KR19980020151A - Integral shifting device for vehicle manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 수동변속기의 일체형 시프팅 장치에 관한 것으로, 종래에는 시프트 로드가 다수의 별개로 설치되어 있기 때문에 변속기 내부의 구조가 복잡하여 조립성이 나쁠뿐만 아니라 변속의 정확성이 떨어지는 등의 문제가 있었다.The present invention relates to an integrated shifting device of a manual transmission for a vehicle. In the related art, since the shift rod is installed in a plurality of separate parts, the structure of the transmission is complicated, so that the assembly is not easy to assemble and the transmission accuracy is poor. there was.
본 발명은 예시도면 도 3 내지 도 5와 같이, 본 발명은 하나의 시프트 로드(50)에 장착된 시프트 릴레이 암(52)이 크랭크 레버(3)에 고정되고, 상기 시프트 릴레이 암(52)이 장착된 하나의 시프트 로드(50)외주에 순차적으로 1-2단 시프트 엔드(54)와 3-4단 시프트 엔드(56)와 5-R단 시프트 엔드(58)가 각각 지향각도를 달리하여 돌출장착되고, 각단의 클러치 슬리브(28)를 이동시키기 위한 시프트 포크(60)(62) (64)가 콘트롤 플레이트(68)에 걸쳐져 위치되고, 상기 시프트 포크(60)(62)(64)가 상기 시프트 로드(50)와 분리되되 시프트 포크(60)(62)(64)에는 시프트 엔드(54)(56)(58)가 끼워질수 있는 선택홈(66)이 형성된 차량용 수동변속기의 일체형 시프팅 장치이다.3 to 5, the present invention is a shift relay arm 52 mounted on one shift rod 50 is fixed to the crank lever 3, the shift relay arm 52 is 1-2 shift stage 54, 3-4 shift end 56, and 5-R shift shift end 58 sequentially protrude at different angular angles on the periphery of the mounted shift rod 50, respectively. Mounted, shift forks 60, 62, 64 for moving the clutch sleeve 28 at each end are positioned over the control plate 68, the shift forks 60, 62, 64 being Integral shifting device for a manual transmission for a vehicle, which is separated from the shift rod 50 and has a selection groove 66 in which the shift ends 54, 56 and 58 can be fitted to the shift forks 60, 62 and 64. to be.
상기한 바와 같이, 본 발명은 하나의 시프트 로드에 장착되어 있는 각 시프트 엔드가 정해진 시프트 포크의 선택홈에 끼워짐과 동시에 상기 시프트 포크를 단기어쪽으로 이동되게 하여 기어변속이 되도록 하므로써, 변속기 내부의 구조가 간단해지고, 기어변속이 정확하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, each shift end mounted on one shift rod is fitted into a selected groove of a predetermined shift fork, and at the same time, the shift fork is shifted toward the short-term gear so that the gear shift is performed. The structure is simplified, and there is an effect that the gear shift can be made accurately.
Description
본 발명은 차량용 수동변속기의 일체형 시프팅 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자의 변속레버 조작으로 각 단기어에 조작력을 공급하게 하는 1-2단, 3-4단, 5-R단 시프트 로드를 하나로 통합하여 변속기내의 구조를 간단하게 하고, 변속성능이 향상되도록 한 차량용 수동변속기의 일체형 시프팅 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an integrated shifting device of a manual transmission for a vehicle, and more particularly, a 1-2 stage, 3-4 stage, and 5-R stage shift rod for supplying operation force to each short term by a driver's shift lever operation. It is related with the integrated shifting device of a manual transmission for a vehicle to simplify the structure in the transmission by integrating into one, and the transmission performance is improved.
일반적으로, 변속기는 엔진과 추진축 사이의 변속기 케이스내에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 그 회전력과 속도를 바꾸어 구동 바퀴에 전달하는 장치로 수동, 자동, 무단변속기 등이 있다.In general, a transmission is installed in a transmission case between an engine and a propulsion shaft and is a manual, automatic, continuously variable transmission, and the like.
