SU1449686A1 - Centrifugal governor of rotational speed and power of diesel-generator set - Google Patents

Centrifugal governor of rotational speed and power of diesel-generator set Download PDF

Info

Publication number
SU1449686A1
SU1449686A1 SU864169407A SU4169407A SU1449686A1 SU 1449686 A1 SU1449686 A1 SU 1449686A1 SU 864169407 A SU864169407 A SU 864169407A SU 4169407 A SU4169407 A SU 4169407A SU 1449686 A1 SU1449686 A1 SU 1449686A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
piston
power
cavities
core
cylinder
Prior art date
Application number
SU864169407A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Сергеевич Ковалевский
Александр Васильевич Грищенко
Виктор Васильевич Стрекопытов
Константин Николаевич Спицын
Ефим Моисеевич Кофман
Юрий Михайлович Русаков
Original Assignee
Центральный научно-исследовательский дизельный институт
Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им.акад.В.Н.Образцова
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Центральный научно-исследовательский дизельный институт, Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им.акад.В.Н.Образцова filed Critical Центральный научно-исследовательский дизельный институт
Priority to SU864169407A priority Critical patent/SU1449686A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1449686A1 publication Critical patent/SU1449686A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Abstract

Изобретение позвол ет повысить устойчивость работы регул тора. Регул тор содержит центробежный измеритель 1 скорости с всережимной пружиной 2, св занной с золотниковым распределительным элементом 3 j масл ные магистрали 4, силовой и изодромный сервомоторы 5 и 6, гидроусилитель 7 зат жки пружины 2, рычаги 8 обратной св зи с золотником 9, рычаг 10, гидThe invention allows to increase the stability of the controller. The regulator contains a centrifugal speed meter 1 with an all-spring 2 connected to the spool distributor element 3 j oil lines 4, power and isodromic servomotors 5 and 6, hydraulic booster 7 spring pulling 2, levers 8 feedback to the spool 9, lever 10, guide

Description

11eleven

Изобретение относитс  к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани .This invention relates to the automatic regulation of internal combustion engines.

Цель изобретени  - повьш1ение устойчивости работы регул тора.The purpose of the invention is to increase the stability of the regulator.

На чертеже приведена конструктивна  схема регул тора.The drawing shows a constructive scheme of the controller.

Регул тор содержит центробежный измеритель 1 скорости с всережимной пружиной 2, кинематически св занный с золотниковым распределительным элементом 3, масл ные магистрали 4, силовой 5 и изодромный 6 сервомоторы гидроусилитель 7 зат жки всережимной пружины 2, рычаги 8 обратной св зи с золотником 9, рычаг 10, дополнительный гидравлический цилиндр в виде Г корпуса 11 и поршн  12, гидравлический буфер с подпружиненным поршнем 13, масл ные каналы 14, дроссель 15, узел 16 управлени  мощностью генератора и рычаг 17. При этом золотниковый распределительный элемент 3 св зан с масл ной магистралью 4 и управл ет перемещением поршней силового 5 и изодромного 6 сервомоторов. Гидроусилитель 7 св зан с всережимной пружиной 2 с помощью золотника 9, соединенного с масл ной магистралью 4. ..Перемещение поршн  гидроусилител  7 определ етс  величиной перемещени  поршн  6, св занного с ним рычагами 17 и рычагами 8 обратной св зи. Рычаг 10 кинематически св зывает поршни 5 и 12, а масл ные каналы 14 через дроссель 15 св заны между собой и с полост ми по обе стороныThe regulator contains a centrifugal speed meter 1 with an all-spring 2, kinematically associated with a spool-distributing element 3, oil lines 4, power 5 and an isodromic 6 servomotor hydraulic booster 7 pulling the all-spring 2, feedback levers 8 with the spool 9, lever 10, additional hydraulic cylinder in the form of H of housing 11 and piston 12, hydraulic buffer with spring-loaded piston 13, oil channels 14, throttle 15, generator power control unit 16 and lever 17. At the same time, the spool-type distribution valve element 3 is connected to the oil line 4 and controls the movement of the pistons of the power 5 and the isodromic 6 servomotors. The hydraulic booster 7 is connected to the all-spring 2 by means of a spool 9 connected to the oil line 4. The displacement of the piston of the hydraulic booster 7 is determined by the amount of movement of the piston 6 connected with it by the levers 17 and the feedback levers 8. The lever 10 kinematically connects the pistons 5 and 12, and the oil channels 14 through the throttle 15 are connected to each other and to the cavities on both sides

поршн  13, св занного с узлом 16 управлени  мощностью генератора.a piston 13 connected to the generator power control unit 16.

