SU1479772A2 - Редуктор - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в системах смазки редукторов. Цель изобретени  - повышение надежности работы редуктора за счет регулировани  уровн  масла в зависимости от температуры колес. При вращении колеса 3 воздух или пары масла отбрасываютс  от зубьев и попадают на лопасти 9, что приводит к движению поплавка 7 вверх и падению уровн  масла в ванне 2. При увеличении нагрузки повышаетс  температура колес, котора  через поплавок 7 передаетс  термомагнитной пластине 11, что вызывает уменьшение ее магнитной проницаемости и силы прит жени  к магниту 12. В результате поплавок 7 опускаетс  в масло, повыша  его уровень, а следовательно, увеличива  уровень погружени  колеса 3 в масло. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано при разработке систем смазки высоконагруженных редукторов.

Цель изобретени  - повышение надежности работы редуктора за счет регулировани  уровн  масла в зависимости от температуры колес.

На чертеже схематически представ- лен редуктор, вертикальный разрез.

Редуктор содержит корпус 1 с масл ной ванной 2, установленную в нем зубчатую пару, часть венца одного из колес 3 которой погружена в масл ную ванну 2„ На валу 4 другого колеса 5 размещены кронштейн 6 с возможностью поворота относительно него и поплавок 7, выполненный из материала с высокой теплопроводно- стыо. Поплавок 7 посредством т ги 8 св зан с кронштейном 6, на котором размещены охватывающие зубь  колеса 5 секторально расположенные лопасти 9, Поплавок размещен в направ- «гт ющих 10, выполненных в корпусе 1, и снабжен термомагнитной пластиной 11, закрепленной на его верхней плоскости . Над пластиной 11 расположен п посто нный магнит 12, который жест- ко св зан с корпусом 1 посредством кронштейна 13. Направл ющие 10 в верхней части имеют ограничители движени  поплавка 7 - упоры 14.

Редуктор работает следующим об- разом.

В статическом положении при отсутствии вращени  колес 3 и 5 под действием избыточного веса поплавка 7, сила которого направлена верти- кально вниз, и под действием силы прит жени  магнита к термомагнитной пластине, котора  направлена вертикально вверх, поплавок 7 занимает определенное положение, вытесн   своим объемом часть масла и обеспечива  определенный уровень погружени  зубчатого венца колеса 3.

После запуска редуктора зубчатый венец колеса 3 своим вращением создает устойчивый ток воздуха, взаимо - действующий с лопаст ми 9 и привод щий к отклонению кронштейна 6. При помощи т ги 8 это движение передаетс  на поплавок 7. Последний пере

мещаетс  вверх, уменьша  рассто ние между магнитом 12 и пластой 11 и уровень погружени  колеса 3 в масло. Аэродинамическое давление на лопасти

.

Q

$ 0 5 0

5

0 §

0

5

9 повышаетс  не пропорционально скорости вращени  колес и при переходе с малых на средние обороты практически не мен етс  подъем поплавка 7. Введение магнитной св зи приво- - дит к изменению зависимости движени  поплавка 7 от скорости вращени , делает ее более линейной и чувствительной ,- так как характеристика зависимости силы прит жени  магнита от рассто ни  между магнитом 12 и термомагнитной пластиной 11 имеет высокую крутизну. Малые отклонени  лопастей 9 как бы усиливаютс  за счет магнитной св зи.

При переходе на большие обороты сила аэродинамического давлени  намного превышает силу прит жени  магнита 12 к пластине 11. Поэтому вли ние магнитной св зи ослабевает, что также обеспечивает линейность характеристики - зависимость уровн  масла от скорости вращени  колес .

При увеличении нагрузки растут температуры колес и, соответственно, масла. Через материал поплавка, который выполнен из материала с высокой теплопроводностью, например из меди, тепло передаетс  термомагнитной пластине, выполненной, например из материала марки ТКС (Ni-Fe-Cr). В результате нагрева магнитна  проницаемость материала падает и сила прит жени  магнита 12 к пластине 11 стремитс  к нулю, что вызывает постепенное погружение колеса 3 в масло за счет перемещени  поплавка 7 вниз.

При уменьшении нагрузки уменьшаетс  тепловыделение, соответственно, уменьшаетс  температура пластины и увеличиваетс  магнитна  проницаемость , что вызывает увеличение силы прит жени  магнита 12 к пластине 11, и поплавок 7 занимает новое, более высокое положение, а колесо 3 уменьшает глубину погружени . Направл ющие 10 в верхней части имеют упоры 14, которые ограничивают верхнее положение поплавка 7, что обеспечивает зазор между магнитом 12 и пластиной 11 и исключает залипание регул тора . Так как большие нагрузки и, соответственно, нагрев масла возможны на малых и средних оборотах,- когда действие магнитной св зи преобладает над действием аэродинамической силы, а при высоких оборотах действие магнитной св зи ослабевает, то редуктор приобретает характеристику , обеспечивающую надежную работу при больших нагрузках л высокий КПД при больших оборотах и малых нагрузках.

Введение дополнительного механизма , учитывающего температуру мае ла, повышает надежность работы редуктора , так как усиливает охлаждени и смазку зубьев в момент- повышени  нагрузки, исключает выкрашивание зубьев за счет тепловых напр жений и сухого трени , а также приводит к линеаризации характеристики - зави

симости уровн  погружени  колеса от скорости вращени .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Редуктор по авт.св. № 1308801, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности работы за счет регулировани  уровн  масла в зависимости от температуры, он снабжен размещенной на поплавке термомагнитной пластиной и жестко установленным над ней в корпусе посто нным магнитом, а поплавок выполнен из материала с высокой теплопроводностью .