상기한 수동변속기에는 변속레버의 구동을 각 변속기어로 전달하여 주는 변속조작 기구가 설치되어 있는데, 상기한 조작 기구는 크게 다수의 시프트 로드, 시프트 포크, 그리고 로킹장치 등으로 구성되어 있다.The manual transmission is provided with a shift operation mechanism for transmitting the drive of the shift lever to each transmission gear. The operation mechanism includes a large number of shift rods, shift forks, and locking devices.
예시도면 도 1과 도 2는 종래의 시프팅 장치를 설명하기 위한 도면으로, 도시된 시프팅 장치에는 1단과 2단변속을 위한 1-2단 시프트 로드(10), 3단과 4단변속을 위한 3-4단 시프트 로드(12), 5단과 후진변속을 위한 5-R단 시프트 로드(14)가 구성되어 있으며 상기 각 시프트 로드(10)(12)(14)에는 각 단기어에 회전력을 연결해주는 시프트 릴레이 암(16)(18)(20)과 시프트 포크(22)(24)(26)가 각각 장착되어 있다.1 and 2 are views for explaining a conventional shifting device, the shifting device shown in Fig. 1 is a one- and two-stage shift rod 10 for one-stage and two-stage shifting, for the three-stage and four-stage shifting. 3-4 stage shift rods 12, 5-R stage shift rods 14 for 5-speed and reverse shifting are configured, and each of the shift rods 10, 12 and 14 has a rotational force connected to each short term word. Shift relay arms 16, 18, 20 and shift forks 22, 24 and 26 are respectively mounted.
따라서, 기어변속을 위해 운전석 옆에 설치된 변속레버(미도시)를 조작하면 조작력이 체인지 로드(1)를 경유하여 베이스 플레이트(2)내의 크랭크 레버(3)를 움직이게 되고, 이어서 크랭크 레버(3)의 움직임은 각 시프트 릴레이 암(16)(18)(20)중 하나와, 이에 따른 시프트 로드(10)(12)(14)중 하나로 전달되어 상기 시프트 로드(10) (12)(14)에 장착된 각 시프트 포크(22)(24)(26)의 하나가 클러치 슬리브를 전후로 이동시켜서 각 단기어를 연결시켜주어 변속이 이루어지는 것이다.Therefore, when operating the shift lever (not shown) installed next to the driver's seat for gear shifting, the operating force moves the crank lever 3 in the base plate 2 via the change rod 1, and then the crank lever 3 Is transferred to one of each of the shift relay arms 16, 18, 20, and thus to one of the shift rods 10, 12, 14, to the shift rods 10, 12, 14. One of the shift forks 22, 24 and 26 mounted therein shifts the clutch sleeve back and forth to connect the short term words to shift.
그러나, 종래의 시프팅 장치에 있어서 시프트 로드(10)(12)(14)는 1-2단용과 3-4단용과 5-R단용이 별개로 설치되어 있기 때문에 변속기 내부의 구조가 복잡하여 조립성이 나쁠뿐만 아니라 변속의 정확성이 떨어지는 등의 문제가 있었다.However, in the conventional shifting device, since the shift rods 10, 12 and 14 are provided separately for the 1-2 stage, the 3-4 stage, and the 5-R stage, the structure inside the transmission is complicated and assembled. Not only was the castle bad but there were problems such as poor speed shifting.
