SU150849A1

SU150849A1 - Device for drying freight covered railway cars after washing

Info

Publication number: SU150849A1
Application number: SU730215A
Authority: SU
Inventors: М.С. Кантур; Ф.П. Омельяненко; ненко Ф.П. Омель; А.Д. Попереко
Original assignee: М.С. Кантур; ненко Ф.П. Омель; А.Д. Попереко
Priority date: 1961-05-12
Filing date: 1961-05-12
Publication date: 1961-11-30

Description

Устройства дл сушки грузовых крытых железнодорожных вагонов после их промывки, включающие смонтированный на площадке паровоза , обогреваемый острым паром пластинчатый воздухонагреватель, на корпусе которого консольно установлен поворотный трубопровод с распределительной насадкой дл подвода нагретого воздуха в обсушиваемый вагон, известны.Devices for drying freight covered railway cars after washing, including an on-site locomotive, heated with live steam plate heater, on the case of which a cantilever piping with distribution nozzle for supplying heated air to the car to be dried is known.

Устройство, выполненное согласно- изобретению, отличаетс от известны1Х тем, что воздухонагреватель представл ет собой две соосно размещенные камеры, в каждую из которых раздельно подводитс .пар.The device according to the invention differs from the known1X in that the heater is two coaxially arranged chambers, each of which is supplied separately with steam.

Воздух, нагнетаемый во встречном направлении через диффузоры, при нагревании поступает в образованный между камерами воздухосборник , сообщающийс с консольным трубопроводом с насадкой на конце, состо щим из шарнирно сочлененных звеньев.The air injected in the opposite direction through the diffusers, when heated, enters the air collector formed between the chambers and communicates with the cantilever pipe with a nozzle at the end consisting of articulated links.

Такое- устройство вл етс компактным, обеспечивает необходимое количество нагретого рабочего воздуха и может быть размещено в стеснённых услови х на паровозе.Such a device is compact, provides the necessary amount of heated working air and can be placed in cramped conditions on the train.

На фиг. 1 показано устройство в транспортном положении,-вид сбоку; на фиг. 2 - устройство в рабочем положении, вид сверху.FIG. 1 shows the device in the transport position, side view; in fig. 2 - the device in the working position, top view.

Устройство монтируетс на площадке паровоза с правой стороны, вдоль цилиндрической части котла. На раме / установлены два центробежных вентил тора 2, каждый из когорых вращаетс паровой турбиной 5.The device is mounted on the platform of the locomotive on the right side, along the cylindrical part of the boiler. The frame / has two centrifugal fans 2, each of which is rotated by a steam turbine 5.

Вентил торы посредством диффузоров 4 соединены с калориферньши секци ми, состо щими из двух пластинчатых калориферов 5. Секции калориферов, соедин сь, образуют воздухосборник 6, разделенныйThe fans through diffusers 4 are connected to heater sections consisting of two lamellar heaters 5. The sections of heaters, connected, form an air collector 6, divided

№ 150849No. 150849

плоскостью 7, направл ющей поток воздуха в шарнирно установленный трубопровод. Последний состоит из двух горизонтальных труб 8 и Я колена 10 и заканчиваетс распределительной насадкой 11, снабженной рассекателем 12, распредел ющим воздух на два противоположных направлени . Шарнирные сочленени 13 труб между собой и с воздухосборником обеспечивают поворот всего трубопровода в требуемое положение . В транспортном положении трубопровод крепитс хомутами 14 на кронщтейнах 15. Нагрев воздуха в калориферах осуществл етс паром , поступающим по паропроводу 16, соединенному с котлом паровоза вентилем 17. От этого же вентил пар подводитс к паровым турбинам.plane 7, which directs the flow of air into the hinged pipeline. The latter consists of two horizontal pipes 8 and I of the knee 10 and ends with a distribution nozzle 11, equipped with a divider 12, which distributes the air in two opposite directions. The articulated joints of 13 pipes between each other and with the air collector ensure that the entire pipeline is rotated to the desired position. In the transport position, the pipeline is fastened with clamps 14 on brackets 15. The air in the heaters is heated by steam supplied through a steam line 16 connected to the boiler boiler by valve 17. From the same valve, steam is supplied to steam turbines.

Поворот трубопровода в рабочее положение осуществл етс вручную - поворотом вокруг оси -18, установленной в подщип.никах .на кронщтейне 19, закрепленном .на раме паровоза. В горизонтальном положении трубопровод удерживаетс раст жкой 20.The rotation of the pipeline to the working position is carried out manually — by turning around the axis -18, installed in the supporting platforms on the bracket 19, fixed on the frame of the locomotive. In a horizontal position, the pipeline is held by stretching 20.

Дл сущки вагона трубопровод разворачиваетс в сторону вагона, сто щего а соседнем пути, насадка вводитс внутрь вагона, поворачиваетс вниз и разворачиваетс выходными отверсти ми вдоль оси вагона . Открывают сначала вентиль 21 дл выхода конденсата из калориферов , затем вентиль 22 подачи пара в калорифер и вентиль 23 подачи пара к турбинам.For the vehicle, the pipeline is turned in the direction of the car, which stands in the adjacent path, the nozzle is inserted into the car, turns down and turns out the outlets along the axis of the car. First, open the valve 21 to release condensate from the heaters, then the valve 22 to supply steam to the heater and valve 23 to supply steam to the turbines.

Обороты турбин регулируютс при помощи вентилей 24.Turbine revolutions are controlled by valves 24.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл сущки грузовых крытых железнодорожных вагонов после их промывки, состо щее из смонтированного на площадке паровоза пластинчатого воздухонагревател , обогреваемого острым .паром и снабженного консольным поворотно установленным на корпусе трубопроводом дл подвода нагретого воздуха в Обсущиваемый вагон через распределительную насадку, отличающеес тем, что, в цел х придани конструкции компактности дл получени возможности размещени ее в стесненных услови х на паровозе с обеспечением необходимого количества нагретого рабочего воздуха, воздухонагреватель выполнен из двух соосно размещенных камер с раздельным подводом в каждую из них пара и .нагнетанием во встречном направлении через диффузоры воздуха, поступающего при нагревании в образованный между камерами воздухосборник, полость которого сообщена с консольным, состо щим из щарнирно сочлененных звеньев трубопроводом с насадкой на конце. 12 11A device for dry cargo railcars after washing, consisting of a plate-type air heater mounted on the platform locomotive heated with a sharp steam and provided with a cantilever pivotally mounted on the casing with a pipeline for supplying heated air to the trainable car through a distribution nozzle, characterized in that the purpose of making the structure compact in order to enable it to be placed in cramped conditions on a locomotive with the necessary amount of heat This working air, the air heater is made of two coaxially placed chambers with separate supply of steam into each of them and pressure in the opposite direction through air diffusers, coming when heated into the air collector formed between the chambers, the cavity of which is connected to the cantilever arm consisting of hinged articulated links pipeline with a nozzle at the end. 12 11