SU145612A1

SU145612A1 - Air Trolley Trolley

Info

Publication number: SU145612A1
Application number: SU740278A
Authority: SU
Inventors: Г.И. Гудадзе
Original assignee: Г.И. Гудадзе
Priority date: 1961-07-29
Filing date: 1961-07-29
Publication date: 1961-11-30

Description

Известны вагонетки воздушно-трелевочной установки, работающие на спуск. Вагонетки выполнены с четырехосной тележкой, снабженной предохранител ми и рамой, шарнирно подвешенной на ходовой части, с монтированными на ней направл юш,им роликом, витьчатыми подвесками , собранными на валу вместе с ограничительными планками, механизмом разгрузки вагонетки, который выполнен в виде рычага, взаимодействующего одним концом с ограничительными планкамг дл освобождени подвесной головки грузового троса, а концом - с канатом конечного упора, состо щего из ролика с канатной раст жкой , механизмом сцеплени и расцеплени вагонетки с остановом в виде ролика с консольным х.востс-виком.Known trolley airborne installation, working on the descent. The trolleys are made with a four-axle trolley, equipped with fuses and a frame hinged on the undercarriage, mounted on it with a yush, a roller, threaded hangers assembled on the shaft along with restrictive bars, the trolley unloading mechanism, which is designed as a lever that interacts one end with restricting planks for releasing the suspension head of the cargo cable, and the end with the end stop rope consisting of a roller with a rope stretch, a clutch and an uncoupling mechanism trolleys with a stop in the form of a roller with a console h.vost-Vic.

Недостатком подобных вагонеток вл етс ненадежность их работы , так как они не всегда осуществл ют сцепление и расцепление со стопором, выпадание и подвеску грузоподъемного устройства. Кроме того, имеет место раскрытие грузоподъемного устройства, спадани его с вагонетки, а также спадание самой вагонетки с опорного башмака.The disadvantage of such trolleys is the unreliability of their operation, since they do not always carry out the coupling and disengagement from the stopper, the fallout and suspension of the load-lifting device. In addition, there is a disclosure of the lifting device, falling down from the trolley, as well as the collapse of the trolley itself from the support shoe.

Предложенна вагонетка лишена указанного недостатка. Сущность изобретени заключаетс в том, что механизм разгрузки вагонетки снабжен рычагом, выполненным двуплечим. Рычаг на раме закреплен шарнирно и подпружинен. Механизм сцеплени и расцеплени вагонетки с остановом представл ет собой подпружиненный двуплечий рычаг , который шарнирно смонтирован на раме. Рычаг взаимодействует одним концом с подвесной головкой грузового троса, а другим, который несет упор, - с консольным хвостовиком останова, имеющим форму крюка.The proposed trolley is devoid of this disadvantage. The essence of the invention is that the unloading mechanism of the trolley is equipped with a lever made by two shoulders. The lever on the frame is hinged and spring-loaded. The mechanism of coupling and uncoupling the trolley with a stop is a spring-loaded two-arm lever that is pivotally mounted on the frame. The lever interacts with one end with the suspension head of the cargo cable, and the other, which carries the stop, with the cantilever stop of the stop, having the shape of a hook.

На чертел е схематично изображена предложенна вагонетка.The drawing shows schematically the proposed trolley.

На балансирах четырех ходовых колес / шарнирно подвещена рама 2. На нижних кромках основного балансира укреплены предохранители 3, которые предотвращают соскакивание вагонетки с несущего каната 4. На нижней части рамы 2 крепитс вспомогательна рама 5. Внутри рам крепитс подъем-ный блок 6, направл ющий ролик 7 и под№ 145612On the balance wheels of the four running wheels / frame 2 is hinged on the lower edges of the main balance, the fuses 3 are fixed, which prevent the trolley from jumping off the carrying cable 4. On the lower part of the frame 2, an auxiliary frame 5 is mounted. clip 7 and number 145612

весные вилки 8, закрепленные на валу 9. Снаружи рамы шарнирно крепитс рычат 10 механизма разгрузки и рычат 11 механизма сцеплени и расцеплени , а такжепружины 12, 13 и 14.the spring forks 8 fixed on the shaft 9. Outside the frame, the roar 10 of the unloading mechanism and the 11 of the clutch and unlocking mechanism as well as the springs 12, 13 and 14 are hinged.

Грузоподъемное устройство вагонетки выполнено в виде подвесной головки 15 и крюка 16. В подвесной головке выполнено отверстие с уступом и установлен штырь 17, служащий дл предотвращени самопроизвольной подвески прицепного устройства «а вагонетку при холостом ходу.The lifting device of the trolley is made in the form of a suspension head 15 and a hook 16. In the suspension head there is a hole with a ledge and a pin 17 is installed, which serves to prevent spontaneous suspension of the hitch on the trolley when idling.

