SU1477603A2 - Входна подножка пассажирского вагона - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  выдвижной ступеньки входной подножки. Цель изобретени  - повышение надежности. Устройство содержит короб 1, боковые щиты 2, неподвижные ступеньки 3, выдвижную ступеньку 4, фартук 5, привод выдвижени  ступеньки, включающий кронштейн 6, т гу 7, горизонтальный вал с закрепленными на нем поводками 9 и рычагами 10. Выдвижна  ступенька закреплена на подвесках 11, соединенных шарнирно с поводками 9. На боковых щитах 2 закреплен направл ющий элемент дл  подвески. Он выполнен в виде ограничительного упора 15 и упора 16,охватывающих с разных сторон подвеску 11. Подвеска может быть снабжена выступами 18 и 19 со скосами 20 и 21 дл  взаимодействи  с упорами 16.3 ил.

Description

11

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к убирающимс  ступен м входных подножек пассажирских вагонов и  вл етс  усовершенствованием подножки по основному авт.св. № 1428640.

Цель изобретени  - повышение надежности.

На фиг.1 изображена подножка, вид сбоку; на фиг.2 - вариант выполнени  направл ющей дл  подвески, вид сбоку; на фиг.З - подножка, вид спереди.

Входна  подножка содержит крепленный под кузовом вагона короб , боковые щиты 2, неподвижные ступеньки 3, выдвижную ступеньку 4, фартук 5 тамбура и рычажный привод выдвижени  ступеньки, состо щий из кронштейна 6, т ги 7, горизонтального вала 8 с закрепленными на оси поводками 9 и рычагом 10.

Выдвижна  ступенька 4 жестко закреплена на нижних концах подвесок 11, соединенных посредством шарниров 12 с поводками 9, которые вместе с валом 8 имеют возможность поворачиватьс  в отверсти х J3, выполненных в боковых щитах.

Рычаг 10 соединен шарниром 14 с т гой 7, котора  верхним своим концом шарнирно св зана с кронштейном 6

На боковом щите 2 закреплены ограничительный упор 15 и дополнительный упор 16 дл  подвески. Опора 15 и упо 16 могут быть выполнены в виде одног узла (фиг.2). Перемычка 17 соедин ет упоры 15 и 16 и  вл етс  ограничителем от бокового смещени  подвесок

Подвеска снабжена выступами 18 и 19, имеющими скосы 20 и 21 дл  взаимодействи  с дополнительным vnopoM 16,

Фартук 5 с прикрепленными к нему подшипниками 22, в которых закреплена ось 23} имеет возможность поворачиватьс  во втулках 24.

0

5 18

5

0

5

0

На фиг.1 - 3 подножка изображена с выдвинутой ступенью.

Работа входной подножки заключаетс  в следующем.

При открывании фартука 5 т га 7 опускаетс  вниз, а шарнирно соединенный с ней рычаг 10 поворачивает вал 8 с поводками 9. При этом ступенька 4 перемещаетс  поступательно вниз и вбок, подвеска 11 скользит по упору 15.

Крайнее опущенное положение фиксируетс  упиранием скоса 20-выступа 18 в верхнюю часть упо ра 16, вслед-. ствие чего подвеска 11 прижимаетс  к ограничительному упору 15.

Заданную траекторию движени  ступеньке обеспечивают упоры 15 и 16.

При закрывании фартука 5 посредством т ги 7 и рычага 10 поводки 9 поворачиваютс  вверх и поднимают ступеньку 4 в нерабочее положение. В крайнем верхнем положении скосы 21 выступов 19 упираютс  в нижние части упоров 16, прижима  подвески 11 к ограничительным упорам 15, чем достигаетс  надежное фиксирование ступени от вибраций при движении вагона.

В убранном положении выдвижна  ступенька располагаетс  под неподвижной ступенькой подножки в пределах габарита подвижного состава, ограниченного линией 25.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Входна  подножка пассажирского вагона по авт. ев, № 1428640, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, она f снабжена дополнительным упором, жестко закрепленным на боковом щите, причем упоры расположены с разных сторон подвески и ими образована направл юща  дл  подвески, котора  в нижней и верхней зонах снабжена выступами со скосами дл  взаимодействи  с дополнительным упором.

   16

   фаг.г

   14776ПЗ

   11