SU1428645A1 - Рельсова цепь переменного тока - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, обеспечивающим безопасность движени  поездов и повышение пропускной способности железных дорог. Цель изобретени  - повышение надежности . Указанна  цель достигаетс  за счет применени  в рельсовой цепи параметронов, обладаюш.их пороговыми свойствами, позвол ющими осуществл ть контроль напр жени  сигналов как минимального, так и максимального допустимого уровн , контролиру , кроме того, его фазу. 1 ил.

Description

4 1чЭ

00 О5 4 СП

Изобретение относитс  к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, обеспечивающим безопасность движени  ноезлов и повы1;1ение пропускной способности железных дорог.

Цель изобретени  - иовьнпение надежности .

На чертеже изображена принципиальна  с.хема рельсовой цени.

Рельсова  цепь (фиг. ) соде1)жит ста- би.визированный блок 1 питани  неременного тока и 1Итак)ни1Й трансформатор 2, 1одключеипый к рельсам на питающем конце ре.чьсовой линии 3, ог-раниченной изолирующими стыка.ми 4, на )елеЙ11Ом копне рельсовой линии к рельса.м подключен со- гласуюп1ий элемент 5, к выходу которого через фильтр б и б. юк 1 подключен входами блок 7 фиксании фазовы.х соот- ноп1ений, к выходу которого подключено путевое реле 8 с контакта.ми 8.1 и 8.2, нричем к блоку 7 подключен стабилизированный источник 9, а через контак- гы 8.1 п 8.2 путевого реле 8 напр жение от блока 1 поступает в обмотки мзбуж.тени  парамет)онс)в 9, об.мотки под- магпичивапии KOTOpiji.x подк.пюче П к вьгходу блока 10. соединенного своим входом с вы.ходом фильтра 6, питание посто нным током блока 10 осуп1ествл етс  от стаби- ,: изирован1 ого источника II, а к выход- HijiM обмоткам па)аметропов подк.лючсны ком денсаторы 12 и параллельно им нодклю- чспо донолнительное путевое реле 3.

Рел1)Сова  ;ienb работает следуюп1.им образом .

Ма один B.xcx i блока 7 ()5иксации фазовы .х соотпошеинй от б.пока 1 поступают опорный сигнал, а fia .другой вход из рельсовой цени - информационный сигнал. Нан) жени  этих сигналогз имеют заданный фазовый сдвиг (180°), что обеспечивает устойчивое пере.магничивание сердечника трансформатора блока 7 по полному цик.чу пст. щ 1 истерезиса, реле 8 надежно работает при определепньгх фазовых соотноп е- пи х сигналов на в.ходах блока 7. Если на вход блока 7 поступает сигнал из смежпой рельсовой цепи фаза которого различаетс  на 180°, то в блоке 7 пре- к)аи1аетс  перемагничивание сердечника трансформатора и при это.м путевое реле 8 отключаетс .

Параметроны блока 10 содержат магнитный сердечник с ортогонально расположенными по его диагонал ми четырьм  окнами. Обмотки переменного тока возбуждени , а также обмотки тока нодмагни- чивани  раеноложепы в диагонально расположенных окна.х сердечника, в двух других окнах раеположена выходна  обмотка , закороченна  конденсатором 12. Така  конструкци  параметров исключает трансформацию в выход |ую цень энергии пере- мепного тока входных обмоток при .-побых неисправност х схе.

0

5

В предлагае.мом устройстве используютс  два параметрона 9, входные обмотки тока возбуждени  которых подключаютс  к блоку 1 через контакты 8.1 и 8.2 путевого реле 8, после проверки услови , что фаза сигнала .чежит в допустимых границах и сигнал поступил из собственной рельсовой цепи.

Обмотки тока возбуждени  и тока нодмаг- ничивани  каждого нараметропа включены .между собой согласованно, что необходимо дл  получени  режима делени  частоты опорного сигнала пополам. Вместе с тем дл  исключени  трансфор.мации энерг ии опорного сигнала в цепь подмагничивани  эти обмотки двух параметров включены между собой встречно.

Из рельсовой цепи сигнал nocTvnar-T на вход усилител  11 .моншости, имеющего дифференциальный трансформаторный выход . После выпр млени  еигнала с выхода 0 блока 10 сигнал поступает в обмотки под- . ;; гпичивапи  нараметронов 9.

При достижении током подмагничивани  минимально допустимого уровн  в контуре пара.метронов 9 возникает режим генерации половинной частоты опорного сигнала, в результате срабатывает донолнительное путевое реле 13. Особенностью параметро- нов  вл етс  возможность управлени  режимом делени  частоты носто нны.м током под- магпичивани . Это свойство параметронов ггозвол ет реализовать в устройстве кон- тро. 1Ь верхнего допустимого уровн  сигнала рельсовой цепи и обеспечить тем самым требоваии  щунтового и коптро.1ьного режи- мов в случае недопустимого повып е1;и  уровн  напр жени  питани  в рельсовой цени.

0

5

0

5Формула изобретени 

Рельсова  цепь неременного тока, содержаща  подключенный к рельсам на питающем конце стабилизированный блок питани  и питающий трансформатор, а на релейном конце - согласующий элемент, с которым соединен вход фильтра, к выходу которого подключен один вход блока фиксации фазовых соотноп1епий, другой вход которого соединен с блоком питани , а выход -- с обмоткой путевого реле, дополнительное путевое реле, отличающа с  те.м, что, с целью повышени  надежности, она снабжена двум  параметронами, входные об.мотки тока во.збуждени  которых соединены .между собой последовательно противг фаз- но и подключены через фронтовые коь - такты путевого реле к блоку питани ., обмотки тока под.магничивани , включеннъ г между собой последовательно-встречно i св заны с релейным концом рельеовой цепи, выходные обмотки параметропов подключены между собой последователы.о. а параллельно и.м подключено дополнительноь путевое реле.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Рельсовая цепь переменного тока, содержащая подключенный к рельсам на питающем койне стабилизированный блок питания и питающий трансформатор, а на релейном конце — согласующий элемент, с которым соединен вход фильтра, к выходу которого подключен один вход блока фиксации фазовых соотношений, другой вход которого соединен с блоком питания, а выход —с обмоткой путевого реле, дополнительное путевое реле, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена двумя параметронами, входные обмотки тока возбуждения которых соединены между собой последовательно противофазно и подключены через фронтовые контакты путевого реле к блоку питания, обмотки тока подмагничивания, включениее между собой последовательно-встречно гсвязаны с релейным концом рельсовой цепи, выходные обмотки параметронов подключены между собой последовательно, а параллельно им подключено дополнительное путевое реле.