SU1477909A1 - Система смазки цилиндра двигател с продувочным насосом - Google Patents
Система смазки цилиндра двигател с продувочным насосом Download PDFInfo
- Publication number
- SU1477909A1 SU1477909A1 SU874310605A SU4310605A SU1477909A1 SU 1477909 A1 SU1477909 A1 SU 1477909A1 SU 874310605 A SU874310605 A SU 874310605A SU 4310605 A SU4310605 A SU 4310605A SU 1477909 A1 SU1477909 A1 SU 1477909A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- oil
- engine
- battery
- valve
- cavity
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение позвол ет повысить эффективность системы смазки путем обеспечени подачи масла из аккумул тора сразу после пуска двигател и прекращени его подачи сразу после остановки двигател . Система смазки цилиндра 1 двигател с продувочным насосом 2 включает в себ маслоподвод щий штуцер 3 с дросселем 4 и обратным клапаном 5, масл ный насос 6 с приводом 7,аккумул тор 8 с мембраной 9, масл ной полостью 10 и воздушной полостью 11, трубопровод от источника 12 сжатого газа, редуктор 13 и св занный с ним через передачу 14 задатчик 15 мощности, распределитель 16, в котором расположен золотник 17, нижний торец которого св зан с пружиной 18. На боковой поверхности золотника 17 выполнены верхн 19 и нижн 20 канавки, причем верхн канавка 19 сообщена радиальным 21 и осевым 22 каналами с верхним торцом. В боковой стенке корпуса золотника выполнены первое 23, второе 24 и третье 25 отверсти , причем второе 24 и третье 25 отверсти наход тс на одном уровне. Распределитель 16 снабжен упором 27. Система смазки работает следующим образом. Одновременно с запуском двигател давлением воздуха из продувочного насоса 2 золотник 17 распределител 16 перемещаетс до упора в ограничитель, сжима пружину 18. При этом нижн канавка 20 золотника 17 сообщает второе 24 и третье 25 отверсти , св зыва источник 12 сжатого воздуха с газовой полостью 11 аккумул тора 8. Масло из аккумул тора 8 идет на смазку цилиндра 1. При останове двигател давление продувочного воздуха падает, пружина 18 перемещает золотник 17 и верхн канавка 19 сообщаетс с первым отверстием 23, при этом воздух из газовой полости 11 аккумул тора 8 стравливаетс через радиальный 21 и осевой 22 каналы золотника и трубопровод в продувочный насос. Основное отличие в принципе действи и свойстве системы заключаетс в том, что с остановкой двигател объем аккумул тора в системе увеличиваетс и подача масла на зеркало прекращаетс . 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к системе смазки малооборотного судового дизел .
Цель изобретени - повышение эффективности системы смазки путем обеспечени подачи масла из аккумул тора сразу после пуска двигател и прекращени его подачи сразу после остановки двигател .
На фиг. 1 приведена схема системы смазки цилиндра двигател с продувочным насосом; на фиг. 2 - схема каналов распределител дл случа сброса воздуха из аккумул торов в атмосферу.
Система смазки (фиг. 1) цилиндра 1 двигател с продувочным насосом 2 вклю10
полости 10 аккумул тора 8 дополн етс с помощью насоса 6 с приводом 7.
При останове двигател давление продувочного воздуха падает, пружина 18 перемещает золотник 17 и верхн канавка 19 сообщаетс с первым отверстием 23, при этом воздух из газовой полости 11 аккумул тора 8 стравливаетс через радиальный 21 и осевой 22 каналы золотника 12 и трубопровод в продувочный насос, где (фиг. 2) воздух стравливаетс через дополнительное отверстие 28 в атмосферу.
Упругостью мембраны 9 аккумул тора 8, кроме распределител 16, может управл ть и сам двигатель. Тогда золотник 17 необчает в себ маслоподвод щий штуцер Зс 15 ходимо зафиксировать ограничителем 27 в дросселем 4 и обратным клапаном 5, масл -крайнем верхнем положении. При этом газова полость аккумул тора 8 оказываетс
ный насос 6 с приводом 7, аккумул тор 8 с мембраной 9, масл ной полостью 10 и воздушной полостью 11, трубопровод от источника 12 сжатого газа, редуктор 13 и св занный с ним через передачу 14 задат- чик 15 мощности распределитель 16, в котором расположен золотник 17, нижний торец которого св зан с пружиной 18. На боковой поверхности золотника 17 выполнены верхпосто нно сообщенной с трактом продувочного воздуха.
