SU1421586A1

SU1421586A1 - Arrangement for opening and closing hopper car discharge hatch lids

Info

Publication number: SU1421586A1
Application number: SU874209548A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Георгиевич Ребенок; Юрий Алексеевич Трубачев
Original assignee: Отраслевой Отдел В Г.Кременчуге Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Вагоностроения
Priority date: 1987-03-17
Filing date: 1987-03-17
Publication date: 1988-09-07

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс устройств дл открывани и закрьюани крьшек разгрузочных люков бункерного вагона Цель изобретени - повышение надежности и удобства в эксплуатации. Это достигаетс TeMj что в устройст не, состо щем из смонтированного под вагоном силового цилиндра 1 и приводного вала 2, соединенных между собой посредством механической передачи, и механизма блокировани вала, содержащего подпружиненный стопор 19, взаимодействующий с зубом жестко посажен- ного на вал 2 храповика, стопор 19 посредством шарнирно соединенных между собой т ги 24, двуплечего рычага 27, дополнительной т ги 32, дугообразного поводка 34 св зан с руко ткой 36 рообщительных пробковых кранов с псдачи сжатого воздуха в силовой цилиндр 1. 2 з.п. ф-лы,- 5 ил. (ЛThe invention relates to railway transport and relates to devices for opening and closing the covers of the unloading hatches of a bunker car. The purpose of the invention is to improve reliability and ease of operation. This is achieved by TeMj that, in the device, consists of a power cylinder 1 mounted under the car and a drive shaft 2 interconnected by means of a mechanical transmission and a shaft locking mechanism containing a spring-loaded stopper 19 interacting with the tooth of a ratchet rigidly mounted on the shaft 2 , the stopper 19 by means of the hinge 24, the two-arm lever 27, the additional thrust 32, the arcuate leash 34 pivotally connected to the handle 36 of the communicative cork cranes with psdcha compressed air in the power cylinder Ndr 1. 2 z.p. f-ly, - 5 ill. (L

Description

WW

ЮYU

, Л., L.

слcl

0000

оabout

Фаг.1Phage.1

Изобретение относитс к железнодо- рожному транспорту и касаетс уст ройств дл открывани и эакрьгоани крышек разгрузочных люков бункерных , вагонов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and relates to devices for opening and escaping the covers of the discharge hatches of bunker cars.

Цель изобретени - повышение надежности и удобства в эксплуатации.The purpose of the invention is to increase reliability and ease of operation.

На фиг.1 изображено устройство, ввд сбоку; на фиг.2 - сечение А-А Q на фиг.; на фиг.З - сечение Б-Б на Фйг,1; на фиг.4 - вид В на фиг,1; на фиг.5 - сечение Г-Г на фиг.4.Figure 1 shows the device, the airborne side; figure 2 - section aa Q in Fig .; on fig.Z - section BB on Fig, 1; figure 4 is a view In fig 1; figure 5 - section GG in figure 4.

