпусе 2, и рычага У, закрепленного на оправке 3 и предиазначен- нрго дл  взаимодействи  с элементом 1|0 весоизмерительного узла 8,

Устройство работает следующим образом .

; Балансируемое колесо 4 закрепл - на оправке 3, которую освобожда- ю|г от привода 5, а элемент 10 весоиз- м|ерительного узла 8 убирают. В рейулъ колесо 4 поворачиваетс  т желым MJecTOM вниз. После остановки колеса 4 eiro поворачивают на 90° , фиксируют на ojipaBKe 3 рычаг 9 в горизонтальном положении и устанавливают в рабочее пЬлржение элемент 10 весоизмерительного узла 8. В результате взаимодействи  рычага 9 и элемента 10 весоизме- ритепьньй узел 8 покажет величину статического дисбаланса колеса, кото- р1ый компенсируетс  балансировочными

0

5

0

5

0

5

0 г

грузиками, установленными в легком месте колеса 4, на которое указывает второй конец рычага 9.

Дл  определени  динамического дисбаланса колеса 4 оправку 3 соедин ют с приводом 5, убирают элемент 10 весоизмерительного узла 8 и привод т колесо 4 во вращение.

При наличии динамического дисбаланса колеса 4 оправка 3 начнет совершать колебани , величина которых измер етс  измерительным преобразователем 6 и считываетс  с показывающее го прибора 7. Угловое положение динамического дисбаланса ориентировочно определ ют по торцовому биению колеса 4 и уточн ют при повторных измерени х после установки балансировочных грузиков.

Claims (1)

1.Устройство дл  балансировки колес , содержащее основание, размещенный на нем корпус, установленную в нем с возможностью вращени  оправку дл  балансируемого колеса, размещенные в корпусе привод вращени  оправки и узел измерени  динамического дисбаланса, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей, оно снабжено узлом измерени  статического дисбаланса в виде размещенного на корпусе весоизмерительного узла и рычага, закрепленного на оправке и предназначенного дл  периодического взаимо . действи  с весоизмерительным устройством .

2,Устройство по п.1, -о т л и - чающеес  тем, что, с целью повышени  производительности, корпус установлен с возможностью поворота вокруг оси, перпендикул рной основанию о

ф1/е.1