Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к конструкции закрытых асинхронных электродвигателей с полым массивным ротором. $The invention relates to electrical engineering, in particular to the design of closed asynchronous electric motors with a massive hollow rotor. $
Цель изобретения - интенсификация охлаждения путем снижения гидравлического сопротивления.The purpose of the invention is the intensification of cooling by reducing hydraulic resistance.
На чертеже показан асинхронный электродвигатель с полым массивным jg ротором и принудительной вентиляцией, продольный разрез.The drawing shows an induction motor with a massive hollow jg rotor and forced ventilation, a longitudinal section.
Электродвигатель содержит оребренную станину 1, в которой запрессован сердечник статора 2 с обмоткой. 15 На приводном полувале 3 закреплен подшипник 4. В подшипниковом щите 5 по бокам выполнены окна 6 для выхода воздуха. Полувал 3 с помощью распорок 7 прикреплен к полому ротору 8.20 Ротор продлен в обе стороны от сердечника статора. Со стороны привода внутренний диаметр полого ротора в месте крепления распорок 7 больше, чем в зоне расточки 9. Со стороны 25 вентилятора 10 в подшипниковом щите 11 укреплен подшипник 12 большого диаметра. Внутренний диамето подшипника 12 больше внутреннего диаметра ротора, в зоне расточки 9, Вентиля- зд тор 10 с автономным приводом 13 укреплен на кожухе 14. Защита активных частей электродвигателя от внешних воздействий осуществляется с помощью диафрагмы 15 с лабиринтным уплотнением в месте контакта с ротором 8.The electric motor contains a finned frame 1, in which the stator core 2 with a winding is pressed in. 15 A bearing 4 is fixed on the drive half shaft 3. Windows 6 are provided on the sides of the bearing shield 5 for air exit. Half shaft 3 with spacers 7 is attached to the hollow rotor 8.20. The rotor is extended to both sides of the stator core. On the drive side, the inner diameter of the hollow rotor at the mounting point of the spacers 7 is larger than in the bore zone 9. On the 25 side of the fan 10, a large diameter bearing 12 is mounted in the bearing shield 11. The inner diameter of the bearing 12 is larger than the inner diameter of the rotor, in the bore zone 9, the fan 10 with an independent drive 13 is mounted on the casing 14. The active parts of the electric motor are protected from external influences by means of a diaphragm 15 with a labyrinth seal at the point of contact with the rotor 8.
II
При работе машины наружный воздух вентилятором 10, приводимым во вращение приводом 13, подается под ко жух 14. Здесь поток воздуха делится на две части, из которых одна идет на наружный обдув оребренной станины 1, а другая через торцовое отверстие в полом роторе 8 поступает в канал ротора. При прохождении по каналу воздух охлаждает ротор 8 и через окна 6 в подшипниковом щите 5 выбрасывается наружу. Ротор может быть продлен в !обе стороны до подшипниковых щитов и здесь закреплен в подшипниках большого диаметра. Отсутствие подшипникового узла на входе потока и вала с промежуточной втулкой снижает гидравлическое сопротивление канала в роторе в несколько раз. Этому способствует также увеличение внутреннего диаметра ротора 8 вместе крепления к нему распорок 7 полувала 3 и большой внутренний диаметр подшипника 12. В результате интенсивность охлаждения ротора возрастает в 1,5-2 раза.When the machine is running, the outside air is supplied by the fan 10, driven by the drive 13, under the cover 14. Here, the air flow is divided into two parts, one of which goes to the external blowing of the fin frame 1, and the other enters the hollow rotor 8 into the end rotor channel. When passing through the channel, the air cools the rotor 8 and is thrown out through the windows 6 in the bearing shield 5. The rotor can be extended in both directions to the bearing shields and is fixed here in large diameter bearings. The absence of a bearing assembly at the input of the flow and the shaft with the intermediate sleeve reduces the hydraulic resistance of the channel in the rotor several times. This also contributes to the increase in the inner diameter of the rotor 8 together with the fastening of the spacers 7 of the half shaft 3 and the large inner diameter of the bearing 12. As a result, the cooling intensity of the rotor increases by 1.5-2 times.