SU1495181A1

SU1495181A1 - Device for opening and closing hopper car discharge doors

Info

Publication number: SU1495181A1
Application number: SU874368743A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Георгиевич Ребенок; Геннадий Иосипович Кульганек; Юрий Алексеевич Трубачев; Алим Кириллович Колесник
Original assignee: Стахановский Вагоностроительный Завод
Priority date: 1987-12-29
Filing date: 1987-12-29
Publication date: 1989-07-23

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс устройств дл открывани и закрывани крышек разгрузочных люков бункерных вагонов. Цель изобретени - повышение надежности устройства. Это достигаетс тем, что в устройстве, состо щем из смонтированного под вагоном силового цилиндра 1 и приводного вала 2, соединенных между собой посредством механической передачи, и механизма блокировани вала, содержащего подпружиненный стопор 18, взаимодействующий с зубом жестко посаженного на вал 2 храповика 19, стопор 18 посредством шарнирно присоединенной т ги 24, одноплечего рычага и скобы, жестко закрепленных на поворотной штанге 24, св зан с кранами управлени подачей рабочей среды в верхнюю и нижнюю полости силового цилиндра 1. 1 з.п.ф-лы, 6 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and relates to devices for opening and closing the covers of the unloading hatches of bunker cars. The purpose of the invention is to increase the reliability of the device. This is achieved by the fact that in the device consisting of a power cylinder 1 mounted under the carriage and a drive shaft 2 interconnected by mechanical transmission, and a shaft locking mechanism containing a spring-loaded stopper 18 interacting with a ratchet 19 rigidly mounted on the shaft 2, the stopper 18 is connected by means of a hinged joint gi 24, a single-arm lever and a bracket rigidly mounted on the swivel rod 24, and is connected with the control valves for the supply of working medium to the upper and lower cavities of the power cylinder 1. s, 6 ill.

Description

26Зоз 126Zoz 1

JJ

CD СПCD SP

схsc

ФиеЛFiel

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс устройств открывани и закрывани крышек разгрузочных люков бункерных вагонов.The invention relates to railway transport and relates to devices for opening and closing the covers of the unloading hatches of bunker cars.

Цель нзобретени - повышение надежности .The goal of the invention is to increase reliability.

На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг, 1; на фиг. 5 - вид В на фиг. 4; на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 5.FIG. 1 shows a device, side view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a section BB in FIG. one; in fig. 4 - node I in FIG. 1; in fig. 5 is a view of B in FIG. four; in fig. 6 is a cross-section of the FIG. five.

Устройство состоит из смонтироваы ых под вагоном силового цилиндра 1 и приводного вала 2, соединенных между собой посредством двуплечего рычага 3, дугообразного поводка 4 и одноплечего рычага 5, жестко закрепленного на приводном валу 2. Дугообразный поводок 4 одним концом посредством оси 6 соединен с одноплечим рычагом 5, а вторым концом посредством оси 7 соединен с двуплечим рычагом 3, который смонтирован на оси 8, закреп.тенной на раме вагона при помощи кронп1тейнов 9. Вторс е п.течо рычага 3 соединено посредством оси (J с головкой 11 штока 12 цилиндра 1. Силовой цилиндр 1 посредством крони1тейна 13, жестко закрепленного на корпусе цилинд)а, и оси 14 пшрнирно присоединен к крон- П1тейнам 15 )амы вагона. Приводной вал 2 посредством двуплечпх рычагов 16 и т | 17 кинематически св зан с крышка.ми разг ру- зочных люков (не показаны). На оси 8 установлен стопор 18, выпо;1пепный в виде од- ноп.чечего рычаг а, взаимодействуюн1его с зубом жестко посаженного на валу 2 храповика 19. Возвран1.епие стопора 18 в заблокированное положение осупхествл етс при по- моши пружины 20. К свободному концу стопора 18 посредством оси 21 присоединена т га 22. В месте соединени со стопором т га 22 выполнена с вилкой 23 с продольным пазом дл осп 21. На раме вагона смонтирована поворотна штанга 24, на которой жестко закреплены одноплечий рычаг 25 и р ко тка 26. К свободному концу одноплечего рычага 25 посредством оси 27 присоединена т га 22. К расположенному в зоне силового цилиндра 1 концу П1танги 24 жестко прикреплена Н-образна скоба 28, соедин юща свопми ветв ми пробки разоб1цительных кранов 29 и 30. Подача сжатого воздуха в силовой цилиндр 1 осуществл етс посредством трубопроводов 31 и 32, соедине П1Ых с источником сжатого воздуха посредством трубопровода 33.The device consists of assembled under the car of the power cylinder 1 and the drive shaft 2, interconnected by means of a two-arm lever 3, arcuate leash 4 and one-arm lever 5 rigidly mounted on the drive shaft 2. The arc-shaped leash 4 is connected to one-arm lever by one end through axis 6 5, and the second end is connected via axis 7 to the double-arm lever 3, which is mounted on axis 8 fixed on the frame of the car with crown 9. The second section of lever 3 is connected via axis (J with cylinder head 11 12 cyl ndra 1. The actuator 1 through kroni1teyna 13 rigidly fixed onto a cylinder housing) a, and axis 14 is attached to pshrnirno kron- P1teynam 15) ama carriage. The drive shaft 2 by means of two double-armed levers 16 and t | 17 is kinematically connected to the cover of the landing hatches (not shown). On axis 8, a stopper 18 is installed; 1 pip is in the form of a single lever and a ratchet 19, which interacts with a tooth rigidly mounted on shaft 2 of the ratchet. Returning the stopper 18 to the locked position, stop the spring 20. The end of the stopper 18 is connected by an axis 21 with a ha 22. At the junction with a stopper the ha ha 22 is made with a fork 23 with a longitudinal slot for small poles 21. A swivel bar 24 is mounted on the frame of the car, on which the single-arm lever 25 and pusher 26 are rigidly fixed . To the free end of the one-arm lever 25 An axis 27 is attached to a ha of 22. An end of P1 thrust 24 located in the zone of the power cylinder 24 is rigidly attached to an H-shaped bracket 28, which connects the plugs of section cranes 29 and 30 with its branches. The compressed air is supplied to the power cylinder 1 by means of pipelines 31 and 32, connecting П1ЫХ with a source of compressed air through a pipeline 33.

