SU1434282A1

SU1434282A1 - Устройство управлени фрикционными муфтами коробки передач транспортного средства

Info

Publication number: SU1434282A1
Application number: SU864161003A
Authority: SU
Inventors: Василий Нестерович Лукашевич; Альберт Анатольевич Рожанский; Геннадий Анатольевич Зиновчик; Сергей Григорьевич Мешков; Николай Николаевич Юдчиц
Original assignee: Белорусский институт механизации сельского хозяйства
Priority date: 1986-12-15
Filing date: 1986-12-15
Publication date: 1988-10-30

Abstract

Изобретение относитс к области транспортной техники, в частности к устройствам дл управлени фрикционными муфтами коробки передач транспортного средства. Цель изобретени - снижение износа фрикционных дисков муфты включенной передачи путем ограничени мощности буксовани за счет автоматического подключени муфты соседней передачи. Измер давление управл ющей жидкости и разность скорости вращени ведущих и ведомых дисков фрикциона, контролируют удельную мощность буксовани . При перегрузке удельна мощность йревышает допустимую и автоматически включаетс фрикцион соседней передачи, разгружа муфту включенной передачи. 3 ил. i Crt

Description

4 Од Ю 00

IN9

Изобретение относитс к транспортной технике, в частности к устройствам дл изменени давлени рабочего тела в гидросистемах, и может быть использовано дл предотвращени перегрузки фpпкциoн7 b X муфт с г идравлп- ческим управлением.

Целью изобретени вл етс снижение износа фрикционных дисков муфты включенной передачи путем ограничени мощности буксовани за счет автоматического подключени муфты соседней передачи

На фиг.1 приведена структурна схема устройства; на фиг.2 - принципиальна схема устройства; на фиг,3

эпюры сигналов.

Устройство управлени фрикционными муфтами коробки передач транспортного средства содержит датчик 1 давлени ; , датчик 2 частоты враи1,еип ведущего вала коробки передач j, датчик 3 частоты вращени ведомого вапа коробки передач, блок 4 вычитани , соединенный инверсным входом с датчиком 2 частоты вращени ведущего вала коробки передач, а выходом с первым входом умножител 5 второй вход которого подключен к датчику 1 давлени ,, а выход - к первому входу компарато ра 6, второй вход которого соединен с выходом блока 7 пропорционально- опорного напр жени , вход которого св зан с вькодом блока 4 вьтитани блок 8 защитной блокировки, первь Ь5 входом соединенный с выходом компаратора 6 и оптическим индикатором управл емый делитель. 10 напр жени , включенньй между датчиком 3 частоты вращени ведомого вала и пр мым вхо дом блока 4 вьгаитани .

Устройство также содержит двухпо зиционньЕй гкдравлическгш распределитель 11 переключени переда с пр

9.

i-jbiM и перекрестньм напраЕлемием капа

лов в положении первой и второй передачи соответственно, фршстдионн;у1о муф- ту 12 первой передачи и фрикцконтгую муфту 13 второй передачи, масл ный иасос 14 и предохранительный кла.1тан . 15 выход масл но1 о насоса 14 в положение первой .передачи через канал двухпозиционного гидравлического распрадапктел 11 св зан с полостыо

управлени фрикционной муфты 12 пер

вой передачи и через б.пок 8 защитной блокировки с полостыо управлени ФРИКП.ИОННОЙ муфты 13 второй нередачи,

,

15

и

20

25

30

434282 . 2

а управл емьй делитель 10 через кинематическую св зь - с .золотником двух- позиционного гидравлргческого распределител 1 1 о

З стройство управлени фрикционными муфтами коробкм передач транспорт- мого средства работает слвдзтоп5им об разом.