Устройство состоит из смонтирован- ных под вагоном силового цилиндра 1 5 Итприводного вала 2, соединенных между собой посредством двуплечего ptwara 3, дугообразного поводка 4 и одноплечевого рычага 5, жестко закрепленного на приводном валу 2,Дуго- 20 образный поводок 4 соединен одним концом с одноплечим рычагом 5 посредством оси 6, а вторым концом соединен с двуплечим рычагом 3 посредством оси 7. Двуплечий 3 смон- 25 тирован на оси 8, закрепленной на par ме вагона при помощи кронштейнов 9. Второе плечо рычага 3 соединено посредством оси 10 с головкой 11 штока 12 цилиндра 1. Силовой цилиндр 1 ЗО посредством кронштейна 13, жестко закрепленного на корпусе цилиндра, и г оси 14 шарнирно присоединен к кронштейнам 15 рамы вагона. Приводной вал 2 посредством двуплечих рычагов 16 и т г 17 кинематически св зан с крышками разгрузочных люков (не показаны). На оси 18, закрепленной на раме вагона , установлен стопор 19, выполненный в виде одноплечего рычага с зубом 20, дп взаимодействующим с зубом жестко посаженного на валу 2 храповика 21. Возвращение стопора 19 в заблокированное положение осуществл етс при помощи пружины 22. К свободному концу д стопора 19 посредством оси 23 присо., единена т га 24.В месте соединени со с топором т га 24 выполнена с вилкой 25 с продольным пазом дл оси 23.На оси 26- смонтированной на раме вагона,установлен двуплечий рычаг 27 ,одно из плеч 28 Которого посредством оси 29 соединено с т гой 24, а другое плечо 30 посредством оси 31 соединено с т гой.32. Т га 32 посредством оси 33 соединена с дугообразным поводком 34, второй ко нец которого посредством оси 35 соединен с руко ткой 36 сообщительных пробковых кранов 37 и 38. Руко ткаThe device consists of mounted under the car of the power cylinder 1 5 Itprivodnogo shaft 2, interconnected by means of two shoulders ptwara 3, arcuate leash 4 and single-arm lever 5, rigidly mounted on the drive shaft 2, the arc-shaped leash 4 is connected at one end to one-arm lever 5 through axis 6, and the second end connected to two-arm lever 3 via axis 7. Two shoulders 3 are mounted on axis 8 fixed on the car's par- chin using brackets 9. The second lever arm 3 is connected by axis 10 to head 11 pcs 12 Single cylinder 1. The actuator 1 through LP bracket 13 rigidly fixed to the cylinder body, and the z-axis 14 is pivotally attached to the brackets 15 of the car frame. The drive shaft 2 by means of two shoulders 16 and t r 17 is kinematically connected with the discharge covers (not shown). On axis 18 fixed on the frame of the car, a stopper 19 is installed, made in the form of a single-arm lever with a tooth 20, dp interacting with a tooth of a ratchet rigidly mounted on the shaft 2 21. The stopper 19 returns to the locked position by means of a spring 22. By the free end d stopper 19 by means of axis 23 is attached, unified ha ha 24. At the junction with an ax, bar ha 24 is made with a fork 25 with a longitudinal groove for axis 23. An axle 26 mounted on the car frame has a double-arm lever 27, one of shoulders 28 of which is connected via axis 29 About 24, and the other arm 30 is connected with a axis 31 via axis 31. T ha 32 by means of axis 33 is connected to an arcuate leash 34, the second end of which by means of axis 35 is connected to a handle 36 of communicative plug valves 37 and 38. The handle

5050

5555

Q Q

5 0 5 О п 5 0 5 О п

00

5five

36 жестко установлена на втулке 39, соедин ющей пробки сообщительных кранов 37 и 38 и установленной в отверсти х кронштейнов 40. Подача сжатого воздуха в силовой цилиндр 1 осуществл етс посредством трубопроводов 41 и 42, соединенных с источником сжатого воздуха при помощи трубопровода 43.36 is rigidly mounted on a sleeve 39 connecting the plugs of the communication valves 37 and 38 and installed in the holes of the brackets 40. The compressed air is supplied to the power cylinder 1 by means of pipes 41 and 42 connected to a source of compressed air by means of pipe 43.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При повороте руко тки 36 (фиг.5, штриховые линии) посредством поводка 34, т ги 32, двуплечего рычага 27 и т ги 24 стопор 19 поворачиваетс вверх относительно оси 18, вьгоод при этом зуб 20 из зацеплени с зубом храповика 21. В результате этого приводной вал 2 получает свободу вращени относительно своей оси. Так как в крайнем открытом положении ось т ги 32 находитс ниже оси поворота руко тки 36 (фиг.5), то вследствие этого усилие от т ги направлено на удержание руко тки 36 в этом положении. Одновременно при повороте руко тки 36 открьшаетс разобщительный кран 38 подачи сжатого воздуха в верхнюю полость силового цилиндра Г и перекрьта- етс кран 37 подачи сжатого воздуха в его нижнюю полость. При подаче сжато«- го воздуха в верхнюю полость цилинд- ра 1 его шток 12 посредством двупле- чего рычага 3 и дугообразного поводкаWhen the handle 36 is turned (figure 5, dashed lines) by means of the driver 34, ti 32, two-armed levers 27 and ti 24, the stopper 19 turns upwardly about the axis 18, while the tooth 20 is in engagement with the ratchet tooth 21. As a result This drive shaft 2 is free to rotate about its axis. Since, in the extreme open position, the axis of the rod 32 is below the axis of rotation of the handle 36 (FIG. 5), as a result, the force from the rod is directed to hold the handle 36 in this position. Simultaneously, when the handle 36 is turned, the disconnecting valve 38 for supplying compressed air to the upper cavity of the power cylinder G opens and the valve 37 for supplying compressed air to its lower cavity is turned off. When supplying compressed "- th air into the upper cavity of the cylinder 1, its rod 12 through a double-blade lever 3 and an arcuate leash

