SU1437253A1

SU1437253A1 - Амортизирующее устройство транспортного средства

Info

Publication number: SU1437253A1
Application number: SU864139259A
Authority: SU
Inventors: Евгений Иванович Берестов; Анатолий Мефодьевич Щемелев; Григорий Самуилович Черняховский
Original assignee: Могилевский Машиностроительный Институт
Priority date: 1986-10-27
Filing date: 1986-10-27
Publication date: 1988-11-15

Abstract

Изобретение относитс к устройствам дл снижени динамических нагрузок, в частности к амортизирующим устройствам. Цель изобретени - повышение эффективности устройства путем изменени жесткости гидропневмоаккумул тора. Устройство содержит силовой гидроцилиндр 1, бесштокова полость которого соединена с гидро- пневмоаккумул тором 2. Гидропневмоакку- мул тор 2 имеет подвижное днище 3, к которому одним концом прикреплена т га 4. соединенна другим концом с подвижным днищем 5 ресивера 6. Т га 4 выполнена в виде штока, на котором установлен поршень 7, расположенный в гидроцилиндре 8. Полости гидроцилиндра 8 соединены трубопроводами с трехпозиционным распределителем 9. Полости гидропневмоаккумул тора 2 и ресивера 6 соединены между собой трубопроводом 10, на котором установлен запорный золотник П. Дроссель 12 установлен между гидроцилиндром 1 и гидропнев- моаккумул тором 2. Электромагниты распределител 9 и золотника 11 запитывают- с от источника 13 электроэнергии и вклю- § чаютс посредством переключател 14. 1 ил. (Л

Description

со ю

ел

со

г

Слиё I Напор К гидросистеме

Изобретение относитс к устройствам дл снижени динамических нагрузок, в частности к амортизирующим устройствам.

Цель изобретени - повышение эффективности устройства путем изменени жесткости гидропневмоаккумул тора.

На чертеже изображено амортизирующее устройство, общий вид.

Устройство содержит силовой гидроцилиндр 1, бесштокова полость которого соеаккумул торе 2 и ресивере 6 останетс прежним , т. е. положение поршн силового гидроцилиндра 1 не изменитс , а следовательно, не измен тс положени в пространстве элементов устройства и, соответственно, плеч всех сил, действующих на устройство. После перемещени требуемого количеству воздуха переключатель 14 ставитс в нейтральное положение , электромагниты золотника 11 н распределител 9 обесточиваютс . Распредединена с гидропневмоаккумул тором 2. Ю литель 9 занимает нейтральное положение.

Последний оснащен подвижным днищем 3, к которому прикреплена т га 4, соединенна другим концом с подвижным днищем 5 ресивера 6. Т га 5 выполнена в виде штока , на котором установлен поршень 7, охва- тываемый гидроцилиндром 8. Полости гидроцилиндра 8 соединены трубопроводами с трехпозиционным распределителем 9. Пнев- мополости гидропневмоаккумул тора 2 и ресивера 6 соединены между собой трубоа золотник 11 перекрывает трубопровод 10. Жесткость гидропневмоаккумул тора 2 при этом увеличитс за счет уменьшени объема его пневмополости.

Дл уменьшени жесткости гидропневмоаккумул тора 2 переключатель 14 перемещаетс вверх. При этом запитываютс оп ть же электромагнит золотника 11, но уже с правым электромагнитом распределител 9, который перемещаетс влево. Жидкость попапроводом 10, на котором установлен запор- 20 дает в левую полость гндроцилиндра 8. Ананый золотник 11. Дроссель 12 установлен между гидроцилиндром 1 и гидропневмоаккумул тором 2. Электромагниты распределител 9 и золотника 11 запитываютс от источника 13 электропитани и включаютс посредством переключател 14. Гидропнев- моаккумул тор 2 и ресивер б имеют одинаковые площади.

Устройство работает следующим образом.

При воздействии на гидроцилиндр 1 динамических нагрузок последние воспринимаютс гидропневмоаккумул тором 2 и гас тс дросселеи 12.