따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 운전자의 변속레버 조작으로 각 단기어에 조작력을 공급하게 하는 1-2단, 3-4단, 5-R단 시프트 로드를 하나로 통합하여 변속기내의 구조를 간단하게 하고, 변속성능이 향상되도록 한 차량용 수동변속기의 일체형 시프팅 장치를 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above-described conventional problems, and it is possible to provide a 1-2-stage, 3-4-stage, 5-R-stage shift rod for supplying operation force to each short-term word by the driver's shift lever. An object of the present invention is to provide an integrated shifting device of a manual transmission for a vehicle in which the structure of the transmission is simplified by integrating it into one and the transmission performance is improved.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 하나의 시프트 로드에 장착된 시프트 릴레이 암이 크랭크 레버에 고정되고, 상기 시프트 릴레이 암이 장착된 하나의 시프트 로드외주에 순차적으로 1-2단 시프트 엔드와 3-4단 시프트 엔드와 5-R단 시프트 엔드가 각각 지향각도를 달리하여 돌출장착되고, 각단의 클러치 슬리브를 이동시킬수 있도록 위치되되 상기 시프트 로드와는 분리되도록한 각 시프트 포크에 상기 시프트 엔드가 끼워질수 있는 선택홈이 형성된 것이다.According to the present invention for realizing the above object, a shift relay arm mounted on one shift rod is fixed to a crank lever, and a 1-2 step shift end is sequentially provided on the outer periphery of one shift rod on which the shift relay arm is mounted. The shift end is mounted on each shift fork, each having a 3-4 step shift end and a 5-R step shift end protrudingly mounted at different orientation angles, and positioned to move the clutch sleeve at each end, but separated from the shift rod. The selection groove that can be fitted is formed.
따라서, 본 발명은 기어변속시 변속레버 조작력이 크랭크 레버를 일정각도로 회전시켜 움직이게 하는데, 상기 크랭크 레버에 고정된 시프트 릴레이 암과 하나의 시프트 로드도 크랭크 레버움직임과 동일한 움직임을 갖게 되어 하나의 시프트 로드에 장착되어 있는 시프트 엔드가 정해진 시프트 포크의 선택홈에 끼워짐과 동시에 상기 시프트 포크를 단기어쪽으로 이동되게 하여 기어변속이 되도록 하므로써, 변속기 내부의 구조를 간단히 하고, 기어변속이 정확하게 이루어질 수 있도록 하는 것이다.Therefore, in the present invention, the shift lever operating force rotates the crank lever at a predetermined angle during gear shifting. The shift relay arm and one shift rod fixed to the crank lever also have the same movement as the crank lever movement, thereby shifting one shift. The shift end mounted on the rod fits into the selected groove of the selected shift fork and at the same time moves the shift fork to the short-term gear for gear shifting, thereby simplifying the internal structure of the transmission and ensuring accurate gear shifting. It is.
도 1은 종래의 시프팅 장치가 장착된 수동변속기의 일부를 나타낸 개요도,1 is a schematic view showing a part of a manual transmission equipped with a conventional shifting device;
도 2는 도 1의 A-A선 일부 단면도,2 is a partial cross-sectional view taken along line A-A of FIG.
도 3는 본 발명에 따른 일체형 시프팅 장치가 장착된 수동변속기의 일부를 나타낸 개요도,3 is a schematic view showing a part of a manual transmission equipped with an integrated shifting device according to the present invention;
도 4는 본 발명의 콘트롤 플레이트와 시프트 포크의 결합을 나타낸 도면,4 is a view showing a combination of a control plate and a shift fork of the present invention;
도 5는 본 발명에 따른 시프트 로드와 시프트 포크의 결합상태를 표현한 도면으로,5 is a view showing a combined state of the shift rod and the shift fork according to the present invention,
(가)는 중립일때의 도면,(A) is the drawing when neutral,
(나)는 1,2단 작동시 도면,(B) is the drawing for the 1,2-stage operation,
(다)는 3,4단 작동시 도면,(C) is a drawing for 3, 4 steps of operation,
(라)는 5,R단 작동시 도면 이다.(D) is a drawing for 5, R stage operation.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
1 - 체인지 로드, 2 - 베이스 플레이트,1-change rod, 2-base plate,
3 - 크랭크 레버, 50 - 시프트 로드,3-crank lever, 50-shift rod,
52 - 시프트 릴레이 암, 54 - 1-2단 시프트 엔드,52-shift relay arm, 54-1-2 shift end,
56 - 3-4단 시프트 엔드, 58 - 5-R단 시프트 엔드,56-3-4 stage shift end, 58-5-R stage shift end,
60,62,64 - 시프트 포크, 66 - 선택홈,60,62,64-Shift fork, 66-Select groove,
68 - 콘트롤 플레이트.68-control plate.
