SU1470635A1 - Устройство дл разогрева смерзшихс насыпных грузов в железнодорожных вагонах - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к разработке смерзшихс  материалов, а именно к устройствам дл  разогрева смерзшихс  грузов в железнодорожных вагонах, может найти применение в строительстве, на складах и позвол ет повысить эффективность путем обеспечени  копировани  панел ми поверхности груза. Устройство дл  разогрева смерзшихс  насыпных грузов в железнодорожных вагонах содержит установленные с возможностью перемещени  приводом 7 в поперечном направлении нижние нагревательные панели 2 и состо щие из отдельных секций верхние нагревательные панели 3, кажда  из которых св зана посредством закрепленного на ней троса 8, на котором установлен с возможностью перемещени  противовес 13, со штангой 12, установленной с возможностью перемещени  приводом 10. Кажда  секци  нагревательной панели выполнена полой и снабжена полыми клинь ми 15 со щелевыми зазорами дл  подачи воды. В процессе работы приводом 10 штанга 12 освобождает противовесы 13, обеспечива  перемещение нагревательных панелей 9 и установку каждой секции панели на груз, а приводом 7 подвод тс  нижние панели, обеспечива  разогрев груза. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Фиг.1

Изобретение относитс  к разгрузке смерзшихс  материалов, а именно к устройствам дл  разогрева смерзшихс  грузов в железнодорожных вагонах, и может найти применение в строительстве, на складах.

Цель изобретени  - повышение эффективности путем обеспечени  копировани  панел ми поверхности груза.

На фиг. 1 изображено устройство, обший вид (пунктирными лини ми показано рабочее положение верхних и нижних нагревательных панелей); на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - кинематическа  схема привода нижних панелей; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - схема привода подъема-опускани  верхних нагревательных панелей.

Устройство дл  разогрева смерзшихс  грузов в железнодорожных вагонах содержит расположенные в здании 1 легкого вет- розаш,итного типа нижние нагревательные панели 2, установленные на подвижных перпендикул рно к оси железнодорожной колеи опорах 3. Панели 2 по ту или другую сторону железнодорожного пути св заны с по- мошью трансмиссионного вала 4, трособло- ной системы 5 и шкива 6 трени  с приводом 7. Сверху над вагонами подвешены на тросах 8 верхние нагревательные панели 9, св занные с приводом 10 через систему блоков 11 посредством штанги 12, противовесов 13 и тросов 14. трос 8 каждой панели замкнутый, закреплен в, двух точках на ее корпусе и охватывает контргруз. Каждый контргруз нагревательных панелей 9 в верхней части имеет вогнутую поверхность дл  контакта со штангой 12, а в нижней части имеет паз дл  троса 8. Кажда  верхн   нагревательна  панель имеет трубчатую конструкцию и снабжена пустотелыми клинь ми 15 с шелевыми зазорами дл  подачи воды.

Устройство работает следующим образом .

В нерабочем положении штанга 12 находитс  в нижнем положении, а вогнутые поверхности всех протиБОвесов 13 соприкасаютс  со штангой 12, поэтому верхние нагревательные панели 9 наход тс  на одном уровне выше высоты полувагона. При этом масса нагревательной панели 9 должна быть больше массы противовеса 13 (оптимальное соотношение массы панели и контргруза составл ет 4:1).

Нижние нагревательные панели наход тс  в заднем положении. Подлежаш,ий разогреву вагон 16 со смерзшимс  грузом заводитс  в здание 1 и устанавливаетс  в зоне действи  верхних 9 и нижних 2 нагревательных панелей. Включаетс  привод 10, тросы 14 начинают раскручиватьс  и освобождают штангу 12, удерживающую верхние нагревательные панели 9 в верхнем положении . Верхние нагревательные панели 9 под действием своей массы опускаютс  на по

0

5

0

5

0

5

0

5

верхность разогреваемого груза в вагоне 16 (платформе, думпкаре) до соприкос- новани  с ней всех панелей 9, после чегб привод 10 отключаетс  и панели 9 включаютс  в работу. Кажда  нагревательна  панель 9 выходит на свой уровень груза и находитс  на оптимальном рассто нии от поверхности груза, составл юш,ем 0,2-0,3 м, которое лимитируетс  размерами пустотелых клиньев 15. Расположение панелей 9 как бы повтор ет контуры поверхности груза в вагоне . Тросы 8 нагревательных панелей 9, оказавшихс  на выступаюплих част х поверхности груза в вагоне, не ослабнут, так как они нат нуты противовесами 13, а между вогнутой поверхностью противовесов 13 и штангой 12 по вл етс  зазор.

В процессе работы трубчата  металлоконструкци  верхних нагревательных панелей нагреваетс  отход щим конвективным теплом до.200-300°С. По мере разогрева груза в разогретую металлоконструкцию верх них нагревательных панелей периодически подаетс  вода, котора , нагрева сь, вытекает через щелевые зазоры пустотелых клиньев 15, отдава  тепло разогреваемому грузу, и смачивает груз, поддержива  на высоком уровне значение теплопроводности разогреваемого груза (чем выше влажность груза, тем выше его теплопроводность).

Кроме того, разогретые пустотелые клинь . 15, посто нно контактиру  с разогреваемым грузом, кондуктивно передают тепло грузу. При прогреве верхнего сло  груза верхние нагревательные панели 9 под действием собственной массы своими пустотелыми клинь ми 15 внедр ютс  внутрь груза, тем самым увеличива  поверхность соприкосновени  пустотелых клиньев 15 с грузом, что увеличивает кондуктивную передачу тепла грузу.

Нижние нагревательные панели 2 завод тс  под днище вагона и привод тс  в действие .

В процессе подвода нижних металлических нагревательных панелей, некоторые из них могут уператьс  в металлоконструкцию вагона (поперечна  балка, лестница и др.).

Однако благодар  наличию трособлоч- ной системы 5 и шкивов 6 трени  на трансмиссионном валу 4 эти панели, уперевшись в преп тствие, не вход т в рабочее положение и не участвуют в раб оте. Трособлоч- на  система 5 проскальзывает по шкиву 6 трени , не вызыва  поломки привода 7 и нагревательных панелей 2.

Включение в работу нижних и верхних нагревательных панелей может производитьс  как одновременно, так и по отдельности, что особенно важно при разогреве смерзшегос  груза на платформах и думпкарах, когда производитс  разогрев только верхними нагревательными панел ми.

Claims (2)

1. Устройство дл  разогрева смерзшихс  насыпных грузов в железнодорожных вагонах , содержащее установленные на основании с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости нагревательные панели, на которых закреплены одним концом тросы, запасованные в установленные на основании блоки, и привод, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности путем обеспечени  копировани  панел ми поверхности груза, на каждой панели закреплен со0

ответствующий другой конец троса, обе ветви которого расположены параллельно с образованием зоны перегиба, в которой размещен с возможностью перемещени  относительно троса противовес дл  взаимодействи  с установленной над ним штангой, св занной с приводом дл  ее вертикальных перемещений.

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что оно снабжено выполненными по щелевыми зазорами полыми клинь ми, закрепленными на каждой нагревательной панели , котора  св зана с теплоносителем.

8 Л4r4f | |f. | ||| ||| | f

Фаг. 5

.16

Фиг.Н

4i,S

15

16

Фиг. 5

11

11