SU1448140A1

SU1448140A1 - Safety friction clutch

Info

Publication number: SU1448140A1
Application number: SU874266460A
Authority: SU
Inventors: Михаил Павлович Шишкарев
Original assignee: М. П. Шишкарев
Priority date: 1987-06-22
Filing date: 1987-06-22
Publication date: 1988-12-30

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к устройствам дл передачи момента вращени ограниченной величины. Цель изобретени - повышение надежности и точности срабатывани муфты. Ведуша 1 и ведома 2 полумуфты св заны посредством фрикционного диска 3. Нажимной диск 4 св зан с отжимной 6 и нажимной 9 втулками при помоши скольз ш,ей шпонки 5. На полумуфте 1 закреплена упорна втулка 10, а между втулками 9 и 10 расположены в их гнездах шарики-13. Между упорным диском полумуфты 1 и отжимной втулкой 6 в гнездах переменной гЛу- бины установлены шарики 7. Гнезда втулки 9 смешены относительно гнезд отжимной втулки 6 на величину, равную половине окружного шага гнезд втулки 9. Между втулкой 6 и диском 4 установлена пружина 8, а между диском 4 и втулкой 9 - пружина 14. Цри перегрузке нажимной диск 4 смеш,аетс относительно полумуфты 1 в окружном направлении. Это приводит к окружному смешению втулок 6 и 9, и обеспечивает перемещение вправо вт.улки 6 и дополнительное сжатие пружины 8. Кроме того, шарики 13, попада в гнезда втулки 9, обеспечивают уменьшение силы сжати пружины 14. 3 ил. с (ЛThe invention relates to mechanical engineering, in particular, to devices for transmitting a torque of a limited amount. The purpose of the invention is to increase the reliability and accuracy of the clutch. Vedush 1 and slave 2 coupling halves are connected by means of a friction disk 3. The pressure disk 4 is connected to the squeezing 6 and pressure 9 bushings with the aid of a slip, its keys 5. On the coupling half 1, a stop sleeve 10 is fixed, and between sleeves 9 and 10 are located Their nests are balls-13. Balls 7 are installed between the stop disc of the half coupling 1 and the squeeze sleeve 6 in the variable cylinder socket. The sockets of the sleeve 9 are mixed relative to the jacks of the pressing sleeve 6 by an amount equal to half the circumferential pitch of the sleeve 9 sleeves. between the disk 4 and the sleeve 9 is the spring 14. If the overload is applied, the pressure disk 4 is mixed relative to the coupling half 1 in the circumferential direction. This leads to a circumferential mixing of the sleeves 6 and 9, and provides movement to the right of the sleeves 6 and additional compression of the spring 8. In addition, the balls 13, falling into the sockets of the sleeve 9, reduce the compressive force of the spring 14. 3 Il. with (L

Description

0000

11eleven

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к устройствам дл передачи моментов вращени ограниченной величины.The invention relates to mechanical engineering, namely, devices for transmitting torques of limited magnitude.

Цель изобретени - повышение надежности и точности срабатывани муфты за счет резкого снижени сил трени между фрикционными элементами муфты.The purpose of the invention is to increase the reliability and accuracy of the coupling operation due to a sharp decrease in friction forces between the friction elements of the coupling.

На фиг. 1 изображена кинематическа схема предохранительной фрикционной муфты; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.FIG. Figure 1 shows the kinematic scheme of the safety friction clutch; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. one.

Предохранительна фрикционна муфта содержит соосные друг другу ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, св занные между собой фрикционным диском 3, имеющим возможность осевого перемещени . Нажимной диск 4 установлен свободно относительно полумуфты 1. Посредством направл ющей шпонки 5 с диском 4 св зана отжимна втулка 6. Между втулкой 6 и упорным диском полумуфты 1 помещены в гнездах переменной глубины щарики 7. Между нажимным диском 4 и отжимной втулкой 6 установлена пружина 8 сжати . Нажимна втулка 9 также св зана с диском 4 посредством направл ющей щпонки 5. Упорна втулка 10 зафиксирована на полумуфте 1 за счет щпонки 11 и имеет возможность осевого перемещени при помощи гайки 12, обеспечивающей регулирование передаваемого муфтой момента. Между нажимной 9 и упорной 10 втулками установлены щарики 13. Во избежание возможного смещени во врем работы муфты шариков 13 относительно втулки 10 шарики 13 могут быть помещены в аксиальные гнезда этой втулки. На торце втулки 9, обращенном к шарикам 13, выполнены гнезда переменной глубины. Гнезда втулки 9 смещены в окружном направлении относительно гнезд втулки 10, поэтому шарики 13 наход тс напротив выступов втулки 9, которые имеютс между гнездами этой втулки. Между нажимным диском 4 и нажимной втулкой 9 расположена рабоча пружина 14 сжати , начальное усилие которой превышает усилие сжати пружины 8, установленной также с предварительной зат жкой .The safety friction clutch contains the drive 1 coaxially to each other and the driven 2 half coupling coupled to each other by a friction disk 3 having the possibility of axial movement. The pressure disc 4 is installed loosely relative to the half coupling 1. A bushing 6 is connected with the guide key 5 with the disk 4. The sleeve 8 is placed between the sleeve 6 and the stop disc of the half coupling 1 in the spherical variable depth slots 7. There is a spring 8 between the pressure disc 4 and the pressing sleeve 6 squeeze. The pressure sleeve 9 is also connected to the disk 4 by means of the guide pin 5. The stop sleeve 10 is fixed on the coupling half 1 by means of the pin 11 and has the possibility of axial movement by means of a nut 12, which ensures the regulation of the torque transmitted by the clutch. Balls 13 are installed between the push 9 and thrust 10 bushings. To avoid possible displacement of the balls 13 relative to the sleeve 10 during operation of the balls 13, the balls 13 can be placed in the axial slots of this sleeve. At the end of the sleeve 9, facing the balls 13, the sockets of variable depth are made. The sockets of the sleeve 9 are displaced in the circumferential direction relative to the sockets of the sleeve 10, therefore the balls 13 are opposite the protrusions of the sleeve 9 that are between the sockets of this sleeve. Between the pressure disk 4 and the pressure sleeve 9 there is a working compression spring 14, the initial force of which exceeds the compression force of the spring 8, which is also installed with pre-tightening.

Муфта работает следующим образом. При передаче крут щего момента на шариках 7 может возникать распорна сила, отжимающа втулку 6 вправо, в результате чего может происходить дополнительна деформаци пружины 8 и увеличиватьс сила, отжимающа вправо нажимной диск 4. При передаче момента, не превышающего номинального значени , перемещение вправо втулки 6 незначительно, что. обеспечиваетс соответствующим начальным усилием зат жки пружины 8 и параметрами отжимного устройства. Указанные параметры целесообразно подобрать таким образом, что при передаче номинального момента смешение вправо втулки 6 вообще бы отсутствовало, т.е. распорна сила на шариках 7 не превышала бы начальное усилие зат жки пружины 8 и силу трени на шпонке 5.The clutch works as follows. When transmitting the torque on the balls 7, an expansion force may occur, pressing the sleeve 6 to the right, as a result of which additional deformation of the spring 8 may occur and the force increasing, pressing the pressure disk 4 to the right. When transmitting a moment not exceeding the nominal value, the sleeve 6 moves to the right insignificantly that. It is provided with an appropriate initial force of spring 8 tightening and squeezing device parameters. It is advisable to select the specified parameters in such a way that when the nominal torque is transferred, the mixing to the right of the sleeve 6 would be completely absent the spreading force on the balls 7 would not exceed the initial force of tightening the spring 8 and the force of friction on the key 5.