Регул тор работает следующим образом .The regulator works as follows.

При холостом ходе на режиме установившейс  нагрузки устойчивое регулирование обеспечиваетс  по известному принципу с помощью центробежного измерител  1 скорости, золотника 3, силового 5 и изодромного 6 сервомоторов , а также обратных св зей. Изменение нагрузки на двигатель, например ее увеличение, вызывает смещение вниз силового сервомотора 5When idling at steady load, stable regulation is provided by the well-known principle using a centrifugal speed meter 1, a spool 3, a power 5 and an isodromic 6 servomotors, as well as feedback. A change in the load on the engine, for example, an increase in it, causes a downward shift of the power servomotor 5

в сторону увеличени  подачи и пропорциональное изменение положени  изодромного сервомотора 6. Рычаги 1 7 передают движение от изодромного сервомотора 6 к рычагам 8 гидроусилител  7 зат жки всережимной пружины 2, в результате чего частота вращени  достигает нового большего значени  с некоторой временной задержкой, что стабилизирует скоростной режим. Одновременно с перемещением вниз силового сервомотора 5 смещаетс  вверх поршень 12 дополнительного цилиндра, вытесн   жидкость в одну из полостей поршн  13 гидравлического буфера , перемеща  вниз узел 16. Последний уменьшает возбуждение генератора и его мощность, что способствует более интенсивному разгону дизел  и сокращению времени переходного проиесса . По мере завершени  переходного процесса поршень 13 гидравлического буфера и узел 16 возвращаютс  в.in the direction of increasing the feed and proportional change in the position of the isodromic servo motor 6. The levers 1 7 transmit movement from the isodromic servo motor 6 to the levers 8 of the hydraulic booster 7 pulling the all-mode spring 2, as a result of which the rotation frequency reaches a new higher value with a certain time delay, which stabilizes the speed mode . Simultaneously with the downward movement of the power servomotor 5, the piston 12 of the auxiliary cylinder is displaced upwardly, displaces the liquid into one of the cavities of the piston 13 of the hydraulic buffer, moving downward the node 16. The latter reduces the excitation of the generator and its power, which contributes to a more intensive acceleration of the diesel engine and shortens the transition time. As the transient process is completed, the hydraulic buffer piston 13 and assembly 16 return to.

исходное положение. Давление масла в полост х гидравлически выравниваетс  через дроссель 15, а ток возбуждени  восстанавливаетс  до величины , соответствующей новому режиму работы генератора.initial position. The oil pressure in the cavity is hydraulically equalized through the choke 15, and the excitation current is restored to a value corresponding to the new mode of operation of the generator.

Уменьшение нагрузки на двигатель приводит к обратному процессу перестройки элементов регул тора, в результате которой частота вращени  коленчатого вала уменьшаетс .Reducing the load on the engine leads to the reverse process of restructuring the elements of the regulator, as a result of which the rotational speed of the crankshaft decreases.