Таким вариантом можно пользоватьс 20 на режиме полной мощности двигател , когда давление продувочного воздуха будет достаточным дл подпружинивани мембран. В этом случае так же, как при автоматическом режиме работы распределител с
н 19 и нижн 20 канавки, причем верх- 25 остановкой двигател , мембраны освобожда- н канавка 19 сообщена радиальным
и осевым 22 каналами с верхним торцом. В боковой стенке корпуса золотника выполнены первое 23, второе 24 и третье 25 отверсти , причем второе 24 и третье 25 отверсти
ютс от нагрузки, воздействующей на них со стороны газовой полости и оказываютс только под односторонним давлением масла нагнетательного тракта, что приводит к увеличению объема аккумул тора, падениюдавнаход тс на одном уровне. Величину дав- 30 лени в системе и прекращению подачи лени газа в аккумул торе определ ют с помощью манометра 26. Дл фиксации золотника в определенном положении распределитель 16 снабжен упором 27.
Конструктивна особенность распределимасла .
Следовательно, в предлагаемой системе с остановкой двигател объем аккумул тора увеличиваетс и подача масла на зеркало прекращаетс , а в известной системе
тел 16 (фиг. 2) заключаетс в том, что на 35 объем аккумул тора уменьшаетс и истеодном уровне выполнены первое 23 и третье 25 отверсти , кроме того распределитель 16 дополнительно снабжен четвертым отверстием 28, а его золотник 17 нагружен пружиной 18 с верхнего торца.
Система смазки работает следующим образом .
Одновременно с запуском двигател давлением воздуха из продувочного насоса 2 золотник 17 распределител 16 перемещаетс
40
чение масла продолжаетс под действием пружины, нагружающей мембрану, до полного опустошени аккумул тора.
Claims (3)
1. Система смазки цилиндра двигател с продувочным насосом, содержаща установленный на стенке цилиндра маслоподвод щий штуцер с дросселем и обратным
до упора в ограничитель 27, сжима пру- 45 клапаном, масл ный насос, аккумул тор с
жину 18. При этом нижн канавка 20 золотника 17 сообщает второе 24 и третье 25 отверсти , св зыва таким образом трубопровод от источника 12 сжатого воздуха с газовой полостью 11 аккумул тора 8, ограниченной мембраной 9.
Причем давление газа, характеризующее упругость мембраны, а следовательно, подачу масла, устанавливаетс воздействием задатчика 15 на редуктор 13 через передачу 14 и контролируетс по манометру
мембраной и расположенной под ней масл ной полостью, нагнетательный трубопровод, соедин ющий между собой маслоподвод щий штуцер, масл ный насос и масл ную полость аккумул тора, отличающа с тем, 50 что, с целью повышени эффективности системы смазки путем обеспечени подачи масла из аккумул тора сразу после пуска двигател и прекращени его подачи сразу после остановки двигател , надмембранна
полость аккумул тора выполнена герметич26 . Масло из аккумул тора 8 через дрос- 55 ной и представл ет собой газовую полость, сель 4 и обратный клапан 5 поступает в система смазки снабжена источником сжатого воздуха с редуктором, снабженным задатчиком мощности двигател и распремаслоподвод щий штуцер 3 и идет на смазку цилиндра 1. Количество масла в масл ной
полости 10 аккумул тора 8 дополн етс с помощью насоса 6 с приводом 7.
При останове двигател давление продувочного воздуха падает, пружина 18 перемещает золотник 17 и верхн канавка 19 сообщаетс с первым отверстием 23, при этом воздух из газовой полости 11 аккумул тора 8 стравливаетс через радиальный 21 и осевой 22 каналы золотника 12 и трубопровод в продувочный насос, где (фиг. 2) воздух стравливаетс через дополнительное отверстие 28 в атмосферу.
Упругостью мембраны 9 аккумул тора 8, кроме распределител 16, может управл ть и сам двигатель. Тогда золотник 17 необпосто нно сообщенной с трактом продувочного воздуха.
Таким вариантом можно пользоватьс на режиме полной мощности двигател , когда давление продувочного воздуха будет достаточным дл подпружинивани мембран. В этом случае так же, как при автоматическом режиме работы распределител с
остановкой двигател , мембраны освобожда-
остановкой двигател , мембраны освобожда-
ютс от нагрузки, воздействующей на них со стороны газовой полости и оказываютс только под односторонним давлением масла нагнетательного тракта, что приводит к увеличению объема аккумул тора, падениюдавлени в системе и прекращению подачи
масла.
Следовательно, в предлагаемой системе с остановкой двигател объем аккумул тора увеличиваетс и подача масла на зеркало прекращаетс , а в известной системе
чение масла продолжаетс под действием пружины, нагружающей мембрану, до полного опустошени аккумул тора.
Формула изобретени
1. Система смазки цилиндра двигател с продувочным насосом, содержаща установленный на стенке цилиндра маслоподвод щий штуцер с дросселем и обратным
клапаном, масл ный насос, аккумул тор с
мембраной и расположенной под ней масл ной полостью, нагнетательный трубопровод, соедин ющий между собой маслоподвод щий штуцер, масл ный насос и масл ную полость аккумул тора, отличающа с тем, что, с целью повышени эффективности системы смазки путем обеспечени подачи масла из аккумул тора сразу после пуска двигател и прекращени его подачи сразу после остановки двигател , надмембранна
делителем, корпус которого выполнен в виде цилиндра, в боковой стенке которого выполнено три отверсти , причем второе и третье из них расположены на одной высоте, первое и второе отверсти сообщены с газовой полостью аккумул тора, а третье - с источником сжатого воздуха, в цилиндре размещен золотник с верхними и нижними торцами , полость над верхним торцом сообщена с продувочным насосом, нижний торец св зан с пружиной, на боковой поверхности золотника выполнены верхн , сообщенна радиальным и осевым отверсти ми с верхним торцом, и нижн кольцевые канавки, причем при одном положении
золотника верхн канавка сообщена с первым отверстием, а при втором, характеризующимс большим сжатием пружины, нижн канавка сообщает второе и третье отверсти между собой.
2.Система по п. 1, отличающа с тем, что распределитель снабжен упором, жестко фиксирующим золотник в первом положении.
3.Система по п. 1, отличающа с тем, что число аккумул торов дл смазки цилиндра больше одного, причем воздушные полости всех аккумул торов св заны между собой трубопроводом, подсоединенным к первому отверстию распределител .
28 П1Ь
2Јшж
ч V Г
э§
ш
5W
SIVyX Ч Jsl A.
12
v
19
ЛЈ
2520
фиг. 2
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874310605A SU1477909A1 (ru) | 1987-09-28 | 1987-09-28 | Система смазки цилиндра двигател с продувочным насосом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874310605A SU1477909A1 (ru) | 1987-09-28 | 1987-09-28 | Система смазки цилиндра двигател с продувочным насосом |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1477909A1 true SU1477909A1 (ru) | 1989-05-07 |
Family
ID=21329480
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874310605A SU1477909A1 (ru) | 1987-09-28 | 1987-09-28 | Система смазки цилиндра двигател с продувочным насосом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1477909A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2489577C2 (ru) * | 2008-02-16 | 2013-08-10 | Вертзиле Швайц Аг | Устройство для смазывания цилиндров и большой дизельный двигатель, содержащий такое устройство |
-
1987
- 1987-09-28 SU SU874310605A patent/SU1477909A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент Швейцарии № 500373, кл. F 01 М 1/14, 1971. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2489577C2 (ru) * | 2008-02-16 | 2013-08-10 | Вертзиле Швайц Аг | Устройство для смазывания цилиндров и большой дизельный двигатель, содержащий такое устройство |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6386170B1 (en) | Oil supplying apparatus and method of controlling the same | |
US4390322A (en) | Lubrication and sealing of a free floating piston of hydraulically driven gas compressor | |
US4428258A (en) | Transmission control system with modified back pressure accumulator | |
CA1233130A (en) | Lubrication system | |
CN101907165A (zh) | 自动变速器的液压供给装置 | |
US3422807A (en) | Preliminary lubrication device | |
US5014820A (en) | Engine prelubricator and pressurized lubricant reservoir | |
SU1477909A1 (ru) | Система смазки цилиндра двигател с продувочным насосом | |
CN110805577B (zh) | 一种气液分离式恒压压力油箱及控制方法 | |
US20020066440A1 (en) | Evaported fuel processor and fault diagnosing apparatus therefor | |
US3024591A (en) | Bounce compensator for free piston engines | |
JP2003512574A (ja) | 内燃機関用の燃料噴射系のための圧力変換装置 | |
US4513705A (en) | Pressurized lubrication assembly for the center bearing of a turbocharger | |
JPS63502606A (ja) | 時限圧力減少装置を有する油圧制御システム | |
CN2187679Y (zh) | 蓄能式发动机冷起动预先润滑装置 | |
US3006535A (en) | Suction booster | |
SU1078111A1 (ru) | Устройство дл предпусковой подачи смазки | |
US6418714B1 (en) | Accumulator utilizing housing case pressure | |
SU1160097A1 (ru) | Поршневой насос | |
SU1560738A1 (ru) | Система смазки двигател внутреннего сгорани | |
CN216589836U (zh) | 一种变速器用从动齿轮 | |
US4611699A (en) | Control valve for a hydraulic clutch | |
SU958675A1 (ru) | Поршень дл автоматического регулировани степени сжати | |
SU1497383A1 (ru) | Система смазки дизельного двигател | |
SU1052693A1 (ru) | Устройство дл предпусковой смазки автотракторного двигател |