SU1451806A1 - Электрическа машина - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области электромашиностроени . Цель изобретени  - повышение надежности электрической машины. Машина состоит из магнитопровода 1, стержневой обмотки 2. Между нижним 4 и верхним 5 сло ми лобовой части обмотки в месте первого и последнего взаимного пересечени  пр мых участков стержней размещены изол ционные прокладки 6. Прокладка имеет основание и отгибы дл  взаимодействи  со стержн ми. Две прокладки своими основани ми соединены одна с другой. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. а SS сл ел 00 э 35 риг.1

Description

Изобретение относитс  к электро- . ашиностроению, в частности к крепению обмоток электрических машин.

Целью изобретени   вл етс  повыение надежности электрической маины .

На фиг.1 показана лобова  часть стержневой обмотки статора (или ротора ) электрической машины на фиг.2 и 3 - варианты конструкций изол ционных прокладок (в аксонометрии ); на фиг.4 - пара прокладок, соединенных между собой (в аксонометрии ) .

Электрическа  машина (фиг.1) сос- тоит из магнитопровода (статора или ротора) 1, стержневой обмотки 2,уложенной в пазы 3, лобова  часть обмотки состоит из нижнего Д и верхнего 5 слоев, между которыми в месте первого и последнего взаимных пересечений пр мых участков стержней установлены изол ционные прокладки 6,

Изол ционна  прокладка (фиг.2-4) имеет основание 7 и отгибы 8 дл  взаимодействи  с боковыми сторонами стержн  нижнего сло  и отгибы 9 дл  взаимодействи  с боковыми сторонами стержн  верхнего сло  обмотки.

Две прокладки (фиг.4) основани ми 7 соединены одна с другой. В процессе работы электрической машины из-за динамических электромагнитных усилий, возникающих от пусковых токов или от бросков тока при резких изменени х нагрузки, лобовые части обмотки . В местах соприкосновени  верхних и нижних стержней (сторон) лобовой части, обмотки происходит перетирание изол ции , привод щее к аварии (пробою, напр жени  между обмотками). Дл  устранени  этрго  влени  установлена прокладка (фиг . поз. 6; фиг. 2, 3 и 4). Прокладка устанавливаетс  в месте первого и последнего пересечений пр мого участка лобовой части (фиг. 1, поз.6) между верхними и нижними стержн ми (сторонами) лобовой части обмотки в процессе укладки самой обмотки. Чтобы прокладка не сползла с обмотки в процессе установки и в процессе работы, она име ет отгибы по кра м (фиг. 2, 3, поз, 8, 9), которые соприкасаютс  с боковыми сторонами пр мого участка лобовой части обмотки. Благодар  нали

5

0

5

0

35

40

45

50

55

чию этих прокладок гарантированно обеспечиваетс  воздушный зазор между верхним и нижним стержн ми лобовых частей обмотки, и они не будут соприкасатьс  один- с другим при работе электрической машины, а следовательно , исключаютс  перетирани  изол ции и пробои напр жени  между обмотками.

Бели воздушного промежутка между сло ми лобовых частей обмотки недостаточно , дл  обеспечени  надежной работы электрической машины может быть применена прокладка, выполненна  по фиг.4.

Согласно фиг.4 две прокладки, лежаш;ие на одном участке лобовой части, соединены между -собой полоской определенной толщины, близкой к толщине зазора между верхней и нижней сторонами пр мого участка лобовой части обмотки. Воздушный зазор заполнен при применении прокладки по фиг.4 изол ционным материалом. Верхн   и нижн   части лобовой части обмоток соприкасаютс  с этой прокладкой , котора   вл етс  дополнительным слоем изол ции между ними, преп тствует перетиранию основной изол ции и, тем самым, повышает надежность электрической машины.

Таким образом, при установке прокладок (по фиг.2, 3) каждый стержень верхнего сло  лобовой части обмотки имеет две опоры через изол ционные прокладки с нижним слоем лобовой части (точки А и Б). В точках взаимного пересечени  (точки В, Г, Д, Е, Л, И) этого же стержн  верхнего сло  со стержн ми нижнего сло  обеспечен воздушный зазор, величина которого равна толщине основани  прокладки .

При установке прокладки (по фиг.4) каждый стержень верхнего сло  лобовой части обмотки имеет опоры через изол ционные прокладки с нижним слоем лобовой части во всех точках взаимного пересечени  пр мого участка эт ого стержн  со стержн ми нижнего сло .

Изол ционные прокладки могут быть изготовлены из материала с низким коэффициентом трени , например фторопласта , методом прессовани .

После установки стержней нижнего сло  обмотки устанавливаютс  прокладки , затем стержни верхнего сло 

31

обмотки. На фиг.З представлена наиболее проста  конструкци  прокладки.

При применении изол ционных прокладок несколько возрастают трудоемкость изготовлени  и себестоимость электрической машины, но они значительно компенсируютс  повышением ее надежности.

Предлагаемое решение приемлемо как дл  низковольтных двигателей со стержневой обмоткой статора мощностью до 160 кВт, так и дл  двигателей с фазным ротором, а также высоковольтных двигателей и дано в совокупности с короногас щими элементами .

6

Claims (2)

1.Электрическа  машина, содержаща  магнитопровод, стержневую обмотку из жестких секций, расположенную

в его пазах, и изол ционные прокладки с отгибами, установленные в лобовых част х между верхним и нижним сло ми обмотки, отличающа - с   тем, что, с целью повьш1ени  надежности, изол ционные прокладки установлены в месте первого и последнего взаимного пересечени  пр мых участков нижнего и верхнего слоев обмотки.

2.Машина по п. 1, отличающа с  тем, что кажда  пара прокладок соединена между собой вдоль пр мого участка лобовой части стержн  нижнего сло  обмотки.