SU1507624A1

SU1507624A1 - Device for closing and opening car roof

Info

Publication number: SU1507624A1
Application number: SU874342171A
Authority: SU
Inventors: Алексей Брониславович Энгельсберг; Геннадий Петрович Курочкин
Original assignee: Предприятие П/Я В-2207
Priority date: 1987-12-14
Filing date: 1987-12-14
Publication date: 1989-09-15

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту , в частности, к устройствам дл открывани и закрывани крыши вагона. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем поворота крыши на угол 90° и более. Устройство содержит шатун 1, выполненный в виде Т-образного рычага, конец стойки 2 которого св зан с крышей 3 вагона шарниром 4, а поперечина 5 соединена одним концом с силовым цилиндром 6, а другим - с кривошипом 7 шарнирами 8 и 9. Крыша 3, силовой цилиндр 6 и кривошип 7 креп тс к кузову 10 шарнирами 11, 12 и 13 соответственно, при этом кривошип 7 крепитс к поперечине 5 со стороны боковой стены, а силовой цилиндр - с противоположной. Дл открывани крыши 3 включают силовой цилиндр 6, шток которого начинает давить на шатун 1 через шарнир 8 поперечины 5. Шатун 1, поворачива сь совместно с кривошипом, приподнимает крышу 3. При дальнейшем движении штока силового цилиндра 6 угол между кривошипом 7 и поперечиной 5 увеличиваетс и соответственно увеличиваетс рассто ние между точкой вращени кривошипа и точкой пересечени стойки 2 с поперечиной 5, чем компенсируетс разность длины хода шарнира 4 и шарнира 8. 3 ил.The invention relates to railway transport, in particular, to devices for opening and closing a car roof. The purpose of the invention is to expand the functionality by turning the roof through an angle of 90 ° or more. The device contains a connecting rod 1, made in the form of a T-shaped lever, the end of the rack 2 of which is connected to the roof 3 of the car by the hinge 4, and the cross member 5 is connected at one end to the power cylinder 6, and the other to the crank 7 by the hinges 8 and 9. Roof 3 The power cylinder 6 and crank 7 are fastened to the body 10 by hinges 11, 12 and 13, respectively, while the crank 7 is fixed to the crossbar 5 from the side of the side wall and the power cylinder from the opposite one. To open the roof 3, a power cylinder 6 is turned on, the rod of which starts to press the connecting rod 1 through the hinge 8 of the cross member 5. The connecting rod 1, turning together with the crank, lifts the roof 3. With further movement of the rod of the power cylinder 6, the angle between the crank 7 and the cross member 5 increases and, accordingly, the distance between the rotation point of the crank and the point of intersection of the pillar 2 with cross bar 5 increases, thus compensating for the difference in the stroke length of the hinge 4 and the hinge 8. 3 Il.

Description

3150731507

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам дл открывани и закрывани крьши вагона.The invention relates to railway transport, in particular, to devices for opening and closing a car ramp.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем поворота крьши на угол 90 и более.The purpose of the invention is to expand the functionality by turning the spike to an angle of 90 or more.

На фиг, 1 изображено устройство дл открывани и закрывани крыши ва- гона, общий вид; на фиг, 2 - то же, крыша вьтолнена двустворчатой; на фиг. 3 - то же устройство установлено внутри вагона на боковой стене кузова.Fig. 1 shows a device for opening and closing a car roof, a general view; Fig 2 is the same, the roof is double-leaved; in fig. 3 - the same device is installed inside the car on the side wall of the body.

