SU1485057A1 - Стенд.для вибрационных исследований-муфт сцепления - Google Patents
Стенд.для вибрационных исследований-муфт сцепления Download PDFInfo
- Publication number
- SU1485057A1 SU1485057A1 SU874271090A SU4271090A SU1485057A1 SU 1485057 A1 SU1485057 A1 SU 1485057A1 SU 874271090 A SU874271090 A SU 874271090A SU 4271090 A SU4271090 A SU 4271090A SU 1485057 A1 SU1485057 A1 SU 1485057A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rod
- flywheel
- clutch
- vibration
- ratchet
- Prior art date
Links
Landscapes
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для испытаний фрикционных узлов трансмиссий транспортных средств, в частности муфт сцепления (МС). Цель изобретения - повышение эксплуатационных
2
качеств испытываемых муфт путем обеспечения точности воспроизведения режимов работы муфт и достоверности результатов их испытаний. Стенд содержит двигатель 3 с МС 4, возбудитель угловых вибраций (ВУВ) 5, возбудитель линейных вибраций . (ВЛВ) 12 и систему нагружения МС 4 крутящим моментом.
ВУВ 5 воздействуем на маховик с помощью передаточного механизма. Передаточный механизм ВУВ 5 выполнен в виде штанги 7 и храповика. Корпус ВУВ 5 удерживается упругим элементом, обеспечивая силовое замыкание штанги 7 с храповиком. ВЛВ 12 воздействует на механизм 11 управления МС 4 при помощи штанги 13. Все механизмы стенда установлены на основании 1. Для установки двигателя 3
с
1485057
3
1485057 *
4
предусмотрены опоры 2. При нагрузке МС 4 крутящим моментом с помощью рукоятки 15 червячного редуктора 14 тормоз 17 удерживает вал двигателя 3 и вал 16 от проворачивания. Одновременно от работы ВУВ 5 возникает дополнительный крутящий момент и происходит поворот маховика. Штанга 7 ВУВ 5 входит в зацепление с очередным зубом храповика. Крутящий момент,
передаваемый МС 4, регистрируется датчиком 18. При работе ВЛВ 12 возникает вибрация прижимных усилий
$ фрикционных элементов МС 4. Это приводит к имитации процессов включе-. ния, выключения и пробуксовки МС 4. Параметры работы МС 4 регистрируются датчиками 19, расположенными на валу
10 и фрикционных элементах. 2 ил,
Изобретение относится к транспорт- 20 ному машиностроению, а именно к стендовому оборудованию для испытания фрикционных узлов с имитацией реальных условий их эксплуатации.
Целью изобретения является повы- ^5 шение эксплуатационных качеств испытываемых муфт путем повышения точности воспроизведения режимов работы муфт и достоверности результатов их испытаний.' 30
На фиг.1 изображен стенд для вибрационных исследований муфт сцепления трансмиссий транспортных средств, общий вид; на фиг.2 - передаточный механизм возбудителя угловых вибра- 35 ций, общий Вид.
Стенд для вибрационных исследований муфт сцепления содержит основание 1, на котором закреплены опоры 40 2 для установки на них двигателя 3 с муфтой 4 сцепления и возбудитель 5 угловых вибраций, состоящий из двух симметричных механизмов, каждый из которых включает в себя собственно 45 возбудитель угловых вибраций, шарнирно установленный посредством осей 6, и передаточный механизм, содержащий штангу 7, храповик 8, закрепленный на маховике 9 двигателя 3, и пружину 10, обеспечивающую прижим штанги 7 к храповику 8.
На основании 1 смонтированы также механизм 11 управления муфтой 4 сцепления, возбудитель 12 линейных виб- $$ раций, воздействующий через штангу 13 на механизм 11 управления муфтой 4 сцепления,, и механизмы системы нагружения муфты 4 сцепления заданным
исследуемым уровнем крутящего момента, содержащей червячный редуктор 14, снабженный рукояткой 15, вал 16, кинематически связывающий червячный редуктор 14 с муфтой 4 сцепления, и тормоз 17, на шкиву которого установлен датчик 18 момента.
На валах и дисках муфты 4 сцепления установлены датчики 19 вибраций.
Стенд работает следующим образом.
С помощью рукоятки 15 червячного редуктора 14 осуществляется закрутка вала 16 и нагружение муфты 4 сцепления заданным исследуемым уровнем крутящего момента за счет удерживания коленчатого вала двигателя 3 от проворачивания тормозом 17. Уровень крутящего момента контролируется по показаниям датчика 18 крутящего момента, с помощью тормоза 17 добиваются установки момента трения на валу двигателя, который незначительно превышает заданный исследуемый уровень крутящего момента нагружения муфты 4 сцепления. Далее включается возбудитель 5 угловых вибраций и возбудитель 12 линейных вибраций.
