KR100387671B1 - Integrated shifting device of manual transmission for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 수동변속기의 일체형 시프팅 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자의 변속레버 조작으로 각 단기어에 조작력을 공급하게 하는 1-2단, 3-4단, 5-R단 시프트 로드를 하나로 통합하여 변속기내의 구조를 간단하게 하고, 변속성능이 향상되도록 한 차량용 수동변속기의 일체형 시프팅 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an integrated shifting device for a manual transmission for a vehicle, and more particularly, to an integrated shifting device for a manual transmission in which a shift lever is operated so as to supply an operation force to each gear, To a single-body shifting device for a vehicle manual transmission in which the structure in the transmission is simplified and the shifting performance is improved.
일반적으로, 변속기는 엔진과 추진축 사이의 변속기 케이스내에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 그 회전력과 속도를 바꾸어 구동 바퀴에 전달하는 장치로 수동, 자동, 무단변속기 등이 있다.Generally, a transmission is installed in a transmission case between an engine and a propeller shaft, and is a device for transmitting the power of an engine to a drive wheel by changing a rotational force and a speed so as to be suitable for a running state of an automobile, including a manual, automatic, and continuously variable transmission.
상기한 수동변속기에는 변속레버의 구동을 각 변속기어로 전달하여 주는 변속조작 기구가 설치되어 있는데, 상기한 조작 기구는 크게 다수의 시프트 로드, 시프트 포크, 그리고 로킹장치 등으로 구성되어 있다.The above-described manual transmission is provided with a shift operating mechanism for transmitting the drive of the shift lever to each of the transmission gears. The above-described operating mechanism is largely composed of a shift rod, a shift fork, and a locking device.
예시도면 도 1과 도 2는 종래의 시프팅 장치를 설명하기 위한 도면으로, 도시된 시프팅 장치에는 1단과 2단변속을 위한 1-2단 시프트 로드(10), 3단과 4단변속을 위한 3-4단 시프트 로드(12), 5단과 후진변속을 위한 5-R단 시프트 로드(14)가 구성되어 있으며 상기 각 시프트 로드(10)(12)(14)에는 각 단기어에 회전력을 연결해주는 시프트 릴레이 암(16)(18)(20)과 시프트 포크(22)(24)(26)가 각각 장착되어 있다.1 and 2 are diagrams for explaining a conventional shifting device. In the shifting device shown in FIG. 1, a shift rod 10 for a first stage and a two-stage shift, a shift rod 10 for a third- A 3-4 stage shift rod 12 and a 5-R stage shift rod 14 for a fifth shift stage and a reverse shift stage are connected to the shift rods 10, 12 and 14, 18, 20 and shift forks 22, 24, 26, respectively.
따라서, 기어변속을 위해 운전석 옆에 설치된 변속레버(미도시)를 조작하면 조작력이 체인지 로드(1)를 경유하여 베이스 플레이트(2)내의 크랭크 레버(3)를 움직이게 되고, 이어서 크랭크 레버(3)의 움직임은 각 시프트 릴레이 암(16)(18)(20)중 하나와, 이에 따른 시프트 로드(10)(12)(14)중 하나로 전달되어 상기 시프트 로드(10) (12)(14)에 장착된 각 시프트 포크(22)(24)(26)의 하나가 클러치 슬리브를 전후로 이동시켜서 각 단기어를 연결시켜주어 변속이 이루어지는 것이다.Therefore, when the shift lever (not shown) provided on the side of the driver's seat is operated to shift the gear, the operation force moves the crank lever 3 in the base plate 2 via the change rod 1, The shift rods 10, 12 and 14 are transferred to one of the shift relay arms 16, 18 and 20 and to one of the shift rods 10, 12 and 14, One of the shift forks 22, 24, and 26, which is mounted, shifts the clutch sleeve back and forth so that the respective gears are connected to each other to effect shifting.