본 발명을 첨부된 예시도면 도 3 내지 도 5 에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention in detail based on the accompanying drawings, Figures 3 to 5 as follows.
본 발명은 하나의 시프트 로드(50)에 장착된 시프트 릴레이 암(52)이 크랭크 레버(3)에 고정되고, 상기 시프트 릴레이 암(52)이 장착된 하나의 시프트 로드(50)외주에 순차적으로 1-2단 시프트 엔드(54)와 3-4단 시프트 엔드(56)와 5-R단 시프트 엔드(58)가 각각 지향각도를 달리하여 돌출장착되고, 각단의 클러치 슬리브(28)를 이동시키기 위한 시프트 포크(60)(62)(64)가 콘트롤 플레이트(68)에 걸쳐져 위치되고, 상기 시프트 포크(60)(62)(64)가 상기 시프트 로드(50)와 분리되되 시프트 포크(60) (62)(64)에는 시프트 엔드(54)(56)(58)가 끼워질수 있는 선택홈(66)이 형성된 차량용 수동변속기의 일체형 시프팅 장치이다.According to the present invention, the shift relay arm 52 mounted on one shift rod 50 is fixed to the crank lever 3, and the shift relay arm 52 is mounted on the periphery of the shift rod 50 sequentially. The 1-2 stage shift end 54, the 3-4 stage shift end 56, and the 5-R stage shift end 58 are protrudingly mounted at different orientation angles, respectively, and the clutch sleeve 28 of each stage is moved. Shift forks 60, 62, 64 are positioned across the control plate 68, the shift forks 60, 62, 64 being separated from the shift rod 50, but with a shift fork 60. (62) and (64) are integral shifting devices for a manual transmission for a vehicle having a selection groove (66) into which the shift ends (54, 56) and (58) can be fitted.
예시도면 도 3 과 도 4는 본 발명에 따른 일체형 시프팅 장치가 장착된 수동변속기를 나타낸 도면이다.3 and 4 are views illustrating a manual transmission equipped with an integrated shifting device according to the present invention.
여기서, 본 발명에 따른 일체형 시프팅 장치는 종래에 3개의 시프트 로드를 사용하던 것을 하나의 시프트 로드(50)로 하여 기어변속을 할수 있게 된 것으로, 상기 하나의 시프트 로드(50)에는 시프트 릴레이 암(52)이 장착되어 있어서 상기 시프트 릴레이 암(52)이 크랭크 레버(3)에 고정장착되어 있다.Here, the integrated shifting device according to the present invention is capable of shifting gears using one shift rod 50, which uses three shift rods in the related art. The shift rod 50 includes a shift relay arm. A 52 is mounted so that the shift relay arm 52 is fixed to the crank lever 3.
이러한, 시프트 로드(50)는 종래와 달리 각 시프트 포크(60)(62)(64)와 분리되어 있고, 또한 시프트 로드(50)외주에는 각 시프트 포크(60)(62)(64)와 결합하여 연동하도록된 1-2단 시프트 엔드(54)와 3-4단 시프트 엔드(56)와 5-R단 시프트 엔드(58)가 각각 지향각도를 달리하여 돌출장착되어 있다.This shift rod 50 is separated from each shift fork 60, 62 and 64, unlike the prior art, and is coupled to each shift fork 60, 62 and 64 on the outer circumference of the shift rod 50. The 1-2 shift stage 54, the 3-4 shift end 56, and the 5-R shift shift end 58, which are interlocked with each other, are protrudingly mounted at different orientation angles.