4, щарнирно св. занного с жестко за- крепленным одноплечим рычагом 5, поворачивает приводной вал 2, кинематически св занный с крьш1ками люков.4, sharnarno sv. tied to a rigidly fixed single-arm lever 5, rotates the drive shaft 2, kinematically connected with the hatch covers.

После срабатьшани устрбйства от- крьгоани разгрузочных люков бункерного вагона и завершени процесса разгрузки руко тка 36 поворачиваетс в исходное положение. При этом стопор 19 под действием пружины 22 поворачиваетс вниз до соприкосновени с Храповиком 21 независимо, от v срабатьгеани силового цилиндра 1. При повороте руко тки 36 одновременно со срабатыванием стопора 19 механизма блокировани открьгеаетс разобщительный кран 37 подачи сжатого воздуха в нижнюю полость силового цилиндра и перекрьгоаетс кран 38 подачи сжатого воздуха в его верхнюю полость . В результате этого устройство возвращаетс в исходное положение в и зуб 20 стопора 19 входит в зацепление с зубом храповика 21, жестко посаженного на приводном валу 2, преп тству тем самым самопроизвольному повороту последнего. After the opening of the hopper car unloading hatches and the unloading process is completed, the handle 36 is turned to its original position. In this case, the stopper 19 under the action of the spring 22 turns downward until it comes in contact with the Ratchet 21 independently, from v to trigger the power cylinder 1. When the handle 36 is turned simultaneously with the stop 19 of the blocking mechanism, the compressed air supply valve 37 is released into the lower cavity of the power cylinder and locks valve 38 compressed air into its upper cavity. As a result, the device returns to its original position in and the tooth 20 of the stopper 19 engages with the tooth of the ratchet 21, which is rigidly seated on the drive shaft 2, thereby preventing the spontaneous rotation of the latter.

Claims

1. Device for opening and closing the covers of the unloading hatches of the bunker car, containing a drive shaft and a power cylinder interconnected by a kinematically connected to the manhole covers, interconnected by a mechanical transmission, and a shaft locking mechanism including a stopper rotatable in a vertical plane interacting with the tooth of a ratchet rigidly fixed on the shaft, and with a hinge that is pivotally connected at one end to the stopper, that is, with the aim of

- ten

reliability and convenience in operation, the stopper is kinematically connected with the control valve for supplying the working medium to the ram.

2. The device according to Claim 1, about the tl and what is the fact that the specified kinematic link is formed by a two-arm pin mounted on the frame of the car, one shoulder of which is connected to the other end of the pull rod, and an additional link, one end of which is articulated connected to the other arm of the two shoulders arm, and the other end 15 to the crank handle for controlling the supply of working medium to the power cylinder.

3. The device according to any one of the preceding paragraphs, so that the additional traction is connected to the crane 20 by means of an arcuate leash.

.ten

eight

(rig 2

(Pu.5