그러나, 종래의 시프팅 장치에 있어서 시프트 로드(10)(12)(14)는 1-2단용과 3-4단용과 5-R단용이 별개로 설치되어 있기 때문에 변속기 내부의 구조가 복잡하여 조립성이 나쁠뿐만 아니라 변속의 정확성이 떨어지는 등의 문제가 있었다.However, since the shifting rods 10, 12, and 14 of the conventional shifting device are separately provided for the first, second, third, and fifth steps, the structure of the transmission is complicated, There is a problem that the accuracy of the shift is deteriorated as well as the sex is bad.
따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 운전자의 변속레버 조작으로 각 단기어에 조작력을 공급하게 하는 1-2단, 3-4단, 5-R단 시프트 로드를 하나로 통합하여 변속기내의 구조를 간단하게 하고, 변속성능이 향상되도록 한 차량용 수동변속기의 일체형 시프팅 장치를 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a shift lever for a 2- It is an object of the present invention to provide an integrated shifting device for a vehicle manual transmission in which the structure of the transmission is simplified and the shifting performance is improved.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 하나의 시프트 로드에 장착된 시프트 릴레이 암이 크랭크 레버에 고정되고, 상기 시프트 릴레이 암이 장착된 하나의 시프트 로드외주에 순차적으로 1-2단 시프트 엔드와 3-4단 시프트 엔드와 5-R단 시프트 엔드가 각각 지향각도를 달리하여 돌출장착되고, 각단의 클러치 슬리브를 이동시킬수 있도록 위치되되 상기 시프트 로드와는 분리되도록한 각 시프트 포크에 상기 시프트 엔드가 끼워질수 있는 선택홈이 형성된 것이다.According to an aspect of the present invention, there is provided a shift relay apparatus including a shift relay arm fixed to a crank lever mounted on a shift rod, The shift end is disposed so as to be able to move the clutch sleeve at each end thereof and separated from the shift rod, A selection groove that can be inserted is formed.
따라서, 본 발명은 기어변속시 변속레버 조작력이 크랭크 레버를 일정각도로 회전시켜 움직이게 하는데, 상기 크랭크 레버에 고정된 시프트 릴레이 암과 하나의 시프트 로드도 크랭크 레버움직임과 동일한 움직임을 갖게 되어 하나의 시프트 로드에 장착되어 있는 시프트 엔드가 정해진 시프트 포크의 선택홈에 끼워짐과 동시에 상기 시프트 포크를 단기어쪽으로 이동되게 하여 기어변속이 되도록 하므로써, 변속기 내부의 구조를 간단히 하고, 기어변속이 정확하게 이루어질 수 있도록 하는 것이다.Therefore, in the present invention, the shift lever operating force when the gear is shifted causes the crank lever to rotate by a certain angle, and the shift relay arm fixed to the crank lever and one shift rod have the same movement as the crank lever movement, The shift end mounted on the load is engaged with the selected groove of the predetermined shift fork and the shift fork is moved toward the one gear so as to shift the gear so as to simplify the structure inside the transmission and to ensure that the gear shift can be accurately performed .
도 1은 종래의 시프팅 장치가 장착된 수동변속기의 일부를 나타낸 개요도,1 is an outline view showing a part of a manual transmission equipped with a conventional shifting device,
도 2는 도 1의 A-A선 일부 단면도,Fig. 2 is a sectional view taken along line A-A in Fig. 1,
도 3는 본 발명에 따른 일체형 시프팅 장치가 장착된 수동변속기의 일부를 나타낸 개요도,3 is a schematic view showing a part of a manual transmission equipped with an integral shifting device according to the present invention,
도 4는 본 발명의 콘트롤 플레이트와 시프트 포크의 결합을 나타낸 도면,4 is a view showing a combination of a control plate and a shift fork of the present invention,
도 5는 본 발명에 따른 시프트 로드와 시프트 포크의 결합상태를 표현한 도면으로,FIG. 5 is a view showing a combined state of a shift rod and a shift fork according to the present invention,
(가)는 중립일때의 도면,(A) is a drawing when neutral,
(나)는 1,2단 작동시 도면,(B) shows the drawings in the first and second stages,
(다)는 3,4단 작동시 도면,(C) shows the drawings in the third and fourth stage operation,
(라)는 5,R단 작동시 도면 이다.(D) is a drawing for the operation of the 5th and R stage.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -Description of the Related Art [0002]
1 - 체인지 로드, 2 - 베이스 플레이트,1 - Change load, 2 - Base plate,
3 - 크랭크 레버, 50 - 시프트 로드,3 - crank lever, 50 - shift rod,
52 - 시프트 릴레이 암, 54 - 1-2단 시프트 엔드,52 - shift relay arm, 54 - 1-2 stage shift end,
56 - 3-4단 시프트 엔드, 58 - 5-R단 시프트 엔드,56 - 3-4 stage shift end, 58 - 5-R stage shift end,
60,62,64 - 시프트 포크, 66 - 선택홈,60,62,64 - Shift forks, 66 - Selection grooves,
68 - 콘트롤 플레이트.68 - Control plate.