상기 시프트 포크(60)(62)(64)는 이를 지지해주도록한 콘트롤 플레이트(68)상에 걸쳐져 위치되어 있고, 시프트 엔드(54)(56)(58)가 끼워질수 있는 선택홈(66)이 형성되어 있다.The shift forks 60, 62 and 64 are positioned over the control plate 68 to support them, and the selection groove 66 into which the shift ends 54, 56 and 58 can be fitted. Is formed.
따라서, 본 발명은 예시도면 도 5의 (가)에서와 같이 중립일 때는 각 시프트 엔드(54)(56)(58)가 시프트 포크(60)(62)(64)에서 빠져있는 상태가 되어 중립을 유지하고, 운전자가 변속레버를 조작하여 1단 또는 2단 변속을 하게 되면 시프트 로드와 시프트 포크의 결합상태를 나타낸 도 5의 (나)와 같이, 시프트 로드(50)가 일정각도 회전하여 1-2단 시프트 엔드(54)가 1-2단을 위한 시프트 포크(60)의 선택홈(66)에 결합되어져 전진 또는 후진하여 1단 또는 2단 변속이 된다.Accordingly, the present invention is neutral when each shift end 54, 56, 58 is removed from the shift fork 60, 62, 64 when it is neutral as shown in Fig. 5A. If the driver operates the shift lever to shift 1 or 2 gears, the shift rod 50 rotates at an angle as shown in (b) of FIG. 5 showing the coupling state of the shift rod and the shift fork. The two-stage shift end 54 is coupled to the selection groove 66 of the shift fork 60 for one or two stages to move forward or backward to make one or two shifts.
그리고, 3단 또는 4단 변속을 하게 되면 시프트 로드와 시프트 포크의 결합상태를 나타낸 도 5의 (다)와 같이, 시프트 로드(50)가 다시 이에맞는 각도로 회전하여 3-4단 시프트 엔드(56)가 3-4단을 위한 시프트 포크(62)의 선택홈(66)에 결합되어 져 전진 또는 후진하여 3단 또는 4단 변속이 된다.In addition, when the gear shifting is performed in three or four steps, the shift rod 50 is rotated at an angle corresponding to the shift rod 50 again as shown in FIG. 56 is coupled to the selection groove 66 of the shift fork 62 for 3-4 steps to move forward or backward to achieve a three or four speed shift.
이와 같이 하여 5,R단의 변속도 도 5의 (라)에 나타낸 바와 같으며, 상기 시프트 로드(50)의 회전과 전후진으로 기어변속은 이루어지게 되어 있다.In this way, the shift speed of the 5 and R stages is as shown in Fig. 5 (d), and the gear shift is performed by the rotation and the forward and backward rotation of the shift rod 50.
상기한 바와 같이, 본 발명은 기어변속시 변속레버 조작력이 크랭크 레버를 일정각도로 회전시켜 움직이게 하는데, 상기 크랭크 레버에 고정된 시프트 릴레이 암과 하나의 시프트 로드도 크랭크 레버움직임과 동일한 움직임을 갖게 되어 하나의 시프트 로드에 장착되어 있는 시프트 엔드가 정해진 시프트 포크의 선택홈에 끼워짐과 동시에 상기 시프트 포크를 단기어쪽으로 이동되게 하여 기어변속이 되도록 하므로써, 변속기 내부의 구조가 간단해지고, 기어변속이 정확하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention allows the shift lever operating force to move the crank lever by rotating the crank lever at an angle. The shift relay arm and one shift rod fixed to the crank lever also have the same movement as the crank lever movement. By shifting the shift end mounted on one shift rod into the selected groove of the selected shift fork and shifting the shift fork to the short-term gear for gear shifting, the internal structure of the transmission is simplified, and gear shifting is precisely performed. There is an effect that can be achieved.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |