SU1491754A1

SU1491754A1 - Intensified hydraulic wheeled vehicle brake drive

Info

Publication number: SU1491754A1
Application number: SU853897994A
Authority: SU
Inventors: Игорь Григорьевич Живчин
Original assignee: И. Г. Живчин
Priority date: 1985-05-16
Filing date: 1985-05-16
Publication date: 1989-07-07

Abstract

Изобретение относитс к автомобилестроению и может быть использовано на автомобил х и других колесных транспортных средствах с гидравлическим приводом тормозов. Цель изобретени - повышение надежности привода в работе. Дл этого напорна магистраль реверсивного насоса с приводом от колес транспортного средства сообщена через обратный клапан с аккумул тором, подключенным через дросселирующий распределитель к сливу и колесным тормозным цилиндрам. Лини управлени дросселирующим распределителем подключена к главному тормозному цилиндру и входу подпорного клапана, выход которого соединен с колесными тормозными цилиндрами. Такое выполнение позвол ет дублировать подачу давлени к тормозным цилиндрам, а также обеспечить работу тормозов при выключенном двигателе. 2 ил.The invention relates to the automotive industry and can be used on automobiles and other wheeled vehicles with hydraulic brakes. The purpose of the invention is to increase the reliability of the drive in operation. For this, the discharge line of the reversing pump driven by the wheels of the vehicle is connected through a non-return valve to a battery connected via a throttling valve to the drain and the wheel brake cylinders. The control line of the throttling valve is connected to the master brake cylinder and the inlet of the retaining valve, the output of which is connected to the wheel brake cylinders. Such an embodiment allows duplicating the supply of pressure to the brake cylinders, as well as providing the brakes with the engine off. 2 Il.

Description

Изобретение относитс к автомобилестроению и может быть использовано на автомобил х и других колесных транспортных средствах с гидравлическим приводом тормозов.The invention relates to the automotive industry and can be used on automobiles and other wheeled vehicles with hydraulic brakes.

Целью изобретени вл етс повышение надежности привода в работе.The aim of the invention is to increase the reliability of the drive in operation.

На фиг. I представлена принципиальна гидравлическа схема гидравлического привода тормозов транспортного средства с усилителем; на фиг. 2 - принципиальна схема подключени к трансмиссии транспортного средств а пластинчатого реверсируемого насоса, предназначенного дл подачи жидкости в тормозную систему автомобил .FIG. I presents the principle hydraulic diagram of the hydraulic drive of the vehicle brakes with the booster; in fig. 2 is a schematic diagram of the connection to the transmission of a vehicle and a vane reversible pump designed to supply fluid to the vehicle's braking system.

Гидропривод тормозов транспортного средства содержит реверсивный пластинчатый насос I, привод щийс в действие через вал 2 привода насоса от мультипликатора 3. Мультипликатор 3 представл ет собой повышающую передачу, увеличивающую число оборотов на ведомом валу коробки передач в 8-10 раз дл того, чтобы обеспечить достаточную подачу тормозной жидкости насосом 1 в тормозную систему.The hydraulic brake of the vehicle contains a reversible vane pump I, which is activated through the shaft 2 of the pump drive from the multiplier 3. The multiplier 3 is an overdrive that increases the number of revolutions on the driven shaft of the gearbox by a factor of 8-10. the flow of brake fluid pump 1 in the brake system.

Обратные клапаны 4 и 5 обеспечивают подачу тормозной жидкости в одном направлении . Переливной золотник 6 подключен к напорной 7 и всасывающей 8 магистрал м насоса 1. Лини 9 управлени переливного золотника 6 подключена к главному тормозному цилиндру 10. Дросселирующий распределитель 11 также подключен линией 12 управлени к тормозному цилиндру 10. Подпорный клапан 13 подключен своим входом к линии 12 управлени , а выходом - к колесиым тормозным цилиндрам 14-17. Check valves 4 and 5 provide brake fluid in one direction. The overflow valve 6 is connected to the pressure 7 and suction 8 lines of the pump 1. The control line 9 of the overflow valve 6 is connected to the master brake cylinder 10. The throttle valve 11 is also connected by control line 12 to the brake cylinder 10. The check valve 13 is connected by its input to the line 12 control, and the output - to the wheel brake cylinders 14-17.

Аккумул тор 18 через обратный клапан 19 подключен к напорной магистрали насоса и через дросселирующий распределитель 11 к сливу и колесным тормозным цилиндрам.The battery 18 through the check valve 19 is connected to the discharge line of the pump and through the throttling valve 11 to the drain and wheel brake cylinders.

При нажатии на педаль 20 управлени тормозом тормозна жидкость из главного тормозного цилиндра 10 поступает к переливному золотнику 6 и дросселируюWhen you press the brake control pedal 20, brake fluid from the master brake cylinder 10 flows to the overflow spool 6 and throttles

CDCD

слcl

4four

щему распределителю 11. Обратный клапан 21 преп тствует вытеснению жидкости на слив в бак 22. При достижении определенного давлени после полного включени золотника 6 и распределител 11 тормозна жидкость через подпорный клапан 13 поступает непосредственно в колесные тор- .мозные цилиндры 14-17. Золотник 6 при включении разобщает напорную и всасывающие магистрали насоса, и тормозна жидкость из бака 23 через фильтр 24 подаетс реверсивным насосом 1 через обратный клапан 19. дросселирующий распределитель 1 1 в колесные тормозные цилиндры 14- 17, зар жа при этом пружинный аккумул тор 18. Дросселирующий распредели- тель 1 1 осуществл ет след щее действие, заключающеес в том, что усилие воздействи на колодки тормозов всегда пропорционально усилию, приложенному водителем к педали.The distributor 11. The check valve 21 prevents the liquid from being pushed to the tank 22. When a certain pressure is reached after the valve 6 is fully turned on and the valve 11 is turned on, the brake fluid flows directly into the wheel brake cylinders 14-17 through the retaining valve 13. When turned on, the spool 6 disconnects the pressure and suction lines of the pump, and the brake fluid from the tank 23 through the filter 24 is supplied by a reversing pump 1 through the check valve 19. The throttling valve 1 1 into the wheel brake cylinders 14-17, charging the spring accumulator 18. The throttling valve 1 1 performs the following action, which consists in the fact that the force acting on the brake shoes is always proportional to the force applied by the driver to the pedal.

При отпускании тормозной педали 20 пружина 25 отт гивает педаль до упора. Главный тормозной цилиндр 10 наполн етс жидкостью из бака 22. Дросселирующий распределитель 1 1 выключаетс и соедин ет колесные тормозные цилиндры со сливом , в результате чего под действием воз- вратны.ч пружин, действующих на тормозные колодки, жидкость из рабочих тормозных цилиндров вытесн етс на слив в бак 22.When the brake pedal 20 is released, the spring 25 pulls the pedal down to the stop. The master brake cylinder 10 is filled with fluid from the tank 22. The throttling valve 1 1 turns off and connects the wheel brake cylinders to the drain, resulting in the action of the return springs acting on the brake pads, the fluid from the working brake cylinders is displaced by tank discharge 22.

Золотник 6 выключаетс и сообщает напорную и всасывающие магистрали.The spool 6 is turned off and reports the pressure and suction lines.

При превышении давлени в гидросистеме выще установленного срабатывает предохранительный клапан 26, и жидкость от насоса 1 подаетс на слив. Обратные клапаны 4 и 5 при реверсировании вращени гидронасоса, т. е. при движении транспортного средства вперед и назад, обеспечивают подачу жидкости в напорный трубопровод гидропривода.When the hydraulic pressure exceeds the pre-set pressure, the safety valve 26 is activated, and the liquid from the pump 1 is fed to the drain. The check valves 4 and 5, when reversing the rotation of the hydraulic pump, i.e., when the vehicle is moving back and forth, provide fluid to the hydraulic pressure pipe of the hydraulic drive.

10ten

15 15

5 five

00

5five

00

Claims

Invention Formula

The hydraulic brakes of a wheeled vehicle with an amplifier, containing the main and wheel brake cylinders, a reversible pump driven by wheels, a replacement spool connected to the pressure and suction line of the pump, an overflow spool control line connected to the main brake cylinder, the purpose of increasing the reliability of the drive, it is equipped with a throttling valve and its control line connected to the brake master cylinder, a retaining valve, the input of which connected to the control line of the throttling distributor, and the output to the wheel brake cylinders, and a battery connected through a non-return valve to the pump discharge line and through a throttling valve to the drain and wheel brake cylinders.

-pj.fZ H Yu

one}

Have

2

15L-Lj CMJlTii K)

FIG. 2

O-mne