Устройство работает следуюпшм образом .The device works as follows.

При Ht)BopOTe руко тки 26 вокруг своей оси поворачиваютс штанга 24 и жестко прикреплепные к ней одноплечий рычаг 25 и П-образна скоба 28. При этом за счет поворота одноплечего рычага 25 стопор 18 также поворачиваетс вверх относительно оси 8, выход из зацеплени с зубом храповика 19. В результате этого приводной вал 2 получает свободу вращени относительно своей оси. Одновременно при повороте скобы 28 открываетс разобш.ительный кранWith Ht) BopOTe, the arms 26 rotate the rod 24 and the single-arm lever 25 and the U-shaped clamp 28 rigidly attached to it, and the U-shaped clevis 28. At the same time, due to the rotation of the single-arm lever 25, the stopper 18 also rotates upwards about the axis 8, disengaging from the tooth ratchet 19. As a result, the drive shaft 2 is free to rotate about its axis. At the same time, when turning the clevis 28, the opening crane opens

30 подачи сжатого воздуха в верхнюю полость силового цилиндра 1 и перекрываетс кран 29 подачи сжатого воздуха в его нижнюю полость. При подаче сжатого воздуха в верхнюю полость цилиндра 1 его HJTOK 1230 supplying compressed air to the upper cavity of the ram 1 and closes the valve 29 supplying compressed air to its lower cavity. When compressed air is fed into the upper cavity of the cylinder 1 of its HJTOK 12

посредством двуплечего рычага 3 и дугообразного поводка 4, шарнирно св занного с жестко закрепленным одноплечим рычагом 5, поворачивает приводной вал 2, кинематически св занный с крышками люков.by means of a two-armed lever 3 and an arcuate leash 4, pivotally connected with a rigidly fixed one-shoulder lever 5, rotates the drive shaft 2, kinematically connected with the hatch covers.

ITocjie срабатывани устройства открывани разгрузочных люков бункерного вагона и завершени процесса разгрузки руко тка 26 поворачиваетс в исходное положение. При этом стопор 18 под действием упругого элемента 20 поворачиваетс вниз до соприкосповени с храповиком 19 независимо от срабатывани силового пилиндра 1. При повороте руко тки 26 одновременно со срабатыванием стопора 18 механизма блокировани открываетс разобщительный кран 29 подачи сжатого воздуха в нижнюю полостьITocjie triggering the opening of the unloading hatches of the bunker car and completing the unloading process, the handle 26 is turned to its original position. In this case, the stopper 18 under the action of the elastic element 20 turns downward until it comes in contact with the ratchet 19, regardless of the operation of the power saw 1. When the handle 26 is turned while the stopper 18 of the locking mechanism is actuated, the disengaging compressed air supply valve 29 opens

силового цилипдра и перекрываетс крап 30 подачи сжатого воздуха в его верхнюю по- ,1ость. В результате устройство возвращаетс в исходное положепие и стопор 18 входит и заце1ыение с зубо.м храповика 19, преп тству тем самым самопроизвольпомуthe power cylinder and overlaps the speck 30 of the compressed air supply to its upper-1. As a result, the device returns to its original position and the stopper 18 enters and clamping the ratchet 19 with the teeth, thereby interfering with the spontaneous

noiu.ipoTy последнего.noiu.ipoTy last.

5five

Claims

Equivalent Formula

1, A device for ogkryvapin and closing krippek unloading hatches of a bunker car, containing a drive shaft and a power drive connected under the carriage kinematically connected with the hatches of the hatches, and a power transmission mechanism interconnected by a mechanical transmission and including A vertical pivot stop that interacts with a tooth rigidly fixed on the ratchet drive shaft and a thrust niap- pyro connected at one end to the stop rom, kinematically connected to the working feed control valve In order to increase reliability, said last kinematic connection is formed mounted on the frame with the ability to turn the legs around its axis, on which the single-arm lever is rigidly fixed, the end of which is pivotally connected to another with the end of the indicated rod, with the rod being equipped with a handle rigidly fixed on one end of the rod, and the second end of the tongue connected to the indicated control valve.

2. The device (s; N. 1), characterized in that the control valves for the supply of the working

mediums in the upper and lower cavities of the power cylinder are located in the village;

the latter is rigidly fixed bracket, to the branches of which are attached the shanks of the tubes of these cranes.

-BUT

FI.5

r-r

28

Fi9. 6