SU1470606A1

SU1470606A1 - Windlass

Info

Publication number: SU1470606A1
Application number: SU874236398A
Authority: SU
Inventors: Глеб Васильевич Синица; Юрий Анатольевич Тимофеев
Original assignee: Предприятие П/Я А-1345
Priority date: 1987-05-04
Filing date: 1987-05-04
Publication date: 1989-04-07

Abstract

Изобретение относитс к судостроению, в частности к конструкции брашпил . Цель изобретени - снижение массы, а также повышение технологичности брашпил . Брашпиль содержит корные звездочки 7, которые свободно установлены на его корпусе 1, турачки 6, выполненные консольными с возможностью перемещени по грузовому валу 5 и имеющие кулачки, взаимодействующие с кулачками звездочек 7, при этом механизм перемещени каждой турачки 6, состо щей из винта 8 с маховиком 9 и подпружиненной втулки 10, встроен в турачку 6, причем винт 8 соединен с грузовым валом 5 брашпил посредством резьбы. 1 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding, in particular, to the structure of the windlass. The purpose of the invention is to reduce the weight, as well as improve the manufacturability of the windlass. The windlass contains crusting sprockets 7, which are freely mounted on its housing 1, turachki 6, made cantilever with the ability to move along the cargo shaft 5 and having cams interacting with the cams of asterisks 7, with the mechanism for moving each turachka 6 consisting of a screw 8 flywheel 9 and the spring-loaded sleeve 10, is embedded in the turachku 6, and the screw 8 is connected to the load shaft 5 windshield through thread. 1 il.

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции брашпиля.The invention relates to shipbuilding, in particular to the design of a windlass.

Цель изобретения — снижение массы брашпиля и повышение технологичности·.The purpose of the invention is to reduce the weight of the windlass and increase manufacturability ·.

На чертеже изображена кинематическая схема брашпиля.The drawing shows a kinematic diagram of a windlass.

Брашпиль состоит из корпуса 1, приводного механизма, который содержит электродвигатель 2, червячную 3 и зубчатую 4 передачи, грузовой вал 5, турачки 6, звездочки 7, которые свободно (на подшипниках скольжения) установлены на корпусе 1. При этом звездочки и турачки 6 имеют кулачки, обращенные один к другому.The windlass consists of a housing 1, a drive mechanism, which contains an electric motor 2, a worm 3 and a gear 4 gears, a cargo shaft 5, a tripod 6, an asterisk 7, which are freely (on sliding bearings) mounted on the housing 1. At the same time, the asterisks and ankles 6 have cams facing one another.

Турачки 6 с помощью шлицев соединены с грузовым валом 5, каждый конец которого соединен посредством резьбы с винтами 8, имеющими маховики 9. На бурт винта 8 опирается подпружиненная втулка 10, соединенная шпонкой с турачкой 6, а ее пружина 11 опирается на турачку 6.Turrets 6 using splines are connected to the cargo shaft 5, each end of which is connected by thread with screws 8 having flywheels 9. A spring-loaded sleeve 10 is supported on the collar of screw 8, connected by a key to the turret 6, and its spring 11 is supported on the turret 6.

Турачки 6 с размещенными в них винтами 8 с маховиком 9 и подпружиненными втулками 10 помимо функций рабочего органа выполняют функции кулачковых муфт, обеспечивающих включение в работу якорных звездочек 7.Turrets 6 with the screws 8 installed in them with a flywheel 9 and spring-loaded bushings 10, in addition to the functions of the working body, perform the functions of cam couplings, ensuring the inclusion of anchor sprockets 7 in the work.

Брашпиль работает следующим образом.The windlass works as follows.

В швартовном режиме турачки 6 отсоединены от звездочек 7 и крутящий момент от электродвигателя 2 через червячную 3 и зубчатую 4 передачи передается на грузовой вал 5, а следовательно, и на соединенные с ним шлицами турачки 6. При этом звездочки 7 не вращаются.In mooring mode, the turret 6 is disconnected from the sprockets 7 and the torque from the electric motor 2 is transmitted through the worm 3 and gear 4 gears to the load shaft 5, and therefore to the splines of the turret 6 connected to it. Moreover, the sprockets 7 do not rotate.

Для обеспечения якорного режима осуществляется перемещение турачки 6 по шлицам грузового вала 5 до замыкания кулачков турачки 6 с кулачками звездочки 7. Это перемещение выполняется винтом 8 при вращении маховика 9. При этом подпружи5 ненная втулка 10 зафиксирована от поворота шпоночным соединением с турачкой 6 и опирается на бурт винта 8.To ensure the anchor mode, the tripod 6 is moved along the splines of the load shaft 5 until the cams of the tripod 6 are locked with the sprocket cams 7. This movement is performed by screw 8 during rotation of the flywheel 9. In this case, the spring-loaded sleeve 10 is fixed from rotation by a keyed connection with the tripod 6 and rests on screw collar 8.

Если при перемещении турачки 6 ее кулачки не вошли в гнезда звездочки 7, то пружина 11 подпружиненной втулки 10, предварительно сжатая винтом 8, обеспечивает замыкание кулачков, как только запущен электродвигатель 2. При этом подпружиненная втулка 10 скользит по винту 8, а турач^5 ка 6 — по грузовому валу 5.If, when moving the turret 6, its cams did not enter the nests of the sprocket 7, then the spring 11 of the spring-loaded sleeve 10, previously compressed by the screw 8, ensures that the cams are closed as soon as the electric motor 2 is started. In this case, the spring-loaded sleeve 10 slides along the screw 8, and the turret ^ 5 ka 6 - along the cargo shaft 5.

Claims

Claim

Windlass containing a case, a load shaft installed in it, kinematically connected with the drive mechanism, augers and sprockets, characterized in that, in order to reduce its weight and improve manufacturability, the sprockets are mounted for rotation relative to the case, and each of the ankles is installed with the possibility of axial movement along the cargo shaft and is equipped with cams made with the possibility of coupling with the corresponding sprocket, as well as a screw with a flywheel 30 and a collar, and is rigidly connected to the spring a sleeve, the spring of which rests against one end of the girder and the other into the collar of the screw, the screw being connected to the cargo shaft by means of a threaded connection.