SU1462013A1

SU1462013A1 - Throttle valve linkage mechanism of multichamber carburettor

Info

Publication number: SU1462013A1
Application number: SU874222403A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Феоктистович Буданов; Эдуард Михайлович Степанов
Original assignee: Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА"
Priority date: 1987-04-06
Filing date: 1987-04-06
Publication date: 1989-02-28

Abstract

Изобретение м.б. использовано в .двигател х внутреннего сгорани , преимущественно в карбюраторах с последовательным открытием дроссельных заслонок. Цель изобретени - повышение точности регулировани положени дроссельной заслонки путем обеспечени равномерности изменени усили на -орган управлени . В механизме использована одна возвратна пружина 14, один конец к-рой закреплен на основном рьтаге 6, а другой - на корпусе заслонок. Трос привода 7 воздействует на основной рычаг 6, враща его против часовой-стрелки. Одновременно с рычагом вращаетс выступ 13 с пружинным упором 12, который отходит от выступа 18 вильчатого рычага 15, однако вильчатый рычаг 15 остаетс еще заблокированным цилиндрической поверхностью 11 через радиусную выемку 17, между которыми имеетс зазор и оси которых совпадают с осью вращени основного рычага 6. При дальнейшем повороте основного рычага 6 его цилиндрическа поверхность выходит из контакта с радиусной выемкой вильчатого рьтага, деблокиру его, одновременно с этим передаточное звено 10 основного рычага входит в контакт с вильчатым рычагом 15, поворачива его. 2 ил. сInvention m. used in internal combustion engines, mainly in carburetors with successive opening of throttle valves. The purpose of the invention is to improve the accuracy of adjusting the throttle position by ensuring a uniform change in the force on the a-organ control. The mechanism uses one return spring 14, one end of which is fixed to the main port 6, and the other end to the valve body. The drive cable 7 acts on the main lever 6, turning it counter-clockwise. Simultaneously with the lever, the protrusion 13 rotates with a spring stop 12, which departs from the protrusion 18 of the fork lever 15, however the fork lever 15 remains still blocked by the cylindrical surface 11 through the radius notch 17, between which there is a gap and whose axes coincide with the axis of rotation of the main lever 6. Upon further rotation of the main lever 6, its cylindrical surface comes out of contact with the radius notch of the fork yoke, unlocks it, at the same time the transmission link 10 of the main lever enters the contact with a fork lever 15, turning it. 2 Il. with

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания, преимущественно к многокамерным карбюраторам с последовательным механическим открытием дроссельных заслонок.The invention relates to mechanical engineering, namely to the fuel equipment of internal combustion engines, mainly to multi-chamber carburetors with sequential mechanical opening of the throttle valves.

Цель изобретения - повышение точности регулирования положения дроссельной заслонки путем обеспечения равномерности изменения усилия на орган управления.The purpose of the invention is to increase the accuracy of regulation of the position of the throttle by ensuring the uniformity of changes in effort on the control.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема механизма привода дроссель-: ных заслонок первичной и вторичной камер; на фиг., 2 - смесительная камера и механизм привода, вид сверху.In FIG. 1 shows a schematic diagram of a throttle drive mechanism: primary and secondary chambers; in Fig. 2 - a mixing chamber and a drive mechanism, a top view.

Механизм привода дроссельных заслонок включает в себя корпус 1 дроссельных заслонок, в котором выполнены проточные, каналы 2 и 3 первичной и вторичной камер (фиг. 1), снабженные средствами для дросселирования потока в виде поворотных дроссельных заслонок 4 и 5. На оси дроссельной заслонки 4 первичной камеры жестко установлен основной рычаг 6 привода с тросовым приводом 7 от педали газа (на фиг. 1 не показана). На основном рычаге 6 выполнен выступ 8 под винт упора 9 для настройки малых оборотов холостого хода и размеще· но передаточное звено в виде ролика 10, через которое осуществляется привод дроссельной заслонки 5 вторичной камеры. На основном рычаге 6 привода также выполнена цилиндрическая поверхность 11,с осью на оси качания данного рычага и установлен пружинный упор 12 на дополнительном выступе 13.The throttle drive mechanism includes a throttle body 1 in which flow channels, channels 2 and 3 of the primary and secondary chambers are made (Fig. 1), equipped with means for throttling the flow in the form of rotary throttle valves 4 and 5. On the axis of the throttle valve 4 the primary chamber is rigidly mounted the main lever 6 of the drive with a cable drive 7 from the gas pedal (not shown in Fig. 1). A protrusion 8 is made on the main lever 6 under the stop screw 9 to adjust low idle speed and a gear link is placed in the form of a roller 10 through which the throttle valve 5 of the secondary chamber is driven. A cylindrical surface 11 is also made on the main lever 6 of the drive, with an axis on the swing axis of the lever and a spring stop 12 is mounted on the additional protrusion 13.

