SU1492073A1 - Разгрузочное устройство дл конвейерного поезда - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горным машинам. Цель изобретени  - повышение надежности разгрузочного устройства в работе. Устройство содержит платформу с ходовыми тележками и отвальной 9 и разворотной 8 консол ми. На последних установлены путепроводы 6, которые сопр жены с путепроводами наклонной эстакады с ходовыми колесами. Платформа выполнена из двух продольных частей 10 и 11, соединенных между собой ползуном 12 с отверстием. В отверстии размещен штифт 13. Ползун 12 установлен на продольной части 10, а штифт 13 - на продольной части 11. Эстакада выполнена из секций 14, 15, не св занных между собой. Секции 14, 15 образованы рамами, соединенными между собой вертикальными шарнирами. Ось каждого вертикального шарнира расположена в вертикальной плоскости, проход щей через ось ходовых колес эстакады. Путепроводы 6 в местах соединени  рам выполнены с разъемами. Конвейерный поезд, нагруженный горной массой, подаетс  на наклонную эстакаду и далее на отвальную консоль 9. Разгрузившись, конвейерный поезд возвращаетс  на консоль 8 и далее по путепроводам 6 съезжает с эстакады. При передвижке разгрузочного устройства на новую позицию рабочее положение секций 14 и 15 не измен етс , поскольку ползун 12 отслеживает относительное положение продольных частей 10, 11. 3 ил.

Description

продольной части 11. Эстакада выполнена из секций 14 и 15, не св занных между собой. Секции 14 и 15 образованы рамами, соединенными между со- бой вертикальными шарнирами. Ось каждого вертикального шарнира расположена в вертикальной плоскости,проход щей через ось ходовых колес эстакады . Путепроводы 6 в местах сое- динени  рам выполнены с разъемами. Конвейерный поезд, нагруженный горно

массой, подаетс  на наклонную эстакаду и далее на отвальную консоль 9. Разгрузившись, конвейерный поезд возвращаетс  на консоль 8 и далее ло путепроводам 6 съезжает с эстака- ды. При передвижке разгрузочного устройства на новуй позицию рабочее положение секций 14 и 15 не измен етс  , поскольку ползун 12 отслеживает относительное положение, продольных частей 10 и 11. 3 ил.

Изобретение относитс  к горным машинам , а именно к конвейерным поездам.

Цель изобретени  - повышение надежности работы разгрузочного устройства .

На фиг.1 изображено разгрузочное устройство дл  конвейерного поезда, об1ций вид; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З - узел I на фиг.1.

Разгрузочное устройство дл  кон- вейерного поезда содержит опорную платформу 1, наклонную эстакаду 2 с ходовыми колесами 3 на железнодорожных пут х.4 и привод1гые ходовые тележки. 5, путепроводы 6 дл  кон- вейерных поездов и приводы 7. Путепроводы 6 изгибаютс  по разворотной 8 и отвальной 9 консол м. Консоли опираютс  на промежуточную металлоконструкцию , лежащую на опорной пла форме 1 .Опорна  платформа 1 выполнена из двух продольньЕс частей 10 и 11, соедненных ползуном 12 установленным в попречных направл ющих.Ползун 12 выполне с отверстием и установлен на продоль- ной части 10, а на продольной части 11 установлен штифт 13 с головкой, размещенный в отверстии ползуна 12.

Наклонна  эстакада 2 выполнена из двух не св занных между собой секций (ферм) 14 и 15, на одной 14 из них установлено возле путепроводов 6 максимальное количество приводов 7, обеспечивающих въезд нагруженного конвейерного поезда, а на другой ферме 15 - минимальное количество приводов 7 дл  съезда порожнего конвейерного поезда. Кажда  секци  14 и 15 состоит из отдельных рам 16, соединенных шарнирами 17с вертикальными ос ми 18. В свою очередь секци  14 шарнирно соединена с продольной частью 10 платформы, а ферма 15 - с продольной частью 11.

