SU150153A1

SU150153A1 - Electric lifting and transport installation

Info

Publication number: SU150153A1
Application number: SU731321A
Authority: SU
Inventors: А.И. Аронович; Л.С. Гольдин
Original assignee: А.И. Аронович; Л.С. Гольдин
Priority date: 1961-05-19
Filing date: 1961-05-19
Publication date: 1961-11-30

Description

В качестве приводов подъемно-транспортных установок обычно примен ютс асинхронные двигатели с фазным .ротором. Таким приводам недостатки, св занные с весьма большой сложностью схем, и как следствие, с частыми неполадками пуско-регулирующей аппаратуры. Эти неполадки особенно вредны на установках, оснащенных средствами автоматического и дистанционного управлени . Применение таких приводов В промышленности, имеюпдих взрывоопасную 1среду, недопустимо, так как комплект аппаратуры по этой схеме выпускаетс электропромышленностью только в нормальном исполнении .Asynchronous motors with a phase rotor are usually used as drives for hoisting and transporting installations. Such drives are flawed due to the very high complexity of the circuits, and as a result, to frequent malfunctions of start-up equipment. These problems are especially harmful in installations equipped with automatic and remote control means. The use of such drives In industry, having an explosive 1 environment is unacceptable, since the set of equipment according to this scheme is produced by the electric industry only in a normal version.

Этих недостатков лишен электропривод подъемпо-транспортных установок с двум короткозамкнутымп асинхронными электродвигател мн , один из которых сообш:ает установке малую скорость, а другой номинальную скорость.These shortcomings are deprived of the electric drive of hoisting-and-transport installations with two short-circuited asynchronous electric motors, one of which communicates to the installation a low speed and the other to a nominal speed.

Однако суи ественным недостатком этого Привода вл етс наличие «мертвых пауз в момент переходных режимов.However, the main disadvantage of this Drive is the presence of "dead pauses at the moment of transitional modes.

С целью устранени этого недостатка предлагаетс в таком двухдВИгательном электроприводе применить механизм свободного хода.In order to eliminate this drawback, it is proposed to use a free wheeling mechanism in such a dvuhvigatelnym electric drive.

Применение механизма свободного хода обеспечизаст возможность включени одного двигател и;:и работающем втором, т. е. устран ет «мертвые паузы в диаграмме работы электропривода.The use of the free wheeling mechanism will ensure the possibility of switching on one engine and;: and the second one, i.e., it eliminates the "dead pauses in the drive diagram of the electric drive.

На чертеже показана кинематическа схема предложенного элек1ропривода с двум короткозамкнутыми асннхронньгми двигател ми - .и пусковым.The drawing shows a kinematic diagram of the proposed electric drive with two short-circuited asnchronous motors - and a starting one.

Пусковой двигатель через редуктор / ссюбщает медлеину:;) с.карость установке. Г.тавный приво.зной двигатель 2 сооб1лает стаиов1-:с рабочу;с скорость.Starting engine through a reducer / ssubschaet medleinu :;) s.karst installation. The G. tavniy privodnoy engine 2 reports staiov1-: s working; s speed.

Переход с медленной скорости на рабочую обеспечиваетс мех: чизмом свободного хода 3, обеспечивающим возможность включени главного приводного двигател 2 лри работающем пусковом двигателе.The transition from a slow speed to a working one is provided with a mechanical: freewheel 3, which makes it possible to turn on the main drive engine 2 with the starting engine running.

Таким образом исключаютс «мертвые паузы в диаграмме работы установки в период переходных режимов:In this way, "dead pauses in the plant operation diagram during transitional periods are eliminated: