SU1463531A1 - Device for controlling vehicle gear-box - Google Patents

Device for controlling vehicle gear-box Download PDF

Info

Publication number
SU1463531A1
SU1463531A1 SU864111177A SU4111177A SU1463531A1 SU 1463531 A1 SU1463531 A1 SU 1463531A1 SU 864111177 A SU864111177 A SU 864111177A SU 4111177 A SU4111177 A SU 4111177A SU 1463531 A1 SU1463531 A1 SU 1463531A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
rod
groove
lever
reverse
gear
Prior art date
Application number
SU864111177A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Георгиевич Загорко
Григорий Иванович Пасевин
Original Assignee
Мелитопольский моторный завод
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Мелитопольский моторный завод filed Critical Мелитопольский моторный завод
Priority to SU864111177A priority Critical patent/SU1463531A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1463531A1 publication Critical patent/SU1463531A1/en

Links

Landscapes

  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к транспорт- ному машиностроению и может быть использовано в коробках передач автомобилей с ручным приводом управлени  механизмом переключени  передач. Цель изобретени  - облегчение регулировки переключени  передачи заднего хода. Устройство содержит элемент управлени  шестерней заднего хода в виде рычага 1, кинематически св занного со штоком 4. На рычаге имеетс  стержень 13, снабженный лыской 16 и резьбовым хвостовиком 15. Закреплен стержень на рычаге 1 гайкой 14 с возможностью измен ть положение лыски 16. Шток имеет выступ с пазом 18. Боковые стороны этого паза параллельны и могут быть расположены под пр мым, острым или тупым углом по отношению к продольной оси штока. 4 ил.The invention relates to the transport engineering industry and can be used in manual gearboxes of automobiles with a manual drive for controlling the gearshift mechanism. The purpose of the invention is to facilitate the adjustment of the reverse gear shift. The device contains a control element for the reverse gear in the form of a lever 1, kinematically connected with the rod 4. On the lever there is a rod 13 equipped with a flat 16 and a threaded shank 15. A rod is fixed on the lever 1 with a nut 14 with the ability to change the position of the flat 16. The rod has a protrusion with a groove 18. The sides of this groove are parallel and may be located under a straight, acute or obtuse angle relative to the longitudinal axis of the rod. 4 il.

Description

Фиг. 2FIG. 2

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к автомобильным механическим коробкам передач с ручным приводом управлени  механизмом переключени  передач.The invention relates to vehicle engineering, in particular to manual transmissions with manual transmission of the gearshift mechanism.

Цель изобретени  - облегчение регулировки переключени  передачи заднего хо да.The purpose of the invention is to facilitate the adjustment of the rear gear shift.

На фиг. 1 изображено устройство управлени  коробкой передач, вид сбоку, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вилка штока с поводком рычага; на фиг. 4 - вариант расположени  паза вилки под тупым углом.FIG. 1 shows a gearbox control device, side view, section view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 - rod plug with lever arm; in fig. 4 shows a variant of the location of the groove of the fork at an obtuse angle.

Устройство управлени  коробкой передачTransmission Control Device

10ten

ства управлени  коробкой, его кинематической св зи между штоком 4 и рычагом 1 включени  заднего хода, котора  компенсирует погрешности исполнени  деталей и обеспечивает свободное, без изменений, их перемещение. Дл  регулировани  положени  лыски 16 поводка 13 необходимо отпустить гайку 14 и повернуть винт 15 до образовани  зазора между кромкой 22 лыски 16 и плошадкой 21 выступа.control of the box, its kinematic connection between the rod 4 and the reverse gear lever 1, which compensates for the errors in the performance of the parts and ensures that they move freely, without any changes. To adjust the position of the flats 16 of the leash 13, it is necessary to loosen the nut 14 and turn the screw 15 until a gap is formed between the edge 22 of the flats 16 and the ridge 21.

Устройство работает следуюш,им образом.The device works in the following way.

