SU1504143A1 - Устройство стабилизации управл емых колес полуприцепа при его движении задним ходом - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автомобильной технике , в частности, к управл емым автопоездам, и может быть использовано на транспортных средствах, имеющих полуприцепы с управл емой осью и обратной управл ющей св зью. Цель изобретени  - улучшение управл емости полуприцепа при его движении задним ходом. Устройство содержит гидроцилиндр 1 двустороннего действи , св занный гидролини ми с электрогидрораспределителем 2, управл ющие обмотки которого 3 и 4 через реле 7,8 соединены с датчиком поворота 9 оси полуприцепа относительно его остова. Устройство автоматически обеспечивает возврат оси колес полуприцепа в нейтральное положение при включении задней передачи в трансмиссии т гача. При нейтральном положении оси колес полуприцепа включаетс  специальна  сигнальна  лампа. 1 ил.

Description

()

СП

О

00

CZ3CD

Т

т

гнйЕ

JI

|,

Sie tWOfHOJ

svi UMMUn Af «jc MUiMMM

tcMuBH

Изобретение относитс  к автомобильной технике, в частности к упра- л емым автопоездам и может быть использовано на транспортных средствах имеющих управл емые прицепы с обратной управл ющей св зью.

Целью изобретени   вл етс  улучшение управл емости полуприцепа при его движении задним ходом.

На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит силовой гидроцилиндр 1 двустороннего действи , св занный гидролини ми с электрическим элементом 2 управлени  гидроцилиндром (электрогидрораспределитель) управл ющие обмотки 3 и 4 которого включены посредством контактов 5 и

6реле соответственно 7 и 8 в цепь датчика 9 поворота управл емой оси полуприцепа. Датчик 9 выполнен в виде двух дугообразных контактных пластин , включенных одна в цепь реле 7,

а друга  - в цепь реле 8, обмотки которых соединены с массой полуприцепа а через токосъемник 10, в зависимости от направлени  поворота,, второй конец обмотки соответствующего реле

7или 8 соединен с контактами 11 включател  12 реле 13, включенного в цепь лампы 14 заднего хода. Сигнальна  лампа 15 включена в цепь другой пары контактов 16 и 17 реле

8и 7.

Электрическа  часть предлагаемого устройства включена в бортовую сеть автопоезда (аккумул торна  батаре ) АБ.

Устройство работает следующим образом.

При включении задней передачи к трансмиссии т гача замыкаютс  контакты конечного выключател  12,включающие лампу 14 заднего хода, при этом срабатывает реле 13, контакты 11 которого включают в бортовую сеть АБ датчик 9 поворота управл емой оси колес. Если при этом управл емые колеса полуприцепа наход тс  в нейтральном положении, то реле 7 и 8 не срабатывают, так как токосъемник 10 не соединен с дугообразными пластинами и напр жение на обмотки реле не подаетс . При этом замкнуты контакты 17 и 16, включающие сигнальную лампу 15. В случае, когда ось управл емых колес полуприцепа повернута в какую-либо сторону от нейтрального

0

5

0

5

0

5

0

5

положени , то при включении включател  12 напр жение от бортовой сети АБ т гача через контакты 11 реле 13, токосъемник 10 и одну из дугообразных пластин датчика 9 передаетс  на обмотку соответствующего реле 7 или 8, При этом в зависимости от направлени  поворота управл емой оси замыкаютс  контакты 5 реле 8 или контакты 6 реле 7, через которые подаетс  напр жение на обмотку 3 или соответственно 4 электрогидрораспределите- л  2, вследствие чего рабоча  жидкость из напорной магистрали гидросистемы направл етс  в одну из полостей гидроцилиндра 1, одновременно друга  полость гидроцилиндра 1 соедин етс  со сливной магистралью. При этом шток гидроцилиндра 1, двига сь, поворачивает управл емые колеса т гача в нейтральное положение, а токосъемник 10 датчика 9 разрывает цепь реле 7 или 8, которые, в свою очередь , выключают обмотки 3 или 4 злек- трогидрораспределител  2. Шток гид- роцилиндра 1 останавливаетс , а его полости соедин ютс  посредством элек- трогидрораспределител  2 между собой. При отключении реле 7 и 8 от бортовой сети АБ замыкаютс  контакты 16 и 17 реле 7 и 8, включа  лампу 15, сигнализирующую об установке управл емых колес полуприцепа в нейтральное положение .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство стабилизации управл емых колес полуприцепа при его движении задним ходом, содержащее элек- . трогидравлический распределитель, гидравлически соединенный с напорной и сливной гидролини ми и силовым гидроцилиндром, кинематически св занным с управл емыми колесами полуприцепа , и электрическую цепь выключени  лампы заднего хода т гача, соединенную с источником тока, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  управл емости полуприцепа при его движении задним ходом, оно снабжено двум  реле и датчиком поворота , электрически соединенным посредством двух параллельных электрических цепей с соответствующими реле , нормально открытые контакты которых установлены в цеп х питани 

   51504143

   электрогидравлического распредели- электрической цепью выключател  лам- тел , электрически соединенных с пы заднего хода т гача.