SU1486432A2 - Устройство для торможения контейнеров трубопроводной пневмотранспортной установки - Google Patents

Description

Изобретение касается пневмотранспорта, а именно устройств для торможения контейнеров трубопроводной пневмотранспортной установки. Цель -повышение надежности работы. Устройство содержит трубопровод и .тормоз г-захват с манжетой в конце трубопровода. Перед тормозом-эахваI

5и „„ 1486432 А 2

фи.э. 2

3

1486432

4

том на воэдухоотводе установлен клапан 7. Клапан 7 содержит два седла основное 8 и дополнительное 9, а также основной 10 и дополнительный 11 рабочие органы в виде дисков, кинематически связанных между собой с возможностью регулирования их положения. В исходном положении рабочий орган (диск) 11 повернут на некоторый угол на оси 16 и открывает проходное сечение седла 9, а рабочий орган (диск)

10 полностью перекрывает проходное сечение седла 8. По мере приближения

контейнера под действием усилия, соз даваемого при сжатии столба воздуха, расположенного передним, диск 10 по5 ворачивается на оси 15 по часовой стрелке, открывая проходное сечение седла 8, а диск 11 поворачивается на оси 16 в сторону закрытия проходного сечения седла 9, в большей или

10 меньшей степени (в зависимости от пе редаточного отношения кинематического соединения дисков и от скорости прибывающего контейнера) перекрывая проходное сечение седла 9. 5 ил.

15

Изобретение' относится к пневматическому транспорту, а именно к устройствам для торможения контейнеров трубопроводной пневмотранспортной установки.

Цель изобретения - повышение над. дежности работы.

На фиг,1 схематично изображено предлагаемое устройство; на фиг.2 узел I на фиг.1; на фиг.З - тоже, вид сверху; на фиг.4 - вид А на фиг.З; на фиг.5 - вид Б на фиг.З.

Устройство для торможения контейнеров содержит трубу I, которая имеет в своем начале воздухоотвод 2 для снятия давления воздуха, толкающего принимаемый контейнер 3 вперед (к торцу глухого участка), а в конце воздухоотвод 4 для сброса воздуха из воздушной подушки, создаваемой при приеме контейнерамежду контейнером и глухим торцом трубы.

В конце трубы имеется тормоз-захват 5 с манжетой 6. Тормоз-захват 5. может быть соединен с устройством доя выставления состава на нужную позицию (не показано).

На воэдухоотводе 4, расположенном в конце трубы 1, установлен клапан 7 (фиг.2), имеющий два седла: основное 8 и дополнительное 9, - а также основной и дополнительный рабочие органы, выполненные, например, в виде двух эксцентричных поворотных дисков 10 и 11, установленных соответственно в седлах 8 и 9 и связанных между собой посредством кинематического соединения в виде, например, рычагов 12 и 13 и тяги 14 (фиг.4), обеспечивающей синхронное вращение дисков 10 и 11 вокруг осей 15 и 16.

В исходном положении (пунктирная линия на фиг.2) диск 10 примыкает к

25 седлу 8, а диск 11 открыт на некоторый угол по отношению к седлу 9. Исходное положение дисков устанавливается посредством пружины 17, охватывающей криволинейную направляющую

30 18, укрепленную на кронштейне 19, закрепленном на корпусе клапана 7. При этом пружина 17 прижимает рычаг 20 к упору 21. Передаточное отношение кинематического соединения основ ного и дополнительного рабочих органов клапана может быть отрегулировано посредством, например, изменения длины рычага 12 путем перестановки шарнира, соединяющего рычаг 12 с тягой 14, в пазу, предусмотренном в рычаге 12.

Устройство работает следующим образом.

Контейнер 3 попадает в трубу 1 пневмопровода, сообщенного с источником сжатого газа, и продолжает движение по инерции, сжимая своими уплотнениями воздух на этом участке, Воздух частично вытекает из трубы 1 через уплотнения контейнера 3, а также через открытый канал воздухоот вода 4. Возникающая воздушная подушка тормозит контейнер. Окончательное торможение контейнера осуществляется .после того, как контейнер состыкуется е тормозом-захватом 5, за счет 'сжатия столба воздуха между торцом ‘трубы и манжетой 6 тормоза-захвата

5

1486432

6

5, плотно прилегающей'! к стенкам трубопровода .

Перепад давления, действующий на рабочий орган (диски 10 и 11) клапана, создает момент, стремящийся повернуть его относительно неподвижных осей 15 и 16. Свободному повороту рабочих органов препятствует пружина 17, уравновешивающая указанный момент. Таким образом, каждому значению перепада давления на клапане, а следовательно, давлению в воздушной подушке соответствует определенное положение рабочих органов клапана 7 (дисков 10 и 1 1).

В процессе торможения контейнера повышается давление в пневмобуфере. При этом диски 10 и 11 клапана пере- . мещаются по часовой стрелке, причем, если тормозится контейнер, имеющий большую скорость или массу, в глухом

участке создается большее давление и в большей степени закрывается проходное сечение клапана 7, препятствуя истечению воздуха из воздушной подушки, т.е. такой контейнер тормозится интенсивнее.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   10

   Устройство для торможения контейнеров трубопроводной пневмотрэкспортной установки по авт.св. №1194793, отличающееся тем, что,

   15 с целью повышения надежности работы, клапан снабжен дополнительным седлом и дополнительным рабочим органом, расположенным между основным и дополнительным седлами, подпружиненным

   20 в направлении его закрытия и кинематически связанным с основным рабочим органом с возможностью регулирования их положения.

   НЭ1486432