SU1444551A2

SU1444551A2 - Карбюратор-смеситель дл газового двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1444551A2
Application number: SU874177140A
Authority: SU
Inventors: Петр Вячеславович Куколев; Александр Александрович Афанасов; Анатолий Владимирович Улитин
Original assignee: Горьковский Автомобильный Завод
Priority date: 1987-01-08
Filing date: 1987-01-08
Publication date: 1988-12-15

Abstract

Изобретение позвол ет повысить экономичность , снизить токсичность и улучшить работу двигател на переходных режимах путем обеспечени оптимального дозировани расхода воздуха и газового топлива. Дроссельные заслонки 2 и 3 кинематически св заны с возможностью свободного хода заслонки 3 в момент ее открыти относительно заслонки 2. Кинематическа св зь заслонок 2 и 3 содержит промежуточный рычаг 8, одним своим концом подпружиненный к рычагу 4 управлени заслонкой 3, а другим - взаимодействующий с т гой 10, св занной с рычагом 13 привода заслонки 2. Такое выполнение позвол ет обеспечить вначале полное открытие заслонки 2, а затем, после скручивани пружины 9, полное открытие заслонки 3. 1 3. п. ф-лы, 3 ил.

Description

СО

4 4

4;; ел ел

К)

876

Изобретение относитс к машиностроению и представл ет собой усовершенствование карбюратора-смесител дл газового двигател внутреннего сгорани по авт. св. № 1281717.

Цель изобретени - повышение экономичности , снижение токсичности и улучшение работы двигател на переходных режимах путем обеспечени оптимального дозировани расхода воздуха и газового топлива.

На фиг. I схематично изображен карбю- ратор-смеситель в разрезе вдоль осей дроссельных заслонок; на фиг. 2 - то же, в разрезе поперек осей дроссельных заслонок; на фиг. 3 - вид карбюратора-смесител со стороны привода дроссельных заслонок,

Карбюратор-смеситель содержит основной проточный канал 1 с основной 2 и дополнительной 3 дроссельными заслонками, рычаг 4 привода дроссельных заслонок, установленный на оси 5 нижней дроссельной заслонки 3, с плечом 6, контактируюш,им через регулировочный винт 7 с промежуточным рычагом 8, пружину 9 промежуточного рычага, т гу 10, контактируюш,ую с одной стороны с плечом 11 промежуточного рычага 8, а с другой стороны через поводок 12 - с рычагом 13 привода дроссельной заслонки 2, возвратную пружину 14 и регулировочный винт 15 верхней дроссельной заслонки 2, штуцер 16 подвода газа к карбюратору- смесителю, газовый распылитель 17 нагрузочных режимов, канал 18 холостого хода с выходным отверстием 19, регулируемым винтом 20, бензиновый канал 21 холостого хода с выходным отверстием 22, регулируемым винтом 23.

Карбюратор-смеситель работает на газо- вом топливе следуюш,им образом.

При минимальной частоте вращени коленчатого вала двигател на холостом ходу дроссельна заслонка 3 прикрыта, а дроссельна заслонка 2 приоткрыта (фиг. 1). Под воздействием высокого разрежени под дроссельной заслонкой 3 газ из штуцера 16 по каналу 18 холостого хода по9тупает через отверстие 19, регулируемое винтом 20, где смешиваетс с воздухом, поступающим через неплотность между-кромками дроссель- ных заслонок 2 и 3 и стенкой основного проточного канала 1. Частично газ также может поступать из распылител 17 нагрузочных режимов под дроссельную заслонку 3 через , неплотность между ее кромками и стенкой основного проточного канала 1, смешива сь с атмосферным воздухом.

Установочным винтом 15 можно отрегулировать положение заслонки 2, обеспечив тем самым оптимальный расход воздуха через систему холостого. хода и, соответственно , минимальную токсичность отработав- ших газов при устойчивой работе двигател с минимальной частотой вращени коленчатого вала на холостом ходу.

При увеличении частоты вращени коленчатого вала двигател на )флостом ходу и на переходных режимах (с холостого хода на нагрузочное) дроссельна заслонка 3 открываетс поворотом рычага 4 (на схеме против хода часовой стрелки). При этом посредством пружины 9, прижимающей промежуточный рычаг 8 через регулировочный винт 7 к плечу 6 рычага 4 и имеющей более высокое усилие начальной закрутки, чем пружина 14, промежуточный рычаг 8 выбирает зазор А между плечом 11 и т гой 10 оставл верхнюю заслонку 2 неподвижной Зазор А, обеспечивающий свободный ход заслонки 3 в начале ее открыти относительно неподвижной заслонки 2, выбираетс из расчета исключени резкого переобеднени топливной характеристики карбюратора на переходных режимах (исключение «провала в работе двигател ), а также из расчета обеспечени требуемого содержани токсичных элементов в отработавших газах во всем диапазоне характеристики холостого хода. Зазор А может быть отрегулирован винтом 7 производственной регулировки, компенсируюш,им погрешности изготовлени деталей карбюратора в серийном производстве .

Дальнейший поворот рычага 4 обеспечивает одновременное изменение положени дополнительной 3 и основной 2 заслонок. Причем требуемый закон открыти основной заслонки 2 относительно дополнительной 3 обеспечиваетс соответствующим выбором соотношени размеров плеч и углов расположени рычагов кинематической взаимосв зи. Наличие промежуточного рычага 8, подпружиненного к плечу 6 рычага 4 пружиной 9, позвол ет обеспечить вначале полное открытие заслонки 2, а затем, после скручивани пружины 9 и отрыва плеча 6 рычага 4 от регулировочного винта 7, полное открытие заслонки 3.

По мере открыти заслонок 3 и 2 увеличиваетс расход атмосферного воздуха через основой проточный канал 1 карбюратора , а также газа через распылитель 17 нагрузочных режимов в требуемой пропорции .

При работе двигател на бензине (в варианте комбинированного карбюратора-смесител ) на режиме хЪлостого хода с минимальной частотой вращени коленчатого вала подача газа через штуцер 16 перекрыта, топливо в полость под дроссельной заслонкой 3 поступает через отверстие 22, регулируемое винтом 23, по каналу 21.

Claims

1. Карбюратор-смеситель дл газового двигател внутреннего сгорани по авт. св. № 1281717, отличающийс тем, что, с целью

повышени экономичности, снижени токсичности и улучшени работы двигател на переходных режимах путем обеспечени оптимального дозировани расхода воздуха и газового топлива, основна и дополнительные дроссельные заслонки кинематически св заны с возможностью свободного хода дополнительной заслонки в момент ее открыти относительно основной.

2. Карбюратор-смеситель по п. 1, отличающийс тем, что кинематическа св зь основной и дополнительной заслонок дополнительно содержит промежуточный рычаг, одним своим концом подпружиненный к рычагу управлени дополнительной дроссельной заслонкой, а другим - взаимодействующий с т гой, .св занной с рычагом привода основной дроссельной заслонки.

f/

Физ.З