При включении фрикционной муфты 12 частоты вращени ведомых дисков 63а, начинает BoapacfaTbj а ведущих Г0„з,||г уменьшатьс вследствие увеличени давлени q в полости управлени фрикционом (фиг.За,б). Произведение разности частот вращени и давлени , определ емое умззожителем 5, определ ет удельную мощность трени фрикциона Nr (фиг,3в). Вел11чина N, так же, как и врем включени муфты tg.j измен ютс в зависимости от величины момента сопротивлег.л , приложенного к зедомь м дискам. В .результате сравнени .текущей мощности N тре- ии с допустимой Na компаратором 6 вырабатываетс сигнал превь пени Uq (фиг.Зг), по которому происходит подключение второго фрикциона. Давление жидкости в первом фрикционе начинает падать вследствие увеличени объема полости управлени . Уменьшение давлени до величины в первом фрикционе а также увеличение поверхностей трени за счет подключени второго фрикциона приводит к уменьшению ве- 35 личины мощности трени величины N-. () такой, что она становитс меньше значени допустимой мощ45

кости трени N задаваемой блоком 7. пропорционально-опорного напр жени , 40 в этот момент вьфаботка сигнала превышени прекращаетс . Давление снова пачлна.ет возрастать пока не наст тггит превыпгент-. в М.,- над Нд, Процесс- регулкрован давлетги по сигналу превышени повтор етс и продолжаетс до снижени мощности трени ниже допустимой и вкл.0чени фршсциоIT l о

при переключении передач двухпо- 50 3и.тгнонньп 1 гидравлический распредели- тель 11 измен ет пор док поддспючени фр кционпьш мз фт 12 и 13, а татохе .тюсредст.иом кинематической св зи измен ет уро ень г йпр жени на выходе 55 управл емого д глител 10 напр жени величину 5 равную передаточ1{ому числу трансмиссии н включенной передаче .

Изобретение осуществл ет защиту фрикционных муфт с гидравлическим управлением прц перегрузках путем сравнени уровн текущего значени удельной мощности буксовани с заданной критической и подключени фрикционной муфты соседней передачи параллельно включенной муфте, что уменьшает износ фрикционных элементов, а также снижает их материалоемкость за счет возможности уменьшени коэффициента запаса фрикционной муфты. Кроме того, изобретение позвол ет регулировать момент трени подключаемой муфты пропорционально относительной частоте вращени фрикционных дисков, обеспечива тем самым разгрузку включенной ранее фрикционной муфты при безразрывнос и потока мощности.

Claims

Формулаиз обретени

Устройство управлени фрикционными муфтами коробки передач транспортного средства, содержащее гидросистему управлени фрикционными муфтами, датчик частоты вращени ведомого вала коробки передач, датчик частоты врай(ени ведущего вала коробки передач , подключенный к инверсному входу блока вычитани , выход которого св зан с входом блока пропорционально- опорного напр жени и первым входом умножител , второй вход которого соеi динен с датчиком давлени , а выход 10

15

4342824

с первым входом компаратора, второй вход которого св зан с выходом блока пропорционально-опорного напр жени , а выход - с входом блока защиты, состо щего из регул тора потока с электромагнитным управлелием н оптическим индикатором, о т л и ч а ю щ е- е с тем, что, с целью снижени износа фрикционных дисков включенной муфты путем ограничени мощности бук- сованн за счет разгрузки, оно снаб- -жено двзгхпозшдионным гидравлическим распределителем переключени передач с пр мым и перекрестным направлением каналов в положении первой и второй передачи соответственно, npi-гчем в положении первой передачи выход масл ного насоса гидросистемы соединен по первому каналу распределител с полостью управлени фрикционной муф- ты первой передачи и по второму каналу через регул тор потока блока защитной блокировки с полостью ттравле- ни фрикционной муфты второй передачи , а также управл емым делителем напр жени , включенным между датчиком частоты вращени ведомого вала коробки передач и пр мым входом блока вычитани , выход которого св зан с дополнительным входом блока защитной блокировки, причем управл емый делитель кинематически св зан с золотником гидравлического распределител перключени передач,

13

20

25

30

Фиг.1

Csl

А - b)ps,.gSuz.