При включении передачи переднего хода вал 8 устройства управлени  перемещаетс  вверх, селектор 7 поворачиваетс  против часовой стрелки и, воздейству  на поводокWhen the forward gear is engaged, the control device shaft 8 moves up, the selector 7 rotates counterclockwise and, affecting the driver

транспортного средства содержит элемент -,5 6, перемешает шток 4 влево. При этом управлени  шестерней заднего хода в видевилка 5 переместитс  влево и введет муфтуvehicle contains an element -, 5 6, mixes the rod 4 to the left. With this control, the reverse gear in the viewer 5 will move to the left and insert the clutch

рычага 1, закрепленного посредством25 в зацепление с венцом 27 шестерниlever 1, fixed by means of 25 in engagement with the crown 27 gears

оси 2 на корпусе 3, и шток 4 с закрепленными28. Благодар  наличию зазора между свона нем вилкой 5 включени  передачи перед-бодной поверхностью 21 и кровлей 22 рынего хода и поводком 6, кинематическичаг 1 останетс  неподвижным,axis 2 on body 3, and rod 4 with fixed 28. Due to the presence of a gap between the swivel plug 5 of the transmission on the front of the bored surface 21 and the roof 22 of the turn and the lead 6, the kinematic step 1 will remain stationary,

св занным через селектор 7 с налом 8 управ- 20 Положение штока 4 и муфты 25 при jiQifufi.включенной передаче переднего хода показано на фиг. 1 тонкой штрихпунктирной линией. Выключение этой передачи осуществл етс  возвращением всех названных деталей в исходное нейтральное положение. Дл  включени  заднего хода вал 8 перемешают вниз. Селектор 7, поворачива сь по часовой стрелке, переместит шток 4 вправо и вместе с ним вилка 5 переместитconnected with a selector 7 with a crank 8 controls- 20 The position of the stem 4 and the coupling 25 with jiQifufi.transferred forward gear is shown in FIG. 1 thin dash-dotted line. Turning off this gear is carried out by returning all of these parts to their original neutral position. The shaft 8 is stirred down to engage the reverse. The selector 7, turning clockwise, moves the stem 4 to the right and with it the plug 5 will move

2525

вправо муфту 25 по ступице 26 вхолостую.to the right coupling 25 on the hub 26 idle.

Рычаг 1 имеет два выступа 9, между которыми размещен вкладыш 10 из антифрикционного материала и имеющий два взаимно перпендикул рных паза - кольцевой дл  св зи с рычагом 1 и пр моугольный , в котором размешена управл ема  шестерн  11 заднего хода. В корпусе 3 установлен шариковый фиксатор 12, взаимодействуюший с рычагом 1 и удерживающий При этом выступ 17 поверхностью 19 его в нейтральном положении. Рычаг 1паза 18 воздействует на поводок 13 и повертакже снабжен поводком 13, выполненнымнет рычаг 1 относительно оси 2 по часов виде стержн , закрепленного с помошьювой стрелке. Одновременно с рычагом перегайки 14. Этот стержень имеет регулировоч-меститс  и шестерн  11 и включит заднийLever 1 has two protrusions 9 between which an insert 10 of antifriction material is placed and having two mutually perpendicular grooves — an annular for connecting the lever 1 and a rectangular one in which the controlled reverse gear 11 is placed. In the housing 3 there is a ball retainer 12, which interacts with the lever 1 and holding the protrusion 17 at the same time with its surface 19 in the neutral position. Lever 1 pitch 18 acts on the leash 13 and is also equipped with a leash 13, the lever 1 with respect to the axis 2 is made in the form of a rod fixed by means of an arrow. Simultaneously with the transfer lever 14. This pin has an adjusting position and gear 11 and will turn on the rear

ный хвостовик 15 с резьбой и лыску 16.ход. Стержень поводка 13 окажетс  охваПоводок 13 контактирует с выступом 35 ченным боковыми сторонами 19 и 20 паза 17, выполненным на штоке 4 дл  осуше-18, что послужит преп тствием самопроизвольному перемешению рычага 1 и шестерни 11. Включение заднего хода показано на фиг. 1 штрихпунктирной линией. Выключение заднего хода осушествл етс  возвра- 40 щением деталей в исходное нейтральное положение - шток 4 под воздействием селектора 7 и вала 8 переместитс  влево и поводок 13, скольз  вдоль боковой стороныNy shank 15 threaded and prints 16. Move. The driver rod 13 will be covered with the protrusion 35 of the lateral sides 19 and 20 of the groove 17, made on the rod 4 for drying-18, which will prevent the spontaneous mixing of the lever 1 and gear 11. The reverse gear is shown in FIG. 1 dash line. Turning off the reverse is accomplished by returning the parts to their original neutral position — the rod 4, under the influence of the selector 7 and the shaft 8, moves to the left and the leash 13 slides along the side

