SU1421550A1 - Гидропневматический амортизатор подвески транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к амортизирующим устройствам подвески . Цель изобретени  - повышение эффективности . Гидропневматический амортизатор содержит гидравлический цилиндр 1, бесштокова  полость которого сообщена с гидрогазовым аккуму

Description

0

ю

ел

СП

о

л тором 2 посредством дроссельного отверсти  3,- В последнем установлен двухпозиционный золотник 4, соединенный с.системой управлени . Поршень выполнен полым и зайолнен газом под давлением более высоким, чем в гид- рогазовом аккумул торе, В этой полости расположены коаксиально сильфоны 12 и ограничительные втулки 13, жестко присоединенные к нижней внутренней торцовой поверхности поршн  10, Сильфоны 12 через отверсти  14 в поршне сообщены с бесштоковой полостью гидроцилиндра. При движении на повороте бесштокова  полость гидроцилиндра запираетс  золотником 4, Гашение динамических нагрузок в этом случае происходит за счет увеличени  объема сильфонов 12 и сжати  газа в полости поршн , 1 ил.

1

Изобретение относитс  к транспорт :ному машиностроению, а именно к амортизирующим устройствам подвески«

Цель изобретени  - повышение эф- фективности, ,

На чертеже изображен гидропневматический амортизатор, разрез.

Гидропневматический амортизатор содержит .гидроцилиндр 1 и гидрогазовый аккумул тор 2. Бесштокова  полость А гидроцилиндра 1 сообщена с гидрогазовым аккумул тором 2 посредством дроссельного о,тверсти  3, в котором установлен двухпозицион- ный золотник 4, Последний соединен с системой управлени , включающей электромагнит 5, датчик 6 ускорений, ;ЭлектрqHHbM ключ 7, реле 8 времени

и контактор 9, В гидроцилиндре 1 под- вюкно установлен поршень 10, жестко соединенный с польм штоком 11,

Бесштокова  полость А гидроцилиндра 1 зап олнена рабочей жидкостью, а штокова  полость Б - жидкостью и га- зом, наход щимс  под определенным давлением. Полость гидрогазового аккумул тора 2 заполнена рабочей жидкостью и частично газом под некоторым давлением, В поршне 10 вьшолнена по- Б, заполненна  газом под более высоким давлением, чем в аккумул торе 2, В полости В установлены сильфоны 12 и ограничительные втулки 13, жестко присоединенные к нижней внутренней торцовой поверхности поршн  10, Сильфоны 12 посредством отверстий 14 сообщены с бесштоковой полостью А гидроцилиндра 1, К сильфонам 12 жестко присоединены крышки 15. Полость В поршн  10 посредством полого штока

,.

0

5 0 с 0

11 и обратного клапана 16 может быть сообщена с зар дным устройством, например; компрессором. После заполнени  полости В газом сильфоны 12 сжимаютс  до упора крьш1ек 15 во втулки 13,

Гидропневматический амортизатор работает с ледуюш 1м образом.

При движении транспортного средства по криволинейному участку дороги на большой скорости возникает центробежна  сила инерции, котора  регистрируетс  датчиком. 6 ускорений. По.средством электронног о ключа /, реле 8 времени, контактора 9 и электромагнита 5 двухпозиционный Золотник 4 перекрьшает дроссельное отверстие 3, Гидрогазовый аккумул тор 2 и гидроцилиндр 1 не сообщаютс  один с ДРУГИМ), а рабоча  жидкость в бесштоковой полости А оказываетс  запертой.

При наезде одного из колес автомобил  на неровность дороги или преп тствие шток 11 с поршнем 10 стрем тс  переместитьс  вниз, так как происходит ход сжати  амортизатора. Однако рабоча  жидкость в бесштоковой полости А заперта и практически несжимаема. Поэтому давление жидкости в полости Айв сильфонах 12 резко возрастает, Сильфоны 12 раст гиваютс , увеличива сь в объеме, что приводит к сжатию газ.а в полости В поршн  10, Опускание поршн  при этом незначительно, так как гашение толчка осуществл етс  за счет упругости сильфоно.в и сжати  таза в полости В, Поэтому крен подрессоренных масс не увеличиваетс , что позвол ет проходить повороты при более высоких скорост х , сохран   уровень безопасности движени .

Claims (1)

1. При прекращении воздействи  нагрузки давление газа в полости В поршн  10 сжимает сильфоны 12 до упора . крышек 15 во втулки 13, Гашение колебаний при этом происходит за счет сжати  газа в полости Б гвдроцилинд- ра 1, .так как поршень 10 возвращаетс  в исходное положение. В результате такой работы амортизатора большие динамические нагрузки гас тс  и демпфируютс . Формула изобретени 

   Гидропневматический амортизатор подвески транспортного средства, содержащий гидроцилиндр, гидрогазовый аккумул тор, соединенный с бесштоко- вой полостью гидроцилиндра через дроссельное отверстие, в котором размещен двухпозиционный золотник, о т- личающийс  тем, что, с целью повьш1ени  эффективности, поршень выполнен полым и снабжен размещенным в его полости по крайней мере одним сильфоном, через отверстие в стенке поршн  сообщенным с бесштоковой полостью гидроцилиндра, и ограничителем сжати  сильфона-, а в штоке вьтолнен канал дл  сообщени  полости поршн  с источником Сжатого воздуха .