Использование предлагаемого регул тора позвол ет повысить устойчивость регулировани  .частоты вращени  и мощности, сократить врем  переходного процесса и, в конечном итоге, снизить расход топлива силовой установкой .The use of the proposed controller makes it possible to increase the stability of regulation of the rotation frequency and power, reduce the time of the transient process and, ultimately, reduce the fuel consumption of the power plant.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Центробежный регул тор частоты вращени  и мощности дизель-генераторной установки, содержащий центробежный измеритель частоты вращени , расположенный в корпусе и кинематически св занный с золотниковым распределительным элементом, соедин ющим с масл ной магистралью полости поршневых изодромноГо и силового сервомотора , св занного с органом дозировани  топливоподачи, сервомотор зат жки всережимной пружины центробежного измерител , снабженный порщ0The centrifugal governor of the rotational speed and power of the diesel generator set, comprising a centrifugal rotational speed meter, located in the housing and kinematically connected with a spool distributor element connecting the oil supply line of the piston i-thrombore and power servo motor, servo motor for mounting a spring of a centrifugal meter, equipped with a piston 5five нем, размещенн.гм в его управл ющей полости, подключенной к масл ной магистрали через задающий золотник, причем поршень сервомотора зат жки и задающий золотник кинематически св заны с поршнем изодромного сервомотора , узел управлени  мощностью в виде электромагнита, сердечник которого выполнен с гидравлическим приводом , и гидравлический буфер, кинематически св занный с сердечником узла управлени  и снабженный подпружиненным порщнем, раздел ющим его корпус на две полости: подпоршневую и надпоршневую, соединенные между собой при помощи канала с дросселем, о т- личающийс  тем, что, с целью повышени  устойчивости работы, регул тор снабжен дополнительным гидравлическим цилиндром с поршнем, отде-п л ющим друг от друга надпоршневую и подпоршневую полости цилиндра, причем буфер и цилиндр вьшолнены в 5 одном корпусе, поршень дополнительного цилиндра кинематически св зан с поршнем силового сервомотора, гидравлический буфер и сердечник электромагнита расположены на общем штоке, 0 гидравлический привод сердечника выполнен в виде канала подачи рабочей жидкости из надпоршневой и под- поршневой полостей дополнительного цилиндра в надпоршневую и подпорщне- вую полости гидравлического буфера.it is located in its control cavity connected to the oil line through the master spool, the piston of the servo-motor pulling and the master spool kinematically connected to the piston of the isodromic servo motor, the power control unit in the form of an electromagnet, the core of which is made with a hydraulic drive, and a hydraulic buffer, kinematically connected to the core of the control unit and fitted with a spring-loaded piston dividing its body into two cavities: a piston and a piston, interconnected when power channel with a throttle, which is due to the fact that, in order to increase the stability of work, the regulator is equipped with an additional hydraulic cylinder with a piston that separates the piston and sub piston cavities of the cylinder from each other, and the buffer and cylinder are filled in 5 with one the body, the piston of the auxiliary cylinder are kinematically connected with the piston of the power servomotor, the hydraulic buffer and the core of the electromagnet are located on the common rod, 0 the hydraulic drive of the core is made in the form of a channel for supplying the working fluid from the pressure head auger and subspont cavities of the auxiliary cylinder into the over piston and subshatter cavities of the hydraulic buffer.
SU864169407A 1986-12-23 1986-12-23 Centrifugal governor of rotational speed and power of diesel-generator set SU1449686A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864169407A SU1449686A1 (en) 1986-12-23 1986-12-23 Centrifugal governor of rotational speed and power of diesel-generator set

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864169407A SU1449686A1 (en) 1986-12-23 1986-12-23 Centrifugal governor of rotational speed and power of diesel-generator set

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1449686A1 true SU1449686A1 (en) 1989-01-07

Family

ID=21275966

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864169407A SU1449686A1 (en) 1986-12-23 1986-12-23 Centrifugal governor of rotational speed and power of diesel-generator set

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1449686A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105889409A (en) * 2016-05-10 2016-08-24 武汉理工大学 Double-feedback silicone oil shock absorption system of marine diesel engine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1229401, кл. F ,02 D 23/02, 1986. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105889409A (en) * 2016-05-10 2016-08-24 武汉理工大学 Double-feedback silicone oil shock absorption system of marine diesel engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4696158A (en) Internal combustion engine of positive displacement expansion chambers with multiple separate combustion chambers of variable volume, separate compressor of variable capacity and pneumatic accumulator
EP0721058B1 (en) Spool valve control of an electrohydraulic camless valvetrain
GB1294217A (en) Improvements relating to internal combustion engines
US5178103A (en) Variable compression ratio piston
KR0121785B1 (en) Method for controlling high pressure fuel delivery duration of a fuel injection pump
US3946713A (en) Rpm regulator for fuel injection pumps
SU1449686A1 (en) Centrifugal governor of rotational speed and power of diesel-generator set
US4716727A (en) Hydraulic device
US2253454A (en) Fuel injection apparatus for diesel and other internal combustion engines
US3194007A (en) Free piston gas generators
SU1546685A2 (en) Ic-engine revolutions governor
US2253455A (en) Fuel injection apparatus for internal combustion engines
SU1608622A2 (en) Indirect-action speed governor
SU1092291A1 (en) Internal-combustion engine crankshaft rotational speed centrifugal governor
SU1229401A1 (en) Centrifugal governor of rotational speed and power
SU699214A1 (en) Ic engine speed regulator
SU1281453A2 (en) Speed stabilization system of self-propelled machine
SU1054610A1 (en) Positive-displacement hydraulic transmission
SU507703A1 (en) Speed Actuator for Engine
SU1160379A1 (en) Indirect-acting velocity regulator
SU966265A1 (en) Centrifugal godernor of i.c. engine crank shaft rotation speed
GB1193802A (en) Improvements in Hydraulic Transmissions
JPH0517390Y2 (en)
SU1030569A1 (en) Ic engine regulator
SU452671A1 (en) System for changing the advance angle of fuel injection into an internal combustion engine