ствлени  кинематической св зи между штоком 4 и рычагом 1. Выступ 17 снабжен пазом 18, имеющим боковые стороны 19 и 20 разной длины, при этом они параллельны друг другу (фиг. 3). К меньшей стороне 20 паза 18 примыкает свободна  площадка 21, выполненна  параллельно продольной оси штока 4. Боковые стороны 19 и 20 паза 18 расположены по отношению к продольной оси штока под острым углом. Поводок 13 своей кромкой 22 образует зазор с площадкой 21.kinematic connection between the rod 4 and the lever 1. The protrusion 17 is provided with a groove 18 having sides 19 and 20 of different lengths, while they are parallel to each other (Fig. 3). The smaller side 20 of the groove 18 is adjacent the free area 21, made parallel to the longitudinal axis of the rod 4. The sides 19 and 20 of the groove 18 are located relative to the longitudinal axis of the rod at an acute angle. The lead 13 with its edge 22 forms a gap with the platform 21.

Паз 18 выступа 17 может быть выполнен с боковыми сторонами 23 и 24, расположенными под пр мым или тупым углом кThe groove 18 of the protrusion 17 can be made with lateral sides 23 and 24 located at a right angle or obtuse angle to

4545

19, повернет рычаг 1 с шестерней 11 в прежнее положение.19, turn lever 1 with gear 11 to its previous position.

Предложенное устройство управлени  коробкой передач упростит конструкцию коробки и снизит трудоемкость ее изготовлени . Это обусловлено расположением поводка на рычаге заднего хода, а выступаThe proposed transmission control device will simplify the design of the box and reduce the complexity of its manufacture. This is due to the location of the leash on the reverse gear lever, and the protrusion

оси штока (фиг. 4), что позвол ет изме- 50 пазом - на штоке, а также возможностью нить ход шестерни без изменени  габари-осушествл ть регулировку кинематическийthe axis of the rod (Fig. 4), which allows a 50-groove measurement on the rod, as well as the ability to thread the gear without changing the size of the kinematic adjustment

тов коробки передач.gearbox com.

Вилка 5 входит в сопр жение с муфтой 25 включени  передачи переднего хода, котора  может скользить по шлицам ступицы 26 и входить в зацепление с венцом 55The plug 5 mates with a clutch 25 of a forward gear transmission that can slide along the splines of the hub 26 and engage with the rim 55

св зи между штоком и рычагом без разборки коробки.the connection between the rod and the lever without disassembling the box.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula 00 ства управлени  коробкой, его кинематической св зи между штоком 4 и рычагом 1 включени  заднего хода, котора  компенсирует погрешности исполнени  деталей и обеспечивает свободное, без изменений, их перемещение. Дл  регулировани  положени  лыски 16 поводка 13 необходимо отпустить гайку 14 и повернуть винт 15 до образовани  зазора между кромкой 22 лыски 16 и плошадкой 21 выступа.control of the box, its kinematic connection between the rod 4 and the reverse gear lever 1, which compensates for the errors in the performance of the parts and ensures that they move freely, without any changes. To adjust the position of the flats 16 of the leash 13, it is necessary to loosen the nut 14 and turn the screw 15 until a gap is formed between the edge 22 of the flats 16 and the ridge 21. Устройство работает следуюш,им образом.The device works in the following way. При включении передачи переднего хода вал 8 устройства управлени  перемещаетс  вверх, селектор 7 поворачиваетс  против часовой стрелки и, воздейству  на поводокWhen the forward gear is engaged, the control device shaft 8 moves up, the selector 7 rotates counterclockwise and, affecting the driver 5 6, перемешает шток 4 влево. При этом вилка 5 переместитс  влево и введет муфту5 6, mixes the stem 4 to the left. In doing so, the plug 5 will move to the left and insert the clutch. но на фиг. 1 тонкой штрихпунктирной линией. Выключение этой передачи осуществл етс  возвращением всех названных деталей в исходное нейтральное положение. Дл  включени  заднего хода вал 8 перемешают вниз. Селектор 7, поворачива сь по часовой стрелке, переместит шток 4 вправо и вместе с ним вилка 5 переместитbut in fig. 1 thin dash-dotted line. Turning off this gear is carried out by returning all of these parts to their original neutral position. The shaft 8 is stirred down to engage the reverse. The selector 7, turning clockwise, moves the stem 4 to the right and with it the plug 5 will move вправо муфту 25 по ступице 26 вхолостую.to the right coupling 25 on the hub 26 idle. При этом выступ 17 поверхностью 19 паза 18 воздействует на поводок 13 и повер When this protrusion 17 surface 19 of the groove 18 acts on the leash 13 and turn 19, повернет рычаг 1 с шестерней 11 в прежнее положение.19, turn lever 1 with gear 11 to its previous position. Предложенное устройство управлени  коробкой передач упростит конструкцию коробки и снизит трудоемкость ее изготовлени . Это обусловлено расположением поводка на рычаге заднего хода, а выступаThe proposed transmission control device will simplify the design of the box and reduce the complexity of its manufacture. This is due to the location of the leash on the reverse gear lever, and the protrusion пазом - на штоке, а также возможностью осушествл ть регулировку кинематический  groove - on the rod, as well as the ability to adjust the kinematic св зи между штоком и рычагом без разборки коробки.the connection between the rod and the lever without disassembling the box. Формула изобретени Invention Formula 27 шестерни 28.27 gears 28. После окончательной сборки коробки передач осуществл етс  регулировка устройУстройство управлени  коробкой передач транспортного средства, содержащее элемент управлени , св занный кинематически соAfter the final assembly of the gearbox, the device is adjusted using the vehicle's gearbox control unit, which contains a control element that is kinematically connected штоком, имеющим поводки дл  включени  передач переднего и заднего ходов, причем поводок заднего хода расположен поворотно на корпусе, при этом оси штока и поводка заднего хода расположены взаимно перпендикул рно и св заны между собой посредством паза с боковыми сторонами разной длины, выступа с лыской, обращен12a rod having drivers for engaging forward and reverse gears, the reverse lead being rotatable on the body, while the axes of the stem and the reverse lead are mutually perpendicular and interconnected by means of a groove with the sides of different length, protruding from the lip, facing 12 ной к пазу, отличающеес  тем, что, с целью облегчени  регулировки переключени  передачи заднего хода, паз выполнен на штоке, а выступ размеш,ен на поводке заднего хода и выполнен с возможностью углового поворота дл  регулировани  взаимного положени  лыски выступа со стороной паза меньшей длины.to groove, characterized in that, in order to facilitate the adjustment of the reverse gear shift, the groove is made on the rod and the protrusion is placed on the reverse link and can be angled to adjust the relative position of the protrusion with the groove side of a smaller length. 28 27 25 2628 27 25 26 Фиг.11 16sixteen Фие.УFi.
SU864111177A 1986-09-01 1986-09-01 Device for controlling vehicle gear-box SU1463531A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864111177A SU1463531A1 (en) 1986-09-01 1986-09-01 Device for controlling vehicle gear-box

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864111177A SU1463531A1 (en) 1986-09-01 1986-09-01 Device for controlling vehicle gear-box

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1463531A1 true SU1463531A1 (en) 1989-03-07

Family

ID=21254165

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864111177A SU1463531A1 (en) 1986-09-01 1986-09-01 Device for controlling vehicle gear-box

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1463531A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU180827U1 (en) * 2017-12-12 2018-06-26 Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ") TRANSMISSION

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 880803, кл. В 60 К 20/02, 1979. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU180827U1 (en) * 2017-12-12 2018-06-26 Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ") TRANSMISSION

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4550627A (en) Transmission shifting mechanism
US4966057A (en) Power wrench
US4754662A (en) Vehicle transmission with reversing mechanism
US5893439A (en) Parking mechanism for a vehicle equipped with an automatic transmission
US4373409A (en) Combination creeper gear and control system for a transmission
US4307624A (en) Transmission gear selector arm and sleeves for shifting forks
EP0709598A3 (en) Overriding ratio matching feature in power shift transmissions
EP0553974B1 (en) Shifting mechanism for a multi-speed power transmission
GB2097493B (en) Inhibiting movement of manual gearshift mechanism into reverse
GB1598772A (en) Manual selector mechanisms in change speed gear mechanisms
US4337673A (en) Control apparatus for a vehicle power transmission
SU1463531A1 (en) Device for controlling vehicle gear-box
EP0349636B1 (en) Park position shift selector mechanism and method
US5086895A (en) Brake-actuating mechanism for vehicle parking brakes
US4466305A (en) Reverse idler gear operating mechanism
US6569058B2 (en) Linear motion shifter
US4452094A (en) Overdrive transmission for automotive vehicles
GB2108602A (en) Control device for the auxiliary gear reducing unit of a motor vehicle having four driving wheels
US3971265A (en) Manual automotive transmission
KR100387671B1 (en) Integrated shifting device of manual transmission for vehicle
GB2096252A (en) Improved overdrive transmission for automotive vehicles
JPH0532683Y2 (en)
JP3123287B2 (en) Motorcycle transmission
JPS6224637Y2 (en)
JPS6212671Y2 (en)