본 발명을 첨부된 예시도면 도 3 내지 도 5 에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings, FIGS. 3 to 5.
본 발명은 하나의 시프트 로드(50)에 장착된 시프트 릴레이 암(52)이 크랭크 레버(3)에 고정되고, 상기 시프트 릴레이 암(52)이 장착된 하나의 시프트 로드(50)외주에 순차적으로 1-2단 시프트 엔드(54)와 3-4단 시프트 엔드(56)와 5-R단 시프트 엔드(58)가 각각 지향각도를 달리하여 돌출장착되고, 각단의 클러치 슬리브(28)를 이동시키기 위한 시프트 포크(60)(62)(64)가 콘트롤 플레이트(68)에 걸쳐져 위치되고, 상기 시프트 포크(60)(62)(64)가 상기 시프트 로드(50)와 분리되되 시프트 포크(60) (62)(64)에는 시프트 엔드(54)(56)(58)가 끼워질수 있는 선택홈(66)이 형성된 차량용 수동변속기의 일체형 시프팅 장치이다.The present invention is characterized in that the shift relay arm 52 mounted on one shift rod 50 is fixed to the crank lever 3 and the shift relay arm 52 is sequentially fixed to the outer periphery of one shift rod 50 on which the shift relay arm 52 is mounted The 1-2 step shift end 54, the 3-4 step shift end 56 and the 5-R step shift end 58 are protruded and mounted at different angles of orientation and the clutch sleeve 28 of each end is moved The shift forks 60 and 62 and 64 are positioned over the control plate 68 and the shift forks 60 and 62 and 64 are separated from the shift rod 50, (62) and (64) are integrally shifting apparatuses for a manual transmission for a vehicle in which a selection groove (66) into which shift ends (54), (56) and (58)
예시도면 도 3 과 도 4는 본 발명에 따른 일체형 시프팅 장치가 장착된 수동변속기를 나타낸 도면이다.3 and 4 are views showing a manual transmission equipped with an integral shifting device according to the present invention.
여기서, 본 발명에 따른 일체형 시프팅 장치는 종래에 3개의 시프트 로드를 사용하던 것을 하나의 시프트 로드(50)로 하여 기어변속을 할수 있게 된 것으로, 상기 하나의 시프트 로드(50)에는 시프트 릴레이 암(52)이 장착되어 있어서 상기 시프트 릴레이 암(52)이 크랭크 레버(3)에 고정장착되어 있다.In the integrated shifting device according to the present invention, a gear shift using a conventional shift rod using one of three shift rods is made possible. The one shift rod (50) is provided with a shift relay And the shift relay arm 52 is fixedly mounted on the crank lever 3. As shown in Fig.
이러한, 시프트 로드(50)는 종래와 달리 각 시프트 포크(60)(62)(64)와 분리되어 있고, 또한 시프트 로드(50)외주에는 각 시프트 포크(60)(62)(64)와 결합하여 연동하도록된 1-2단 시프트 엔드(54)와 3-4단 시프트 엔드(56)와 5-R단 시프트 엔드(58)가 각각 지향각도를 달리하여 돌출장착되어 있다.The shift rods 50 are separated from the respective shift forks 60, 62 and 64 in the prior art and are also engaged with the shift forks 60, Stage shift end 54, the 3-4-stage shift end 56 and the 5-R-stage shift end 58, which are interlocked with each other, are protruded and mounted at different angles of orientation.
상기 시프트 포크(60)(62)(64)는 이를 지지해주도록한 콘트롤 플레이트(68)상에 걸쳐져 위치되어 있고, 시프트 엔드(54)(56)(58)가 끼워질수 있는 선택홈(66)이 형성되어 있다.The shift forks 60, 62 and 64 are placed on the control plate 68 to support the shift forks 60 and 62 and the selection grooves 66, to which the shift ends 54, 56 and 58 can be fitted, Respectively.
따라서, 본 발명은 예시도면 도 5의 (가)에서와 같이 중립일 때는 각 시프트 엔드(54)(56)(58)가 시프트 포크(60)(62)(64)에서 빠져있는 상태가 되어 중립을 유지하고, 운전자가 변속레버를 조작하여 1단 또는 2단 변속을 하게 되면 시프트 로드와 시프트 포크의 결합상태를 나타낸 도 5의 (나)와 같이, 시프트 로드(50)가 일정각도 회전하여 1-2단 시프트 엔드(54)가 1-2단을 위한 시프트 포크(60)의 선택홈(66)에 결합되어져 전진 또는 후진하여 1단 또는 2단 변속이 된다.Therefore, when the present invention is in the neutral state as shown in FIG. 5 (A), the shift ends 54, 56 and 58 are out of the shift forks 60, 62 and 64, When the driver operates the shift lever to perform the one-speed or two-speed shift, the shift rod 50 rotates at a constant angle to the position of the shift fork 1 as shown in FIG. 5 (B) Stage shift end 54 is engaged with the selection groove 66 of the shift fork 60 for the first and second stages and is advanced or reversed to perform one-stage or two-stage shift.
그리고, 3단 또는 4단 변속을 하게 되면 시프트 로드와 시프트 포크의 결합상태를 나타낸 도 5의 (다)와 같이, 시프트 로드(50)가 다시 이에맞는 각도로 회전하여 3-4단 시프트 엔드(56)가 3-4단을 위한 시프트 포크(62)의 선택홈(66)에 결합되어 져 전진 또는 후진하여 3단 또는 4단 변속이 된다.5 (c) showing the combined state of the shift rod and the shift fork, the shift rod 50 is rotated at an angle corresponding thereto so that the 3-4 stage shift end 56 are engaged with the selection grooves 66 of the shift fork 62 for the 3-4 stages and are advanced or retreated, resulting in a three-stage or four-stage shift.
이와 같이 하여 5,R단의 변속도 도 5의 (라)에 나타낸 바와 같으며, 상기 시프트 로드(50)의 회전과 전후진으로 기어변속은 이루어지게 되어 있다.Thus, the shift speed of the 5th and the R-end is as shown in Fig. 5 (d), and the shift of the shift rod 50 and the shift of the gear are performed in forward and reverse directions.
상기한 바와 같이, 본 발명은 기어변속시 변속레버 조작력이 크랭크 레버를 일정각도로 회전시켜 움직이게 하는데, 상기 크랭크 레버에 고정된 시프트 릴레이 암과 하나의 시프트 로드도 크랭크 레버움직임과 동일한 움직임을 갖게 되어 하나의 시프트 로드에 장착되어 있는 시프트 엔드가 정해진 시프트 포크의 선택홈에 끼워짐과 동시에 상기 시프트 포크를 단기어쪽으로 이동되게 하여 기어변속이 되도록 하므로써, 변속기 내부의 구조가 간단해지고, 기어변속이 정확하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the shift lever operating force at the time of shifting the gear causes the crank lever to rotate by rotating at a certain angle, and the shift relay arm fixed to the crank lever and one shift rod have the same movement as the crank lever movement The shift end mounted on one shift rod is engaged with the selected groove of the predetermined shift fork and the shift fork is moved toward the one gear so as to shift the gear so that the structure inside the transmission becomes simple, There is an effect that can be achieved.
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