SU1442671A1

SU1442671A1 - Air flow regulator for mine workings

Info

Publication number: SU1442671A1
Application number: SU874180550A
Authority: SU
Inventors: Игорь Дмитриевич Галаневич; Юрий Петрович Милохин; Владимир Каурбекович Царикаев
Priority date: 1987-01-09
Filing date: 1987-01-09
Publication date: 1988-12-07

Abstract

Изобретение относитс к горной промышленности и м. б. использовано дл распределени вентил ционных потоков в горных выработках. Цель - повышение надежности регул тора в работе. Он содержит створки (С) 3 и 4, наездные платформы , размеш.енные в нижней части выработки (В) 13 и одним концом прикрепленные к ее основаншо. С платформами и со СЗ и 4 соединен узел управлени и регулировани . В верхней части В13 симметрично платформам размещены СЗ и 4, прикрепленные одним концом к кровле. Платформы и СЗ и 4 установлены с возможностью встречного перемеш ени их незакрепленных концов до полного перекрыти поперечного сечени В13. Узел управлени и регулировани выполнен в виде трособлочной системы с фиксируемыми по высоте противовесами 12. Масса противовеса выбираетс индивидуально дл каждого регул тора в зависимости от массы платформы. Платформы служат не только дл управлени СЗ и 4 и пропуска самоходного транспортного средства со стороны забо или В13, но и дл регулировани совместно со створками воздушного потока . 2 ил. ш (ЛThe invention relates to the mining industry and m. B. used to distribute ventilation flows in mine workings. The goal is to increase the reliability of the controller in operation. It contains the valves (C) 3 and 4, platform platforms, placed at the bottom of the excavation (B) 13 and at one end attached to its base. The control and regulation unit is connected with the platforms and with the NW and 4. In the upper part of B13, NW and 4 are located symmetrically to the platforms, attached to the roof at one end. Platforms and SZ and 4 are installed with the possibility of counter-mixing of their loose ends to the complete overlapping of the cross section B13. The control and adjustment unit is made in the form of a cable block system with height-adjustable counterweights 12. The weight of the counterweight is selected individually for each controller depending on the weight of the platform. The platforms serve not only to control the NW and 4 and to pass a self-propelled vehicle on the side of the bottom or B13, but also to regulate, together with the flaps, the air flow. 2 Il. sh (l

Description

i5 дi5 d

3 163 16

1one

1 kj to1 kj to

О5O5

||

и,г.1and, g.1

Изобретение относитс к горной промышленности и может быть использовано дл распределени и регулировани вентил ционных потоков в горных выработках на подземных рудниках и шахтах при использовании самоходного транспорта.The invention relates to the mining industry and can be used to distribute and control ventilation flows in mining workings in underground mines and mines when using self-propelled vehicles.

Цель изобретени - повышение надежности работы регул тора.The purpose of the invention is to increase the reliability of the controller.

На фиг. 1 представлен предлагаемый регул тор расхода воздуха в исходном положении , продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed air flow regulator in the initial position, a longitudinal section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Регул тор (фиг. 1) содержит наездные платформы 1 и 2, створки 3 и 4, узел управлени и регулировани , состо щий из трособлочной системы, включаюш.ей спаренный блок 5 и одинарные блоки б-9, гибкие тросы 10 и 11. Узел управлени и регулировани включает также противовес 12, который имеет фиксацию по высоте выработки .The regulator (Fig. 1) contains platform 1 and 2, flaps 3 and 4, a control and adjustment unit consisting of a cable-block system, including a paired unit 5 and single blocks b-9, flexible cables 10 and 11. The node control and regulation also includes a counterweight 12, which has a fixation on the height of production.

Обе наездные платформы внешними концами шарнирно закреплены под углом к основанию горной выработки 13 и перекрывают нижнюю часть сечени вентил - ционно-транспортного проема 14. Наездные платформы через гибкие тросы 15 и 16 и блоки 8 и 9 св заны со створками 3 и 4, которые размещены симметрично относительно наездных платформ в верхней части вентил ционно-транспортного проема 14 и шарнирно закреплены к кровле выработки.Both platform platforms with external ends are hinged at an angle to the base of the mine workout 13 and overlap the lower part of the cross section of the ventilation and transport opening 14. The platform platforms are connected by flexible cables 15 and 16 and blocks 8 and 4, which are located symmetrically with respect to platform platforms in the upper part of the ventilation-transport opening 14 and hinged to the roof of the mine.

