SU1422061A1 - Bed for testing tracked vehicles - Google Patents
Bed for testing tracked vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- SU1422061A1 SU1422061A1 SU874220916A SU4220916A SU1422061A1 SU 1422061 A1 SU1422061 A1 SU 1422061A1 SU 874220916 A SU874220916 A SU 874220916A SU 4220916 A SU4220916 A SU 4220916A SU 1422061 A1 SU1422061 A1 SU 1422061A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- drums
- hub
- eccentricity
- brakes
- outer part
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и обеспечивает снижение затрат и времени на проведение испытаний. Стенд состоит из основани и расположенных на нем средних и крайних барабанов, каждый из которых содержит наружную часть 5 и- ступичную часть 6, между которыми установлены подшипники 7. Ступична часть установлена с эксцентриситетом на валу 8, который через роликоподшипники 9 закреплен в опоре 10. Наружна часть относи- тельно ступичной установлена также с эксцентриситетом. Ступична часть снабжена пальцами 11, установленными на различных диаметрах, в наружной части выполнены Углублени 12 дл пальцев. На валах барабанов установлены , кроме того, ленточные тормоза 13, а в ступичных част х закреплены колодочные тормоза 14. Испытуемое транспортное средство кре°- п т на барабанах, включают моторно- траксмиссионн то установку и испытывают машину, обеспечива средними барабанами нагружение, а крайними, за счет установки эксцентриситета, колебани . Затем, не останавлива стенда при помощи пальцев 11, углублений 12 и тормозов 13 и 14, проворачива при этом наружную часть относительно ступичной,мен ют эксцентриситет , а вместе с этим и режим на- гружени транспортного средства. 3 ил. ФFIELD OF THE INVENTION The invention relates to a transport engineering industry and provides a reduction in costs and time for testing. The stand consists of a base and middle and extreme drums located on it, each of which contains an outer part 5 and a hub part 6, between which bearings 7 are installed. The hub part is installed with an eccentricity on the shaft 8, which is fixed through support 10 through roller bearings 9. The outer part with respect to the hub is also installed with an eccentricity. The hub portion is provided with fingers 11 mounted on different diameters, in the outer part there are hollows 12 for fingers. In addition, belt brakes 13 are installed on the shafts of the drums, and shoe brakes 14 are fixed in the hub parts 14. The test vehicle crept deg - n t on the drums, turn on the engine-and-transmission assembly and test the machine, providing the middle drums with loading, and extreme, due to the installation of eccentricity, oscillations. Then, not stopping the stand with the help of fingers 11, recesses 12 and brakes 13 and 14, while turning the outer part relative to the hub, they change the eccentricity, and with it the load mode of the vehicle. 3 il. F
Description
4 Ю Ю4 Yu Yu
О О5About O5
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, преимущественно к исш п ани м транспортных средствField of the Invention The invention relates to a transport engineering, mainly to the use of vehicles.
Цель изобретени - снижение затрат и времени на проведение испытаний .The purpose of the invention is to reduce the costs and time for testing.
На фиг.1 изображен предлагаемый стенд, общий вид-; на фиг.2 - крайний опорный барабан, разрез; на :фиг.З - то же, вид сбоку. , Стенд содержит основание 1 с рас- ;Положенными в нем опорными крайними барабанами 2 и 3 и средними бараба- ;нами 4. Каждый из барабанов 2 и 3 состоит из наружной части 5 и сту- .пичной части 6,-между которыми ус- тaIiOвлeны подшипники 7. Ступична часть 6 барабанов установлена на :валу 8, который через роликоподшип ники 9 закреплен в опоре 10.Figure 1 shows the proposed stand, the general view; figure 2 - extreme support drum section; on: fig.Z - the same, side view. The Stand contains a base 1 with the fixed extreme drums 2 and 3 and the middle drum; us 4. Each of the drums 2 and 3 consists of the outer part 5 and the fixed part 6, - between which the bearings 7. Bearings 7. The hub part of the 6 drums is mounted on: the shaft 8, which is fixed in the support 10 through the roller bearing Nicky 9.
I I
Ступична часть 6 барабанов 2 и : 3 относительно вала 8 установлена с эксцентриситетом, а наружна часть 5 относительно ступичной части 6 установлена с эксцентриситетом, : Ступична часть 6 снабжена паль- ; цами 11, установленными на различных диаметрах D и 1)„. В наружной части 5 соответственно выполнены углубле- ; ни 12 дл пальцев 11.The hub part 6 of the reels 2 and: 3 relative to the shaft 8 is installed with an eccentricity, and the outer part 5 relative to the hub part 6 is installed with an eccentricity,: The hub part 6 is provided with a palm; 11, mounted on different diameters D and 1) „. In the outer part 5, respectively, are made deeper; Nor 12 for fingers 11.
Количество диаметров расположени пальцев и углублений определ етс требуемым количеством режимов колебаний испытуемого транспортного средства и отвечающим им эксцентриситетам .The number of diameters of the fingers and recesses is determined by the required number of modes of vibration of the test vehicle and the corresponding eccentricities.
На валах 8 барабанов 2 и 3 установлены ленточные тормоза 13, а в ступичных част х 6 закреплены колодочные тормоза 14. Пальцы 11 снабжены приводом 15, выполненным, например , в виде пневмокамер, закрепленных на ступичной час ги каждого барабана ,On the shafts 8 of the drums 2 and 3 there are installed tape brakes 13, and in the hub parts 6 there are shoe brakes 14 fixed.