Останов дл удержани вагонетки на месте при закреплении груза состоит из ролика 18, консольного хвостовика 19 с крюком, эксцентриковото зажима 20 и раст жек У н 22.The stop for holding the trolley in place when securing the load consists of a roller 18, a cantilever shank 19 with a hook, an eccentric clamp 20 and an extension of U n 22.

Рычаг 10 механизма разгрузки выполнен двуплечим, он подпружинен Пружиной 12. Рычаг )/ также выполнен двуплечим и подпружинен с помощью пружины 14. Рычаг 10 играет роль механизма сцеплени н расцеплени ва1гонетки с остановом. Одним концом рычаг взаимодействует с подвесной головкой, а другим, имеющим упор 23, - с консоль .ным хвостовиком 19, выполненным в виде крюка.The lever 10 of the unloading mechanism is made two-arm, it is spring loaded 12. The lever) / is also made two-arm and spring-loaded by means of the spring 14. The lever 10 plays the role of a clutch mechanism for uncoupling the car with the stop. One end of the lever interacts with the hanging head, and the other, having a stop 23, - with the console shank 19, made in the form of a hook.

Работа вагоиетки заключаетс вСледующем.The job of the waggon is as follows.

При холостом ходе ватонетка т нетс т говым канатом 24, который проходит через блок 25 и крепитс пальцем 26. В момент набегани вагонетки на останов, упор 23 нопадает в зев крюка останова. После этого путем опускани каната 24 осуществл етс опускание подвесной головкн 15. При подъеме груза головка 27 входит внутрь рамы и прилоднимает вилки 8 и конец рычага 10. При этом происходит отцепление вагонетки от останова. Путем ослаблени каната 24 происходит опускание груза, который с помощью головки 27 повисает на вилках 8. В таком полол ении происходит транспортировка груза. На месте выгрузки рычаг // набегает на отт жку, не показанную на чертеже, и, поворачива сь, выходит из зацепле ни с вилками 8, которые освобождают головку 27. Происходит опускание труза. Далее рабочий цикл повтор етс .When idling, the paddle is pulled by a cable 24, which passes through block 25 and is secured with a finger 26. At the moment the trolley runs onto the stop, the stop 23 falls into the opening of the stop hook. After that, by lowering the rope 24, the hanging head 15 is lowered. When lifting the load, the head 27 enters into the frame and attaches the forks 8 and the end of the lever 10. At the same time, the trolley is disengaged from the stop. By loosening the rope 24, the load is lowered, which with the help of the head 27 hangs on the forks 8. In such a polishing, the load is transported. At the place of unloading, the lever // runs into a delay, not shown in the drawing, and, turning, comes out of the hook with neither the forks 8, which release the head 27. There is a lowering of the trumpet. Further, the duty cycle is repeated.

Предмет и 3 о б р е т е ri и Subject and 3 about ri ri and

Вагонетка воздушно-трелевочной установки, работающа на спуск, с четырехосной тележкой, -снабженной предохранител ми к рамой, шар .нирно подвешенной на ходовой части, с монтированными на ней направл юпдим роликоМ, вильчатыми подвесками, собранными на вместе с огранич-ительными нланками, механизмом разгрузки вагонетки , выполненным в виде рычага, взаимодействующего одним концом с ограничительными планками дл освобождени подвесной головки грузового троса, а другим концом с канатом конечного упора, состо щего из ролика с канатной раст жкой, механизмом сцеплени и расцеплени вагонетки с остановом в виде ролика с консольным хвостовиком , отличающа с тем, что, с целью повышени надежности работы устройства, рычаг механизма разгрузки выполнен двуплечим, подпружиненным, шарнирно монтированныл на раме, а механизм сцеп .лени и расцеплени вагонетки с остановом выполнен в виде двуплечего , подпружиненного рычага, щарнирно монтированного на раме, .одним концом взаимодействующего с подвесной головкой грузового троса, а другим, несущим упор, с консольным хвостовиком останова, выполненным в виде крюка.Trolley of the air-skidding system, working on the descent, with a four-axle carriage, equipped with fuses to the frame, a ball suspended on the undercarriage, mounted on it with a roller roller, forked hangers, assembled along with the limited-nal'kannymi, mechanism unloading the trolley, made in the form of a lever, which interacts with one end with restrictive bars to release the suspension head of the load cable and the other end with the end stop cable consisting of a roller with a cable The hitch, the mechanism of coupling and uncoupling a trolley with a roller stop with a cantilever shank, is characterized in that, in order to increase the reliability of the device, the lever of the unloading mechanism is made two-armed, spring-loaded, hingedly mounted on the frame, and the link mechanism and the disengagement of the trolley with a stop made in the form of a two-arm, spring-loaded lever, pivotally mounted on the frame, one end of the cargo cable interacting with the suspension head, and the other bearing the stop with a cantilever stem stop and, made in the form of a hook.