Наи более целесообразным представл етс вариант, в котором в исходном состо нии наездные платформы занимают нижнюю половину вентил ционно-транспортного проема , а в другой (верхней) его половине размещены створки. Регул тор может быть исполнен в других вариантах, когда большую или меньшую половину указанного проема занимают наездные платформы или створки. Во всех вариантах необходимо учитывать, чтобы в исходном положении наездные платформы и створки обеспечивали полное закрытие вентил ционно-транспортного проема 14. В этом положении, т. е. при нулевом расходе воздуха, свободные концы створок 3 и 4 должны опиратьс на внутренние торцы наездных платформ 1 и 2. Дл лучшей герметизации платформы и створки по торцам имеютс уплотнени из прорезиненной ленты (не показаны).The most expedient is a variant in which, in the initial state, the platform platforms occupy the lower half of the ventilation and transport aperture, and in the other (upper) half of it there are sashes. The regulator can be executed in other ways, when more or less half of the specified opening is occupied by ram platforms or flaps. In all cases, it is necessary to take into account that, in the initial position, the ramp platforms and sashes ensure complete closure of the ventilation and transport opening 14. In this position, i.e. with zero air flow, the free ends of the flaps 3 and 4 should rest on the inner ends of the ramp platforms 1 and 2. For better sealing of the platform and the sash at the ends, there are seals of rubberized tape (not shown).

Наездные платформы 1 и 2 через гибкие тросы 10 и 11 и блоки 5--7 св заны с противовесом 12, установленным в направл ющих 17, жестко закрепленных в почве выработки 13. При этом гибкие тросы прикреплены к наездным платформам у кра их внутренних торцов. Дл более надежной и устойчивой работы регул тор целесообразно снабжать двум идентичными парами трособлочной системы и противовесов размещенных параллельно друг другу.The platforms 1 and 2 are connected via flexible cables 10 and 11 and blocks 5--7 to a counterweight 12 installed in guides 17 rigidly fixed in the soil of generation 13. In this case, flexible cables are attached to the platform platforms at the edges of their inner ends. For more reliable and stable operation, it is advisable to supply the controller with two identical pairs of a cable-block system and counterweights placed parallel to each other.

В регул торе предусмотрены стопоры 18 и 19, размещенные в направл ющих 17 и служащие дл фиксации противовесов 12 в промежуточных положени х. Количество пар стопоров зависит от диапазона регулировани воздушного потока. При нулевом расходе воздуха, т. е. когда платформы 1 и 2 и створки 3 и 4 полностью перекрывают сечение вентил ционно-транспортного проема, стопоры не требуютс . В этом случае противовесы опираютс на основание выработки. В остальных случа х противовесы располагаютс выше соответствующей пары стопоров и свободно опираютс на них, удержива через трособлочные 5 системы наездные платформы и створки в промежуточных положени х.Stoppers 18 and 19 are provided in the controller, placed in the guides 17 and used to fix the counterweights 12 in intermediate positions. The number of pairs of stoppers depends on the adjustment range of the air flow. At zero air flow, i.e. when the platforms 1 and 2 and the flaps 3 and 4 completely overlap the cross section of the ventilation-transport opening, the stoppers are not required. In this case, the counterweights rest on the foundation of the excavation. In other cases, the counterweights are located above the corresponding pair of stoppers and freely rest on them, holding the platform platforms and flaps in intermediate positions through the cable-block 5 systems.

Угол наклона наездных платформ к основанию горной выработки выбирать в широких пределах. Он подбираетс с таким расчетом, чтобы транспортное средст- 0 во могло с наименьшим усилием нажать и наехать на них, наклон к основанию горной выработки. В одном регул торе возможна установка наездных платформ под разными углами. Дл оптимального вариан- 5 та, когда наездные платфор-мы перекрывают половину сечени вентил ционно-транспортного проема, угол наклона их к основанию выработки равн етс 28°.The angle of inclination of the platform to the base of the mine workings to choose within wide limits. It is selected in such a way that the vehicle can, with the least effort, press and drive over them, tilting to the bottom of the mine workings. In one regulator, installation of platform platforms from different angles is possible. For the best option, when the ramping platforms cover half of the cross section of the ventilation and transport aperture, their angle of inclination to the base of generation is 28 °.

Створки по длине должны быть меньше, чем наездные платформы. Их можно закреп- 0 л ть также под большим углом к кровле выработки. В одном регул торе возможна установка створок под разными углами. Наездные платформы и створки изготовл ютс из листовой стали. В горизонтальном положении своими внутренними (сво- 5 бодными) торцами наездные платформы должны плотно стыковатьс одна с другой. В таком же положении створки должны стыковатьс или накладыватьс внахлестку друг на друга.Folds in length should be less than platform platforms. They can also be fixed at a large angle to the roof of the excavation. In one regulator it is possible to install the valves at different angles. Runways and flaps are made from sheet steel. In the horizontal position, with their internal (free) ends, the platform should be tightly joined to one another. In the same position, the sash should be docked or overlapped.

Масса противовесов выбираетс индивидуально дл каждого регул тора в зависимости от массы наездных платформ и должна быть примерно на 5% больше их суммарной массы с вычетом массы обеих створок (масса створок участвует также в 5 возвращении наездных платформ в исходное положение). Указанные 5% массы позвол ют компенсировать потери в узлах трени и массу посторонних наслоений на наездных платформах.The mass of counterweights is selected individually for each regulator depending on the weight of the platform platforms and should be about 5% greater than their total mass minus the weight of both valves (the mass of valves also participates in the 5th return of the platform platforms to their original position). The indicated 5% of mass makes it possible to compensate for the losses in the nodes of friction and the mass of extraneous stratifications on the platform platforms.