HcnbiTaiiHe гусеничных транспортных средств осуществл етс следующим об- разоь.HcnbiTaiiHe tracked vehicles as follows.
Испытуемое гусеничное транспортное средство устанавливают на барабанах . 2-4, креп т и расчаливают в поперечном направлении. Включают мотор но-трансмиссионную установку транспортного средства, привод щую во;, вращение его гусеницы, которые, в -свою очередь, вршд ают барабаны 2-4, Средние опорные барабаны 4 обеспечивают нагружение моторно-трансмиссионной установки, а крайние опорные бараба0The test tracked vehicle is mounted on drums. 2-4, attach and cruise in the transverse direction. Include motor-transmission installation of the vehicle, leading to ;, the rotation of its caterpillars, which, in turn, include drums 2-4, Medium support drums 4 provide the loading of the engine-transmission installation
5five
00
5five
00
5five
00
5five
00
5five
ны 2 и 3 - колебани транспортного средства.2 and 3 are vehicle vibrations.
Затем с помощью механизма ступенчатой фиксации эксцентриситета и привода 15 устанавливают требуемую в зависимости от условий испытаний величину эксцентриситета барабанов и провод т испытание на этом режиме.Then, using the mechanism of speed fixation of the eccentricity and the actuator 15, the eccentricity value of the reels is determined depending on the test conditions and the test is performed in this mode.
Дл изменени величины эксцентриситета Е палец 11, наход щийс в углублении 12, с помощью привода 15 вывод т из углублени и одновременно колодочным тормозом 14 разобщают наружную 5 и ступичную 6 части барабанов 2 и 3, Затем с помощью ленточного тормоза 13 притормаживают валы З барабанов 2-4, при этом ступичные части замедл ют вращение и гусеница проворачивает наружные части барабанов относительно ступичных.To change the eccentricity value E, finger 11, which is located in recess 12, is pulled out of the recess by means of drive 15, and simultaneously the outer 5 and hub 6 parts of drums 2 and 3 are separated by shoe brake 14. Then, brakes shaft 3 -4, with this, the hub parts slow down the rotation and the caterpillar turns the outer parts of the drums relative to the hub parts.
Дл фиксации эксцентриситета включают соответствующую пневмокамеру и один из пальцев подводитс к соответствующему углублению и при совпадении их осей входит в него, блокиру нарун дую часть относительно ступичной . Одновременно освобо здают ленточный тормоз 13, валы растормаживаютс и происходит coJBMecTHoe вращение частей 5 и 6 барабанов с заданным эксцентрис;итетом. На этом режиме продолжают проводить испытани . Эксцентриситет регулируют и фиксируют в зависимости от условий испытаний.To fix the eccentricity, the corresponding pneumatic chamber is turned on and one of the fingers is brought to the corresponding recess, and if their axes coincide, it enters into it, blocking the outer part relative to the hub part. At the same time, the belt brake 13 is released, the shafts are disinhibited and coJBMecTHE rotation of parts 5 and 6 of the reels with a given eccentric is performed. In this mode, tests are continued. The eccentricity is adjusted and fixed according to the test conditions.
При этом дл снижени нагрузки на пальцы включают колодочньш тормоз 14, обеспечива надежную фиксацию заданной величины эксцентриситета.At the same time, in order to reduce the load on the fingers, the brake brake 14 is switched on, ensuring reliable fixation of a given value of the eccentricity.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874220916A SU1422061A1 (en) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | Bed for testing tracked vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874220916A SU1422061A1 (en) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | Bed for testing tracked vehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1422061A1 true SU1422061A1 (en) | 1988-09-07 |
Family
ID=21294990
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874220916A SU1422061A1 (en) | 1987-03-31 | 1987-03-31 | Bed for testing tracked vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1422061A1 (en) |
-
1987
- 1987-03-31 SU SU874220916A patent/SU1422061A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1126131, кл. G 01 М 17/00, 1983. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100208042B1 (en) | Damping device | |
CN85103089B (en) | The back and forth crank mechanism of bicycle | |
US6257604B1 (en) | Assembly containing a wheel and a suspension integrated with the wheel | |
US5337600A (en) | Flat belt type drive chassis dynamometer with compact construction | |
US6360593B1 (en) | Method and apparatus for reducing vibrations transmitted to a vehicle from a wheel unit | |
SU1422061A1 (en) | Bed for testing tracked vehicles | |
EP3792611B1 (en) | Chassis dynamometer apparatus | |
SU1548098A1 (en) | Device for moving in pipeline | |
US2602339A (en) | Driving means for dynamo hubs | |
SU1010495A1 (en) | Track-laying machine support roller testing device | |
US2681533A (en) | Grinding machine headstock | |
KR102215291B1 (en) | Portable runout measuring device | |
SU1096518A1 (en) | Device for testing tyres of track-laying machine support rollers | |
JP2745123B2 (en) | Chassis dynamometer | |
SU903081A1 (en) | Apparatus for centreless grinding of sleeves | |
SU1196722A1 (en) | Bed for vehicle testing | |
SU1453212A1 (en) | Bed for running in suspension carriage of tractors | |
SU1276947A1 (en) | Vehicle testing stand | |
SU1097904A1 (en) | Stand for testing bearings | |
JPH0653509B2 (en) | Rear wheel support device for cantilever type vehicle | |
SU1079381A1 (en) | Arrangement for running-in gear wheels | |
KR200230034Y1 (en) | plotting device | |
SU966742A2 (en) | Braking device | |
SU1043025A1 (en) | Rod-less press | |
RU1774214C (en) | Stand for running-in tractor suspension bogies |