Дл увеличени жесткости гидропневмоаккумул тора 2 переключатель 14 перемещаетс вниз. При этом от источника 13 электропитани запитываютс электромагнит золотника 11 и левый электромагнит распределител 9. Золотник 11 перемещаетс вниз, а распределитель 9 - вправо. Жидкость из напорной линии попадает в правую полость гидроцилиндра 8, перемеща поршень 7 и т гу 4, а вместе с ними и подвижное днище 3 гидропневмоаккумул тора 2 и подвижное днище 5 ресивера 6 влево. При этом уменьшаетс объем пневмополости гидропневмоаккумул тора 2 и увеличиваетс на такую же величину объем пневмополости ресивера 6, а воздух из гидропневмоаккумул тора 2 переместитс в ресивер б по трубопроводу 10. При этом давление воздуха в гидропневмо25

логично предыдущему увеличиваетс объем пневмополости гидропневмоаккумул тора 2, что уменьщает его жесткость.

При необходимости аналогичное устройство .устанавливаетс и на другую полость гидроцилиндра 1.

Claims

Формула изобретени

Амортизирующее устройство транспорт ,Q ного средства, содержащее воспринимающий динамические нагрузки гидроцилиндр, через дроссель св занный с гидропневмоаккумул тором , отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности путем изменени жесткости гидропневмоаккумул тора, оно

25 снабжено системой регулировани объема пневматической полости гидропневмоаккумул тора , включающей в себ гидроцилиндр с двум выходными щтоками, один из которых св зан с поршнем, ограничивающим пневматическую полость гидропневмоакку40 мул тора, ресивер с поршнем, св занным с другим штоком гидроцилиндра, двухлинейный двухпозиционный распределитель, сообщающий и разобщающий пневматическую полость гидропневмоаккумул тора с бесшто ,г ковой полостью ресивера, и четырехлинейный трехпозиционный распределитель, в одной позиции запирающий полости гидроцнлинд- ра, а в других - переключающий их св зь со сливной и напорной магистрал ми гидрОСИсТ1;МЫ .

аккумул торе 2 и ресивере 6 останетс прежним , т. е. положение поршн силового гидроцилиндра 1 не изменитс , а следовательно, не измен тс положени в пространстве элементов устройства и, соответственно, плеч всех сил, действующих на устройство. После перемещени требуемого количеству воздуха переключатель 14 ставитс в нейтральное положение , электромагниты золотника 11 н распределител 9 обесточиваютс . Распределитель 9 занимает нейтральное положение.

литель 9 занимает нейтральное положение.

а золотник 11 перекрывает трубопровод 10. Жесткость гидропневмоаккумул тора 2 при этом увеличитс за счет уменьшени объема его пневмополости.

Дл уменьшени жесткости гидропневмоаккумул тора 2 переключатель 14 перемещаетс вверх. При этом запитываютс оп ть же электромагнит золотника 11, но уже с правым электромагнитом распределител 9, который перемещаетс влево. Жидкость попа дает в левую полость гндроцилиндра 8. Ана

логично предыдущему увеличиваетс объем пневмополости гидропневмоаккумул тора 2, что уменьщает его жесткость.

При необходимости аналогичное устройство .устанавливаетс и на другую полость гидроцилиндра 1.

Формула изобретени

Амортизирующее устройство транспортного средства, содержащее воспринимающий динамические нагрузки гидроцилиндр, через дроссель св занный с гидропневмоаккумул тором , отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности путем изменени жесткости гидропневмоаккумул тора, оно

снабжено системой регулировани объема пневматической полости гидропневмоаккумул тора , включающей в себ гидроцилиндр с двум выходными щтоками, один из которых св зан с поршнем, ограничивающим пневматическую полость гидропневмоаккумул тора , ресивер с поршнем, св занным с другим штоком гидроцилиндра, двухлинейный двухпозиционный распределитель, сообщающий и разобщающий пневматическую полость гидропневмоаккумул тора с бесштоковой полостью ресивера, и четырехлинейный трехпозиционный распределитель, в одной позиции запирающий полости гидроцнлинд- ра, а в других - переключающий их св зь со сливной и напорной магистрал ми гидрОСИсТ1;МЫ .