SU1502A1

SU1502A1 - Device for transferring tram arrows from the car

Info

Publication number: SU1502A1
Application number: SU2329A
Authority: SU
Inventors: В.Д. Бережинский; Л.М. Футернан
Original assignee: В.Д. Бережинский; Л.М. Футернан
Filing date: 1924-11-02
Publication date: 1926-07-31

Description

Предлагаемое приспособление имеет целью получить перевод трамвайных стрелок вагоновожатым с вагона во врем движени и в св зи с этим экономию в расходах Ч1а содержание живой силы и т. д.The proposed device is aimed at obtaining a transfer of the tram arrows to the wagonman from the wagon during the movement and, therefore, saving the costs of manpower, etc.

На фиг. 1 - 3 изображены виды ; приспособлени спереди, сбоку и сверху : и на фиг. 4-5-виды сбоку и сверху | видоизменени .jFIG. 1 - 3 shows the species; adaptations in front, side and top: and in FIG. 4-5 side and top views | modifying .j

Под площадкой моторного вагона (фиг. 1-3) наход тс два пр моугольных стержн 3 с косыми срезами, ко- : торые при помощи руко ток 1 и т г 2 привод тс в поступательное движение. В нерабочем положении срез немного вдвинут под верхнюю пластинку стержн i о; с этой целью в пластинке сделан соответствующий наклонный вырез. Когда вагоновожатый включает механизм (т нет руко тку на себ ), стержень 5 идет назад и его заостренный конец весь входит, причем стержень -5, а вместе с ним и ролик 7, опускаютс и при движении вагона ролик нажимает на выступающий конец изогнутого путевого рычага 8 (рычаг прилегает к рельсу с внутренней стороны), который закреплен на шарнире опоры Ю;Under the platform of the motor car (Figs. 1-3) there are two rectangular rods 3 with oblique cuts, which are brought into translational motion by means of the handles 1 and tg 2. In the non-working position, the cut is slightly pushed under the upper plate of the rod i о; for this purpose, a corresponding slant cut is made in the plate. When the driver has a mechanism (there is no handle on himself), rod 5 goes back and its pointed end all enters, with the rod -5, and with it roller 7, lowered and when the car moves, the roller presses the protruding end of the curved track lever 8 (the lever is attached to the rail from the inside), which is attached to the hinge of the support U;

поэтому, при нажатии на его выст}пающий конец, другой конец поднимаетс и прикрепленный к нему топорик .9 своим острием входит между остр ком и рамным рельсом и отодвигает стрелку. В нерабочем положении острие топорика заходит незначительно под стрелку 1. Дл поворота направо, вагоновожатый работает правым рычагом , налево - левым. После прохода стрелки вагоновожатый должен поставить руко тку 1 в нерабочее положение .therefore, when you press on it, the protruding end, the other end rises, and the hatchet attached to it .9 enters between the point and the frame rail with its point and moves the arrow away. In the off position, the tip of the hatchet goes slightly under the arrow 1. To turn right, the tram driver works with the right lever, to the left - with the left. After passing the arrow, the driver must place the handle 1 in the inoperative position.

Видоизменение (фиг. 4 и 5) состоит в том, что взамен руко ток и т ги дл передвижени стержней 3 примен етс маховик А, который при помощи зубчатого колеса передвигает стержни .5, снабженные зубчаты.ми рейками.The modification (Figs. 4 and 5) is that instead of the handle and the rod, the flywheel A is used to move the rods 3, which with the help of a gear wheel moves the rods .5, equipped with toothed rails.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.SUBJECT OF THE PATENT.

1. Приспособление дл перевода трамвайных стрелок с вагона, характеризующеес (фиг. 1 - 3) применением двух стержней 5 с роликами 7, опускаемых при помощи руко ток 1, т ги 2 и стержней 5 с косыми срезами и нажимающих на приподн тые концы 6 путевых рычагов с топориками .9, вход щими между остр ками и рамным . рельсом. 2. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличающеес (фиг. 4 и 5) применением взамен руко ток и т ги дл передвижени стержней 1 -маховика А, передвигающего при помощи зубчатого колеса указанные стержни, снабжаемые зубчатыми рейками.1. A device for transferring tram arrows from a car, characterized (Figs. 1-3) by using two rods 5 with rollers 7, lowered with the help of handle 1, pull 2 and rods 5 with oblique cuts and pressing on the raised ends 6 of the track levers with hatchets .9 entering between shafts and frame. by rail. 2. Modification of the fixture described in paragraph 1, characterized (FIGS. 4 and 5) by using a handle and a pull to move the rods of the 1-flywheel A, which moves the said rods provided with gears with the help of a gear wheel.

h пал GHTVh fell ghtv

к патенту to patent

1ФП о1FP about

фиг:4. В.Л.БЕРЕШИНСЙОГОи IMJYTEPMHA .№1502Fig: 4. VL Bereshinsky and IMJYTEPMHA. № 1502