5

0

5 Q Q

j

Путепроводы 6 дл  конвейерных поездов выполнены с разъемами 19. При этом вертикальные оси 18 шарниров 17 совмещены внизу с горизонтальными ос ми 20 ходовых тележек 3, а вверху - с лини ми разъемов 19 путепроводов 6.

Разгрузочное устройство работает следующим образом.

Вначале устройство устанавливают ходовыми тележками 5 на две колеи железнодорожных путей 4 прокладываемых по мере отсыпки отвала перед разгрузочным устройством. Затем кон- вейерньй-поезд, нагруженный горной массой, подаетс  по одной из этих колей к въезду на наклонную эстакаду 2 и захватываетс  приводами 7 на секции 14, установленными возле путепроводов 6 на въезде. При перемещении конвейерного поезда по отвальной КОНСО.ЛИ 9 он последовательно мен ет положение своих вагонеток с их переворотом вверх колесами в вертикальной плоскости, чем и обеспечиваетс  его разгрузка на откос отвала.

Далее конвейерный поезд вверх колесами перемещаетс  к разворотной консоли 8, на которой переворачиваетс  в исходное положение и по секции 15 эста.кады 2 съезжает с разгрузочного устройства на другую колею железнодорожных путей 4, двига сь уже в обратном направлении.

Дл  передвижени  разгрузочного устройства на новую позицию включением приводных ходовых тележек 5 начинают перемещать его по железнодорожным пут м 4, уложенным на поверхность отвала. Если при этом происходит усадка отвала и смещение его поверхности, котора  вызывает изменение положени  железнодорожных путей 4, и они, например, расход тс 

на некоторую величину, то продольные части 10 и 11 опорной платформы 1 тоже расход тс  на эту же величину с поперечным перемещением ползуна 12 в направл ющих, т.е. смещение путей не преп тствует передвижению разгрузочного устройства. На рабочее состо ние секций 14 и 15 это тоже не отражаетс , так как они св заны нежестко: кажда  только со своей продольной частью 10 и 11 опорной платформы.

При передвижении разгрузочного устройства в торцах отвала на закруглени х железнодорожных путей 4 секции 14 и 15 изгибаютс , отслежива  радиус поворота путей. При этом рамы 16 поворачиваютс  относительно друг друга на шарнирах 17 с вертикальными ос ми 18.Ввиду того, что вертикальные оси Т8 выполнены пересекающимис  с горизонтальными ос ми 20 ходовых колес 3 и с лини ми разъемов 19 путепроводов 6, ни рельсы путепроводов, ни рамы 16 не оказывают сопротивлени  изгибу секций 14 и 15 в положении, соответствующем закруглению путей 4 и не вызывают преп тствий при передвижении разгрузочного устройства даже по углублени м при просадке путей.

Предлагаема  конструкци  разгрузочного устройства благодар  своей гибкости и поперечной податливости может вписатьс  в закруглени  желез- нодорожных путей радиусом R 85 м, т.е. в 8 раз меньше, чем в известной аналогичной конструкции. Это дает возможность при отсьтке отвала

16 17

14920736

на земельном отводе в виде пр моугольника увеличить площадь под отвал не менее, чем на 44 га за счет более полной засыпки углов пр моугольника .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Разгрузочное устройство дл  конвейерного поезда, содержащее размещенную на рельсовом пути платформу с ходовыми тележками и с расположенными на ней отвальной и разворотной консол ми с путепроводами, сопр жен ными с путепроводами наклонной эста кады с ходовыми колесами, о т л и- чающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы разгрузочного устройства, платформа выполнена из двух продольных частей, соединенных между собой с возможностью поперечного смещени  одна относительно другой посредством попзуна с отверстием, установленного на одной продольной части, и штифта с головкой, размещенного в отверстии ползуна и закрепленного на другой продольной части платформы, при

   этом наклонна  эстакада выполнена в виде параллельно /расположенных, несв занных между собой секций, кажда  из которых образована рамами, соединенными ме зду собой посредством вертикальных шарниров, кахц(ый и которых размещен в вертикальной плоскости, проход щей через ось ходо- вых колес эстакады, причем путепроводы в местах соединени  рам выпрлиены с разъемами.

   Физ.1

   16