SU1511179A1 - Способ слива нефтепродукта из железнодорожной цистерны - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортировке нефтепродуктов, преимущественно мазута, железнодорожным транспортом в цистернах в зимний период. Цель изобретени  - сокращение времени слива при отрицательных температурах окружающей среды. Новым  вл етс  то, что слив осуществл ют через верхнюю заливную горловину в процессе размыва содержимого цистерны и одновременно с ним посредством отводной приемной трубы путем направлени  потока разогретого нефтепродукта в сторону входного участка отводной трубы. 2 ил.

Description

1

(21)4138789/23-13.

(22)27.10.86

(46) 30.09.89. Бюл. № 36 (75) Р.М.Кругликов

(53)621.642.3 (088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 916354, кл. В 65 D 88/74, 1982.

(54)СПОСОБ CJfflBA НЕФТЕПРОЖКТА ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ

(57)Изобретение относитс  к транспортировке нефтепродуктов, преимущественно мазута, железнодорожным

транспортом в цистернах в зимний период. Цель изобретени  - сокращение времени слива при отрицательных температурах окружающей среды. Новым  вл етс  то, что слив осуществл ют через верхнюю заливную горловину в процессе размьша содержимого цистерны и одновременно с ним посредством отводной приемной трубы путем направлени  потока разогретого нефтепродукта в сторону входного участка отводной трубы. 2 ил.

Изобретение относитс  к транспортировке нефтепродуктов, преимущественно мазута, железнодорожным транспортом в зимний период.

Цель изобретени  - сокращение времени слива при отрицательных температурах окрзгжающей среды.

Последовательность вьтолнени  приемов предложенногЪ способа и, в частности , приема слива нефтепродукта (мазута) позвол ет создать услови , обеспечивающие ускорени  процесса слива при отрицательных температурах окружающей среды путем сокращени  времени на прогрев всего объема нефтепродукта и. процессе размыва.

Узел слива дл  осуществлени  предложенного способа включает установленную на заливной горловине железнодорожной цистерны отводную приемную трубу 10 нагнетательнзш) трубу 2 с ольцевым распылителем 3 с соплами 4, расположенными на отводной трубе, и

изогнутым концевым участком 5, нагревательный насос 6 с заборником 7, приемную отстойную емкость 8.

На фиг,1 изображен узел слива нефтепродукта в заключительной фазе слива} на фиг,2 - то же, при вьтолне.- нии згчастка приемной отводной трубы эластичной.

Способ слива нефтепродукта из железнодорожной цистерны при отрицательных температурах окружающей среды осуществл етс  следующим образом.

Предварительно разогретый нефтепродукт , идентичный по химическому составу транспортируемому, подаетс  под давлением в железнодорожную цистерну через верхнюю заливную горловину , после чего производ т размьш содержимого цистерны.

В процессе размыва нефтепродукта в железнодорожной цистерне и одновременно с ним осуществл ют слив через верхнюю заливную горловину железно (Л

с

СП

QD

3151

дорожной цистерны посредством приемной отводной трубы путем направлени  потока разогретого нефтепродукта в сторону входного участка отводной приемной трубы, после чего осзществ- л ют отделение размытого замерзшего нефтепродукта от разогретого.

Пример, Железнодорожна  цистерна с нефтепродуктом, например мазутом , устанавливаетс  на пункте слива. Через открытую верхнюю заливную горловину устанавливаетс  входной участок отводной приемной трубы 1 с нагнетательной трубой 2, противоположный участок приемной отводной трубы соединен с приемной отстойной емкостью 8 с мазутом, а противополож-i ный концевой участок нагнетательной трубы 2 через нагревательный насос 6 - с заборником, расположенньм в приемной отстойной емкости 8 с мазутом .

Через нагревательньп насос 6 в нагнетательную трубу 2, соединенную с кольцевым распылителем 3 с соплами 4, а также в изогнутый концевой;участок трубы 2 подаетс  разогретый мазут Вьрсод  из сопел 4, разогретый мазут воздейству  на замерзший мазут в железнодорожной цистерне, производит размыв последнего, причем поток разоГ ретого мазутаJ выход щий из изогнутого концевого участка 5 нагнетательной трубы 2 в -направлении входного участка приемной отводной трубы, зах- ватьшает куски различного замерзшего мазута и транспортирует по приемной отводной трубе в приемную отстойную емкость 8, где осуществл ют отделение ра змытого замерзшего мазута от разогретого путем отсто  благодар  разности температур, а следовательно и различной плотности разогретого и

4

замерзшего различного мазута. Через заборник 7 верхний жидкий разогретый мазут вновь засасьшаетс  насосом 6, )

и цикл повтор етс . По мере размыва замерзшего м&зута в железнодорожной цистерне узел слива постепенно опускаетс  до дна цистерны. Дл  увеличени  полноты слива в днище железнодорожной цистерны выполн ют при мок в форме цилиндрического стакана, укрепленного в дне цистерны, или приемную отводную и нагнетательную трубу изготавливают из эластичного материала , например резины,

В процессе осуществлени  слива железнодорожной цистерны с ма зутом при отрицательных температурах окружающего воздзгха благодар  забору из

приемной отстойной емкости более прогретого мазута, т.е. из верхних слоев, обеспечиваетс  возможность снижени  энергозатрат.

25

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ слива нефтепродукта из железнодорожной цистерны, преимущественно мазута, включающий подачу разогретого нефтепродукта в цистерну под давлением через верхнюю заливную горловину, последующий размыв нефтепродукта и слив, отличающий- с   тем, что, с целью сокращени 

   времени слива при отрицательных температурах окружающей среды, слив осуществл ют через верхнюю заливную горловину одновременно с размывом посредством отводной трубы путем направлени  потока разогретого нефтепродукта в сторону входного участка отводной трубы, после чего осуществл ют отделение размытого замерзшего нефтепродукта ,

   Фаг. ;