Устройство содержит шатун 1, вы- полненньм в виде Т-образного рычага, конец стойки 2 которого св зан с крышей 3 посредством шарнира 4, а поперечина 5 соединена одним концом с силовым цилиндром 6, а другим - с кривошипом 7 шарнирами 8 и 9. Крыша 3 силовой цилиндр 6 и кривошип 7 креп тс к кузову 10 шарнирами 11-13 соответственно, при этом кривошип 7 крепитс к поперечине 5 со с.тороны боковой стены, а силовой цилиндр - с противоположной,The device contains a connecting rod 1, which is made in the form of a T-shaped lever, the end of the rack 2 of which is connected to the roof 3 by means of the hinge 4, and the cross member 5 is connected at one end to the ram 6, and the other to the crank 7 by the hinges 8 and 9. The roof 3 of the power cylinder 6 and the crank 7 are fastened to the body 10 by hinges 11-13, respectively, while the crank 7 is attached to the crossbar 5 from the side wall side and the power cylinder from the opposite one,

В случае выполнени крьш1и из двух створок 14 и 15 (фиг. 2) кажда створка св зана со своим силовым цилиндром 6, шатуном 1 и кривошипом 7, причем кривошипы креп тс со стороны боковых стен кузова, а скповые цилиндры св заны с концами поперечин, направленными к середине торцовой стены.In the case of two curtain flaps 14 and 15 (Fig. 2), each flap is connected with its power cylinder 6, connecting rod 1 and crank 7, the cranks attached to the side walls of the body, and skpovye cylinders connected to the ends of the crossbars, directed to the middle of the end wall.

При размещении устройства внутри кузова, например при многосекционной по длине кузова крьш1е (фиг. 3), ша- тун 1 крепитс к крь пе с помощью кронштейна 16, кривошип 7 - к боковой стене кузова вагона с помощью кронштейна 17, а силовой цилиндр - с помощью кронштейна 18.When the device is placed inside the body, for example, when a shank (Fig. 3) is multisectional along the body length (FIG. 3), the shaft 1 is attached to the roof with the help of the bracket 16, the crank 7 to the side wall of the car body with the help of the bracket 17, and the ram using the bracket 18.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Дл открывани крьш1И 3 включают силовой цилиндр 6, шток которого начинает давить на шатун 1 через шарнир 8 поперечины 5. Шатун 1, поворачива сь совместно с кривошипом 7, приподнимает крьш1у 3, При дальнейшем движении штока силового цилиндра 6 угол между кривошипом 7 и поперечино 5 увеличиваетс и соответственно увеличиваетс рассто ние между точкой вращени кривошипа и точкой пересечени стойки 2 с поперечиной 5, чем компенсируетс разность длины хода шарнира 4 и шарнира 8. Благодар этому стойка 2 шатуна 1 поворачивает крышу на угол 90 и более. При двустворчатой крьш1е кажда створка приподнимаетс своим устройством, причем кривошипы и силовые цилиндры располагаютс симметрично продольной оси вагона.To open the crankshaft 3, the power cylinder 6 is turned on, the rod of which starts to push the connecting rod 1 through the hinge 8 of the cross member 5. The connecting rod 1, turning together with the crank 7, lifts the crank 3, With further movement of the rod of the power cylinder 6, the angle between the crank 7 and the cross bar 5 the distance between the crank's rotation point and the intersection point of the pillar 2 with crossbar 5 increases and, accordingly, the difference between the stroke length of the hinge 4 and the hinge 8 is compensated. Due to this, the pillar 2 of the connecting rod 1 rotates the roof by an angle of 90 or more. With a double wing, each flap is raised by its device, with the cranks and power cylinders arranged symmetrically to the longitudinal axis of the car.

Claims

After loading and unloading, the krpl under the action of the power cylinder lowers and closes the body opening. Invention Formula

A device for opening and closing a car roof, comprising a ram mounted on a body, pivotally connected to a crank by a lever mechanism including a connecting rod with a crank hinged on the body, characterized in that, in order to extend the functionality by turning the crank on an angle 90 ° or more, the connecting rod is made in the form of a T-shaped lever, the cross member of which is pivotally connected at one end to the power cylinder, the other to the crank, and the end of its pillar is hinged to the roof.

(JiUS.t

Editor A.Makovska

Compiled by E. Nadi Tehred M. Khodanych16

/9

(ftuS.3

Proofreader T.Malets