Противовесы 12 по форме могут быть круг- 0 лого, квадратного или пр моугольного сечени . Направл ющие 17 изготавливают из труб или швеллера. Высота их должна обеспечивать подъем противовесов в самое верхнее положение, при котором наездные платформы открывают проход дл само- ходного транспортного средства.The counterweights 12 may be shaped in circular, square, or rectangular sections. The guides 17 are made of pipes or a channel bar. Their height should ensure that the counterweights are raised to the highest position, in which the runways open the passage for the self-propelled vehicle.

Регул тор работает следующим образом.The regulator works as follows.

При наезде самоходного транспортного средства, например, на наездную платформуWhen driving a self-propelled vehicle, for example, on an onboard platform

1 под действием его массы она постепенно опускаетс в горизонтальное положение . При этом противовесы 12, св занные с данной платформой через тросы 10 и блоки 5 и 6, поднимаютс вверх, расслабл ютс тросы 11 и друга платформа под действием собственной массы принимает также горизонтальное положение. Одновременно обе створки 3 и 4 под воздействием гибких тросов 15 и 16 через блоки 8 и 9 открывают верхнюю часть вентил ционно-транспортного проема 14. Они также принимают горизонтальное положение . В этом случае сечение вентил ционно-транспортного проема 14 полностью открыто дл прохода транспортного средст- ва. Аналогично работает регул тор и при наезде транспортного средства на платформу 2.1, under the influence of its mass, it gradually lowers to a horizontal position. At the same time, the counterweights 12 connected to this platform through the cables 10 and blocks 5 and 6 rise up, the cables 11 relax and the other platform relaxes with its own weight also the horizontal position. At the same time, both flaps 3 and 4 under the influence of flexible cables 15 and 16 through blocks 8 and 9 open the upper part of the ventilation-transport opening 14. They also assume a horizontal position. In this case, the cross section of the ventilation and transport opening 14 is fully open for the passage of the vehicle. The controller works in the same way when a vehicle is hitting a platform 2.

При съезде транспортного средства т. е. при сн тии нагрузки, наездные платформы 1 и 2 под действием противовесов 12 и створок 3 и 4, а сами створки под действием собственной массы возвраш,аютс в исходное положение, полностью или частично перекрыва сечение вентил ционно- транспортного проема 14.At the exit of the vehicle, i.e., when the load is removed, the ramps 1 and 2 under the action of counterweights 12 and flaps 3 and 4, and the flaps themselves return to their original position, completely or partially blocking the cross section of the ventilation transport opening 14.

Платформы служат не только дл управлени створками и пропуска самоходного транспортного средства со стороны забо или выработки, но и дл регулировани совместно со створками воздушного потока.The platforms serve not only to control the flaps and to allow the passage of a self-propelled vehicle on the side of the excavation or excavation, but also to regulate together with the flaps the air flow.

формула изобретени invention formula

Регул тор расхода воздуха в горных выработках , включающий створки, наездные платформы, размещенные в нижней части выработки и прикрепленные одним концом к основанию выработки, узел управлени и регулировани , соединенный со створками и наездными платформами, отличающийс тем, что, с целью повыщени надежности работы регул тора, створки размещены в верхней части выработки симметрично наездным платформам и одним концом прикреплены к кровле, при этом створки и наездные платформы установлены с возможностью встречного перемещени их незакрепленных концов до полного перекрыти поперечного сечени выработки, а узел управлени и регулировани выполнен в виде трособлочной системы с фиксируемыми по высоте противовесами .The air flow regulator in the mine workings, which includes sashes, platform platforms placed at the bottom of the mine and attached at one end to the base of the mine, a control and regulation unit connected to the valves and platform platforms, characterized in that in order to increase the reliability of the regulation torus, sashes are placed in the upper part of the workout symmetrically to the platform platforms and at one end attached to the roof, while the valves and the platform platforms are installed with the possibility of their oncoming movement Fastening overlapping ends to complete cross-section output, and a control and regulating unit is designed as a system with trosoblochnoy lockable adjustment counterweights.

/77/7 // 77/7 /

//////////////////////////

9l42.29l42.2

Claims

Claim

An air flow regulator in mine workings, including sashes, access platforms located at the bottom of the workings and attached at one end to the base of the workings, a control and regulation unit connected to the wings and access platforms, characterized in that, in order to increase the reliability of the controller, the shutters are placed in the upper part of the excavation symmetrically to the riding platforms and are attached to the roof at one end, while the shutters and riding platforms are installed with the possibility of oncoming movement replicated ends to completely overlap the cross section of the mine, and the control and regulation unit is made in the form of a cable block system with counterweights fixed in height.