SU143458A1

SU143458A1 - DC motor

Info

Publication number: SU143458A1
Application number: SU689101A
Authority: SU
Inventors: А.С. Курбасов
Original assignee: А.С. Курбасов
Priority date: 1960-12-14
Filing date: 1960-12-14
Publication date: 1961-11-30

Description

В современных т говых двигател х посто нного тока из-за неизбежно по вл ющейс при наличии выпр мител переменной составл ющей тока существенно нарушаетс коммутаци .In modern DC motors, due to the inevitable occurrence of a variable component current rectifier, commutation is significantly disrupted.

Искрение щеток мащин остаетс весьма значительным, что вынуждает вводить ограничени по использованию мощности электровозов.The sparking of the masking brushes remains very significant, which forces us to impose restrictions on the use of power of electric locomotives.

Известен двигатель посто нного тока, питающийс пульсирующим напр жением от трансформатора со средней точкой и реактором в нулевом проводе. Добавочные полюса двигател шунтированы контуром из активных и реактивных индуктивных сопротивлений.A DC motor is known that is supplied by a pulsating voltage from a medium-point transformer and a neutral wire reactor. Additional motor poles are shunted by a circuit of active and reactive inductive resistances.

Предлагаемый двигатель отличаетс от известного улучшенной коммутацией. Это достигаетс применением конденсатора в шунтирующем контуре и вводом дополнительной электродвижущей силы в шунтирующий контур. Таким образом, шунтирующий контур выполнен из последовательно включенных конденсатора и активного сопротивлени с параллельно присоединенной к одному из элементов контура частью витков реактора.The proposed engine is distinguished from the known by improved switching. This is achieved by using a capacitor in the shunt circuit and introducing an additional electromotive force into the shunt circuit. Thus, the shunt circuit is made of a series-connected capacitor and a resistance with a part of the reactor turns connected in parallel to one of the circuit elements.

В заключении ВНИИЭМ отмечаетс работоспособность схемы и целесообразность проверки ее на электровозе.In conclusion, VNIIEM notes the efficiency of the circuit and the expediency of checking it on an electric locomotive.

На чертеже изображена электрическа схема предлагаемого двигател .The drawing shows the electrical circuit of the proposed engine.

Двигатель питаетс пульсирующим напр жением от трансформатора 1 со средней точкой, в нулевой провод включен реактор 2, предназначенный дл снижени величины переменной составл ющей тока. Добавочные полюса 3 двигател шунтированы контуром, состо щим из последовательно включенных конденсатора 4 и активного сопротивлени 5.The motor is pulsed by a transformer 1 with a midpoint, and a reactor 2 is connected to the neutral conductor in order to reduce the variable component of the current. The additional motor poles 3 are shunted by a circuit consisting of a series-connected capacitor 4 and an active resistance 5.

С целью улучщени коммутации в щунтирующий контур введена дополнительна э.д.с. путем присоединени к конденсатору 4 части витков реактора 2, что позвол ет сдвинуть ток в щунте относительно напр жени на заданный угол.In order to improve switching, an additional emf was introduced into the shunt circuit. by connecting to the capacitor 4 a part of the turns of the reactor 2, which allows the current in the shunt to be shifted relative to the voltage by a predetermined angle.