При перегрузке возрастает распорна сила на шариках 7, при этом нажимной диск 4 вместе с втулками 6 и 9 поворачиваетс относительно полумуфты 1. В результате этого происходит перемещение вправо втулки 6 и дополнительна деформаци пружины 8. Поворот втулки 9 относи0 тельно втулки 10 приводит к тому, что шарики 13 попадают в гнезда переменной глубины втулки 9 и последн перемещаетс вправо в результате действи пружины 14. Вследствие этого происходит резкоеWhen overloaded, the expansion force on the balls 7 increases, while the pressure disk 4 together with the sleeves 6 and 9 rotates relative to the coupling half 1. As a result, the sleeve 6 moves to the right and the spring 8 is further deformed. Rotation of the sleeve 9 relative to the sleeve 10 causes that the balls 13 fall into the sockets of a variable depth of the sleeve 9 and the latter moves to the right as a result of the action of the spring 14. As a result, a sharp

f. уменьшение силы сжати пружины 14. Принима во взимание, что одновременно с этим повышаетс усилие пружины 8, усилие нажати нажимного диска 4 резко уменьшаетс . Это повышает надежность и точность срабатывани муфты.f. a decrease in the compressive force of the spring 14. Assuming that the force of the spring 8 increases at the same time, the pressure exerted by the pressure disk 4 decreases sharply. This increases the reliability and accuracy of the clutch.

0 После отключени привода и остановки муфты, а также устранени причин перегрузки элементы муфты привод тс в исходное состо ние путем поворота нажимного диска 4 либо св занной с ним втулки 9 вручную , например при помощи гаечного ключа или стержн . В первом случае на диске 4 или втулке 9 должны быть выполнены лыски под ключ, во втором случае - отверсти под стержень. Поворот нажимного диска вручную облегчаетс тем, что момент0 After switching off the drive and stopping the clutch, as well as eliminating the causes of the overload, the clutch elements are reset to their original condition by turning the pressure plate 4 or the associated hub 9 manually, for example with a wrench or a rod. In the first case on the disk 4 or the sleeve 9 should be completed flats turnkey, in the second case - the holes for the rod. Manual rotation of the pressure plate is facilitated by the fact that

Q сопротивлени повороту частично разгружаетс за счет активного момента со стороны втулки 6, возникающего под действием силы сжати пружины 8. Дл большого облегчени .поворота нажимного диска 4 угол наклона рабочих поверхностей гнезд перемен5 ной глубины втулки 6 и упорного диска полумуфты 1 должен быть меньше аналогичного угла гнезд переменной глубины втулки 9.The rotational resistance Q is partially unloaded due to the active moment on the side of the sleeve 6 arising under the force of compression of the spring 8. In order to greatly relieve the pressure disk 4, the angle of inclination of the working surfaces of the variable depth slots of the sleeve 6 and the stop disk of the half-coupling 1 should be less than the same angle sockets variable depth sleeves 9.

Муфта обладает более высокой надежностью и точностью срабатывани , так какThe clutch has a higher reliability and accuracy of operation, since

0 при увеличении крут щего момента до вельь чины, равной предельному моменту, соответствующий рост распорной силы снижает предел , при котором происходит буксование. Регулирование крут щего момента, перес даваемого муфтой, осуществл етс путем перемещени опорной втулки 10 при помощи гайки 12 вдоль полу муфты 1.0 with an increase in torque to a value equal to the limiting moment, the corresponding increase in the thrust force reduces the limit at which the slipping occurs. The adjustment of the torque transferred by the coupling is carried out by moving the support sleeve 10 with the help of a nut 12 along the floor of the coupling 1.

Claims

Invention Formula

0 Friction clutch, containing coaxially arranged driving and driven coupling halves, connected by means of friction disks placed between the stop and pressure disks of the drive half coupling, a pressure sleeve connected in the circumferential direction with the pressure disk, and a spring sleeve relative to it that contacts the coupling sleeve an adjusting nut and connected in the circumferential direction with the stop disc, rolling bodies located in the seats of the pressure and stop bushings, and a squeezing device, characterized in that increase the reliability and precision of actuation, squeezing device is designed as a squeezing sleeve freely mounted on the drive and associated coupling half in the circumferential direction with the pressure plate, Pruha -x

Figg

between the said sleeve and the pressure disc, and the rolling bodies placed in the variable depth slots made on the thrust disk and the squeeze sleeve, while the sockets of the squeeze sleeve are displaced in the circumferential direction relative to the nests of the pressure bushing. nests.

ff-6

fig.z