Основной рычаг 6 привода снабжен основной возвратной пружиной 14 (один конец которой закреплен на этом рычаге, а второй - на корпусе 1 дроссельных заслонок), под действием которой.при отпущенной педали газа выступ 8 прижимается к винту упора 9< На оси дроссельной заслонки 5 вторичной камеры жестко закреплен вильчатый рычаг 15 с пазом 16 (под ролик 10), снабженный радиусной выемкой 17, имеющей общую ось с цилиндрической поверхностью 11. Вильчатый рычаг 15 также снабжен выступом 18 для контакта с пружинным упором 12. Радиусы радиусной выемки 17 и цилиндрической поверхности 11 выбраны таким обра зом, что между ними образован незначительный зазор (в реальной конструкции 0,5-1,0 мм). При отпущенной педали газа пружина пружинного упора 12 находится в поджатом состоянии. Характеристика пружины пружинного упора 12, а также положение точки контакта последнего с выступом 18 вильчатого рычага 15 выбираются таким образом, чтобы момент силы, создаваемый ею на оси дроссельной заслонки 5 вторичной камеры, был максимальным,. а на оси дроссельной заслонки 4 минимальным. При этом условии обеспечивается надежное закрытие дроссельной заслонки вторичной камеры и малое влияние пружинного упора на ослабление усилия основной возвратной пружины 14,The main lever 6 of the drive is equipped with a main return spring 14 (one end of which is fixed to this lever, and the other end is attached to the throttle body 1), under the action of which, when the gas pedal is released, the protrusion 8 is pressed against the stop screw 9 <On the axis of the throttle valve 5 of the secondary a forked lever 15 with a groove 16 (for the roller 10) rigidly fixed to the chamber, provided with a radius recess 17 having a common axis with a cylindrical surface 11. The fork lever 15 is also provided with a protrusion 18 for contact with the spring stop 12. Radiuses of the radius recess 17 and the cylinder of the surface 11 are selected in such a way that a slight gap is formed between them (in the actual design, 0.5-1.0 mm). When the gas pedal is released, the spring of the spring stop 12 is in a preloaded state. The characteristic of the spring of the spring stop 12, as well as the position of the contact point of the latter with the protrusion 18 of the forked lever 15 are selected so that the moment of force created by it on the axis of the throttle 5 of the secondary chamber is maximum. and on the axis of the throttle 4 minimum. Under this condition, a reliable closing of the throttle valve of the secondary chamber and a small effect of the spring stop on the weakening of the force of the main return spring 14 are ensured.

Карбюратор работает следующим образом.The carburetor works as follows.

При отпущенной педали газа элементы механизма занимают такое исходное положение: тросовый привод 7 находится в освобожденном состоянии, и под действием возвратной пружины 14 основной рычаг 6 прйвода повернут по часовой стрелке до упора выступа 8 в винт упора 9 и дроссельная заслонка 4 первичной камеры закрыта. Пружинный упор на выступе 13 нажимает на выступ 18 вильчатого рычага 15, под действием чего дроссельная заслонка 5 вторичной камеры находится также в закрытом положении. Радиусная выемка 17 находится против цилиндрической поверхности 11.When the gas pedal is released, the elements of the mechanism occupy this initial position: the cable drive 7 is in the released state, and under the action of the return spring 14, the main drive lever 6 is turned clockwise until the protrusion 8 stops against the stop screw 9 and the throttle valve 4 of the primary chamber is closed. The spring stop on the protrusion 13 presses on the protrusion 18 of the forked lever 15, whereby the throttle valve 5 of the secondary chamber is also in the closed position. Radius recess 17 is located against the cylindrical surface 11.

