SU1506162A1 - Система рециркул ции отработавших газов двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение может быть использовано дл  снижени  токсичности отработавших газов двигател  внутреннего сгорани  при повышении эффективности работы системы рециркул ции. При открытии дроссельной заслонки 4 разрежение поступает через отверстие 13 в первый канал управлени  14 в вакуумную полость клапана 1 рециркул ции. Клапан 1 открываетс , и газы поступают во впускной трубопровод 3. Во второй канал управлени  16 клапаном 1 поступает воздух через демпфирующий жиклер 11 из диффузора карбюратора 5. За счет этого происходит уменьшение открыти  клапана 1. При увеличении разрежени  в диффузоре демпфирующий эффект жиклера 11 снижаетс  и управл ющее разр жение клапаном 1 увеличиваетс , благодар  жиклеру 11 удаетс  получить плавное нарастание управл ющего разрежени  клапаном. Термовакуумный включатель 9 исключает работу системы на непрогретом двигателе. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к устройствам сни- же1-:и  токсичности отработавших газов двигател  внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности.

На чертеже показана схема системы рециркул ции двигател  внутреннего сгорани .

Система содержит клапан 1 рециркул ции с вакуумной полостью, выпускной трубопровод 2, впускной трубопровод 3, дроссельную заслонку 4 карбюратора 5, канал 6 рециркул ции, электропневмоклапан 7, электронный блок 8 управлени , термовакуумный включатель 9, катушку 10 зажигани , демпфирующий жиклер 11, дополнительный демпфирующий жиклер 12, выходные отверсти  13 первого канала 14 управлени  и выходное отверстие 15 второго канала 16 управлени  клапаном 1 рециркул ции.

Во врем  работы двигател  при открытии дроссельной заслонки 4 карбюратора 5 разрежение из впускного трубопровода 3 поступает через отверсти  13 и первьм канал 14 управлени  в вакуумную полость клапана 1 рециркул ции. Клапан 1 открьшаетс  и отработавшие газы начинают поступать из выпускного трубопровода 2 через канал 6 рециркул ции во впускной трубопровод 3. Во второй канал 16 управлени  клапаном 1 рециркул ции поступает воздух через демпфирующий жиклер 11 из диффузора карбюратора 5. За счет этого происходит уменьшение (демпфирование) открыти  клапана 1 рециркул ции. В диффузоре карбюратора 5 присутствует разреже- нйе, оно тем выше, чем больше нагрузка на двигатель и соответственно больше открытие заслонки 4 карбюратора 5.

При увеличении разрежени  в диффузоре карбюратора 5 демпфирующий эффект жиклера 11 снижаетс  и управл ющее разрежение клапаном 1 рециркул ции увеличиваетс . Благодар  дем пфирующему жиклеру 11 удаетс  получить плавное нарастание управл ющего разрежени  клапаном 1 при увеличении нагрузки на двигатель. Клапан 1 имеет дозирующее сечение в виде конуса, поэтому при увеличении управл ющего разрежени  клапаном 1 и соответствующем увеличении хода штока клапана

1 количество рециркулируемых газов возрастает.

Дл  повышени  эффективности систе мы рециркул ции на малых оборотах двигател  происходит отключение демпфирующего жиклера 11 электропневмо- клапаном 7, управл емым электронным блоком 8, получающим информацию о

10 частоте вращени  коленчатого вала двигател  с катушки 10 зажигани .

Термовакуумный включатель 9 исключает работу системы рециркул ции на непрогретом двигателе. Дл  опти15 мизации работы системы рециркул ции используетс  дополнительньй демпфирующий жиклер 12.

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   20 1 Система рециркул ции отработавших газов двигател  внутреннего сгорани , содержаща  впускной трубопровод с дроссельной заслонкой и диффузором, выпускной трубопровод,

   25 соединенные между собой при помощи канала рециркул ции, в котором установлен клапан рециркул ции с вакуумной полостью, первьй канал управлени  клапаном рециркул ции, вьтол30 ненньш по меньшей мере с одним выходным отверстием, размещенным в зоне дроссельной заслонки, второй канал управлени  клапаном рециркул ции, выполненный с выходным отверстием,

   , размещенным в зоне диффузора, и катушку зажигани , отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности, она снабжена термовакуумным включателем и демпфи40 рующим жиклером, установленным во втором канале управлени  клапаном рециркул ции, и оба канала управлени  подсоединены к термовакуумному включателю, которьй св зан с вакуум- , ной полостью клапана рециркул ции.
2. 2.Система по п. 1, от.личаю- щ а   с   тем, что она дополнительно снабжена электропневмоклапа- ном и блоком управлени  последним, причем второй канал управлени  подсоединен к термовакуумному включателю через электропневмоклапан, который подключен через блок управлени 

   к катушке зажигани .
3. 3.Система по пп. 1 и 2, о т - личающа с  тем, что между термовакуумным включателем и клапаном рециркул ции установлен дополнительный демпфирующий жиклер.

   50

   55