SU958675A1 - Поршень дл автоматического регулировани степени сжати - Google Patents

Description

(54) ПОРШЕНЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СТЕПЕНИ СЖАТИЯ

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестроению, точнее к двигател м внутреннего сгорани  с поршн ми дл  автоматического регулировани  степени сжати . Известен поршень дл  автоматического регулировани  степени сжати  двигател  внутреннего сгорани , содержащий оболочку и корпус, верхнюю и нижнюю камеры переменного объема, сообщенные между собой при помощи каналов, запорный орган и редукционный клапан 1. Недостатком известной конструкции поршн   вл етс  мала  чувствительность к изменению режима работы двигател . Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности регулировани . Эта цель достигаетс  тем, что корпус выполнен с дополнительной камерой переменного объема, в которой размещен запорный орган, а нижн   камера выполнена в виде двух симметрично расположенных в корпусе цилиндрических полостей, снабженных золотниками и соединенных с дополнительной камерой через редукционные клапаны. На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый поршень; на фиг. 2 - вид А-А на фиг. 1. Поршень содержит оболочку 1 и корпус 2, верхнюю камеру 3 переменного объема, нижн   камера переменного объема оборудована двум  симметрично расположенными в корпусе цилиндрическими полост ми 4, снабженными золотниками 5. В корпусе 2 выполнена дополнительна  камера 6 переменного объема с размещенным в ней запорным органом, выполненным в виде плунжера 7 с наполнительным клапаном 8, с пружиной 9. Верхн   и нижн   камеры переменного объема соединены между собой при помощи каналов 10 и с картером при помощи каналов П. Дополнительна  камера переменного объема соединена с масл ной магистралью в щатуне 12 каналами 13 и 14 и с нижними камерами переменного объема через редукционные клапаны 15 и каналы 16. Поршень работает следующим образом. При движении поршн  к верхней мертвой точке масло из системы смазки двигател  по сверлению в шатуне 12 поступает в маслоподвод щее устройство и оттуда, отжима  пружину 9 наполнительного клапана 8, наполн ет дополнительную камеру 6, имеющую меньший диаметр относительно диаметра поршн  и через канал 10 поступает в камеру 3 и каналами 11 сливаетс  в картер двигател . При крайнем верхнем положении запорный орган в виде плунжера 7 и золотник 5, перекрыва  каналы 13 и 14, упираетс  в жидкостный буфер, образованный в полост х 4. При этом устанавливаетс  максимальна  степень сжати . В течение дальнейшего такта всасывани  и большей части такта сжати  сохран етс  максимальна  степень сжати . После воспламенени , когда давление в камере сгорани  превышает силу упругости пружин редукционных клапанов 15, плунжер 7 через редукционные клапаны 15 вытесн ет масло из дополнительной камеры 6 в полости 4, что уменьшает степень сжати . При этом золотники 5, открывают каналы 10, 13 и 14 и также образуют полости 4 наполн ющиес  маслом, поступающим из камер 3 и 6. При изменении режима работы двигател  устанавливаетс  соответствующий предел степени сжати , а максимальна  степень сжати  сохран етс . Таким образом, во всех режимах работы вигател  процесс сгорани  начинаетс  при аксимальной степени сжати . Формула изобретени  Поршень дл  автоматического регулировани  степени сжати  двигател  внутреннего сгорани , содержащий оболочку и корпус , верхнюю и нижнюю камеры переменного объема, сообщенные между собой при помощи каналов, запорный орган и редукционный клапан, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности регулировани , корпус выполнен с дополнительной камерой переменного объема, в которой размещен запорный орган, а нижн   камера выполнена в виде двух симметрично расположенных в корпусе цилиндрических полостей, снабженных золотниками и соединенных с дополнительной камерой через редукционные клапаны. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Демидов В. П. Двигатель с переменной степенью сжати . М., «Машиностроение, 1978, с. 57.