При нажатии на педаль газа тросовый привод 7 начинает вращать основной рычаг-6 привода против часовой стрелки. Одновременно с этим рычагом вращается выступ 13 с пружинным упором 12. На начальном участке угла поворота дроссельной заслонки 4 первичной камеры (в реальной конструкции 3-5°) пружинный упор 12 благодаря поджатому состоянию его пружины остается прижатым к выступу 18, что ^гарантирует от возможности случайного приоткрытая дроссельной заслонки вторичной камеры (из-за наличия зазора между радиусной выемкой 17 и цилиндрической поверхностью 11) и, вследствие этого, возможности заметного влияния на характеристики дозирования воздуха и топлива в первичной камере на холостом ходу двигателя .When you press the gas pedal, the cable drive 7 starts to rotate the main lever-6 of the drive counterclockwise. Simultaneously with this lever, the protrusion 13 with the spring stop 12 rotates. At the initial section of the angle of rotation of the throttle 4 of the primary chamber (in the actual design, 3-5 °), the spring stop 12 remains pressed against the protrusion 18 due to the pressed state of its spring, which guarantees against a random ajar throttle of the secondary chamber (due to the presence of a gap between the radius recess 17 and the cylindrical surface 11) and, as a result, the possibility of a noticeable effect on the metering characteristics of air and fuel in the first the engine idle chamber.

При дальнейшем повороте основного рычага 6 привода пружинный упор 12 отходит от выступа 18 вильчатого рычага 15, однако последний не может самопроизвольно повернуться на значительный угол, т.к. он остается заблокированным цилиндрической поверхностью 11 через радиусную выемку 17. По мере дальнейшего поворота основ- 1 ного рычага 6 привода ролик 10 входит в зацепление с пазом 16 вильчатого рычага, а цилиндрическая поверхность 11 уходит от радиусной выемки 17, вследствие чего вильчатый рычаг 15 1 получает возможность взаимного поворота с основным рычагом 6 привода. Таким образом, по мере нажатия на пе,- . даль газа нагружается только основная пружина 14 привода (во всем диа-. 2 пазоне угла поворота), что обеспечивает монотонность протекания характеристики изменения усилия по ходу педали газа. При отпускании педали газа перемщение элементов происходит ²в обратном порядке.With further rotation of the main lever 6 of the actuator, the spring stop 12 moves away from the protrusion 18 of the forked lever 15, however, the latter cannot spontaneously rotate by a significant angle, because it remains blocked by the cylindrical surface 11 through the radius recess 17. As the main lever 6 of the drive 6 is further rotated, the roller 10 engages with the groove 16 of the fork lever, and the cylindrical surface 11 moves away from the radius recess 17, as a result of which the fork lever 15 1 receives the possibility of mutual rotation with the main lever 6 of the drive. Thus, as you click on ne, -. only the main spring 14 of the drive is loaded with gas distance (in the entire range of 2 angle of rotation), which ensures the monotonicity of the flow characteristics of the change in effort along the gas pedal. When you release the gas pedal, the movement of the elements occurs ² in the reverse order.

Claims

Claim

The throttle drive mechanism of 3 chambers of a multi-chamber carburetor with consecutive opening of the throttle valves of the primary and secondary chambers, comprising a main drive lever with a return spring and 3 transmission link, a forked lever mounted to interact with the transmission link made in the form of a roller mounted on the main lever, an elastic element for holding the fork lever in the extreme position, as well as a device for locking the fork lever, characterized in that, in order to increase t to regulate the position of the throttle valve by ensuring uniform force changes on the control element, the elastic element for holding the fork lever in the extreme position is made in the form of a spring stop rigidly mounted on the main lever with the possibility of interaction with the fork lever on the part of the angle of rotation of the main lever, and the device for locking the fork lever is made in the form of a radius recess on the peripheral surface of the fork lever and a convex cylindrical surface, fixed d on the main lever with a clearance relative to the radius recess and with the possibility of interacting with it on a part of the angle of rotation of the main lever, and the axes of the cylindrical surface of the radius recess of the fork lever and the outer cylindrical surface of the main lever coincide with the axis of rotation of the main lever.

1 0 1 / 5 1 from 1 4 (5 1 . J e 1 J

13 figure 2