Дополнительный динамический момент, возникающий при работе возбудителя 5 угловых вибраций, суммируется с крутящим моментом нагрузки муфты 4 сцепления и превышает момент трения, установленный на тормозе 17,
В это время происходит поворот храповика 8 под действием штанги 7. Возвратиться в исходное положение не позволяет момент трения, создаваемый тормозами 17, удерживающий вал двигателя 3 от проворачивания, а храпо5 1485057 6
вик 8 входит в зацепление со штангой 7 очередным зубом.
Возбудитель 12 линейных вибраций, воздействуя на механизм 11 управления муфтой 4 сцепления через штангу 13, имитирует вибрацию, возникающую в процессе включения и выключения муфты 4 сцепления, а также способствует возникновению режимов пробук- 10 совки муфты 4 сцепления.
Датчиками 19 вибраций регистрируются линейные и угловые вибрации, возбужденные в муфте 4 сцепления в процессе ее испытания.
Claims (1)
- Формула изобретенияСтенд для вибрационных исследо- 2о ваний муфт сцепления, содержащий установленный на основании двигатель с маховиком, имеющим элементы для соединения с испытываемой муфтой.возбудители вибраций, кинематически соединенные с муфтой посредством передаточного механизма, выполненного в виде шарнирно установленного корпуса и размещенной в нем с возможностью возвратно-поступательного перемещения штанги, имеющей элементы кинематической связи с маховиком, а также упругий элемент, одним концом связанный с основанием, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств испытываемых муфт путем повышения точности воспроизведения реальных режимов работы муфт и достоверности результатов их испытаний, элемент кинематической связи штанги с маховиком выполнен в виде закрепленного на маховике храповика, а штанга выполнена в виде собачки, при этом упругий элемент свободным концом соединен с корпусом возбудителя с возможностью сигового замыкания штанги с храповиком,-5Фаз.2
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874271090A SU1485057A1 (ru) | 1987-06-29 | 1987-06-29 | Стенд.для вибрационных исследований-муфт сцепления |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874271090A SU1485057A1 (ru) | 1987-06-29 | 1987-06-29 | Стенд.для вибрационных исследований-муфт сцепления |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1485057A1 true SU1485057A1 (ru) | 1989-06-07 |
Family
ID=21314345
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874271090A SU1485057A1 (ru) | 1987-06-29 | 1987-06-29 | Стенд.для вибрационных исследований-муфт сцепления |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1485057A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6145382A (en) * | 1997-09-19 | 2000-11-14 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Method and apparatus for measuring the damping characteristics of a friction member |
-
1987
- 1987-06-29 SU SU874271090A patent/SU1485057A1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6145382A (en) * | 1997-09-19 | 2000-11-14 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Method and apparatus for measuring the damping characteristics of a friction member |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7398669B2 (en) | Test apparatus and method of measuring surface friction of a brake pad insulator material and method of use of a brake dynamometer | |
US20050257606A1 (en) | Powertrain testing apparatus | |
ATE83074T1 (de) | Pruefeinrichtung fuer antriebseinheiten. | |
SU1485057A1 (ru) | Стенд.для вибрационных исследований-муфт сцепления | |
JP2004198259A (ja) | A/t試験装置 | |
JPH11125583A (ja) | エンジンおよびドライブトレーンの性能試験装置とトルク検出装置 | |
SU1619096A1 (ru) | Стенд дл испытани валов машин | |
KR100422530B1 (ko) | 자동차 변속기 성능 시험 장치 | |
JP2576313B2 (ja) | テストピース用慣性式ブレーキ試験機 | |
RU2178878C2 (ru) | Стенд с замкнутым силовым контуром для испытаний ведущих мостов транспортных средств | |
KR100208852B1 (ko) | 에어콘 압축기용 클러치 시험장치 | |
JPH09178616A (ja) | 車両用試験装置 | |
KR102667416B1 (ko) | 전차용 변속기의 성능 시험장치 | |
SU1486973A1 (ru) | Стенд для испытания мотопил | |
SU1504536A1 (ru) | Стенд дл испытани асинхронных карданных передач | |
SU1122911A1 (ru) | Стенд дл исследовани крутильных колебаний в трансмиссии транспортного средства | |
SU1375996A1 (ru) | Устройство дл исследовани фрикционных механических систем | |
SU1201711A1 (ru) | Стенд дл ускоренных испытаний приборных зубчатых механизмов | |
SU1511634A1 (ru) | Установка дл испытани материалов на трение и износ | |
SU1714434A1 (ru) | Установка дл испытани образца материалов на усталость | |
SU1478092A1 (ru) | Устройство дл испытани материалов на износ | |
SU1106786A1 (ru) | Стенд дл динамических испытаний упругих муфт | |
SU1539560A1 (ru) | Стенд дл испытани фрикционных муфт | |
SU1183362A1 (ru) | Стенд дл оценки мощности двигател редукторных бензомоторных пил | |
SU1689785A1 (ru) | Имитатор динамических воздействий дл испытаний транспортного средства |