SU1418078A1

SU1418078A1 - Trailer locking device

Info

Publication number: SU1418078A1
Application number: SU874207179A
Authority: SU
Inventors: Владимир Григорьевич Токаренко
Original assignee: В.Г.Токаренко
Priority date: 1987-02-04
Filing date: 1987-02-04
Publication date: 1988-08-23

Abstract

Изобретение относитс к автомо- билестрбению, в частности к устройствам дл стопорени прицепов. Цель изобретени - повышение безопасности, производительности и удобства эксплуатации путем полуавтоматической фиксации и расфиксации подкатной тележки . Стопорное устройство прицепа содержит фиксирующий стержень с руко т кой, втулку, направл ющую обойму. Фиксирующий стержень размещен во втулке руко тки, выполненной с возможностью взаимодействи с направл ющей обоймой стержн , закрепленной на раме прицепа. Фиксирующий стержень подпружинен относительно втулки. Направл юща обойма имеет сквозные и глухие пазы, выполненные с возможностью взаимодействи . с руко ткой. На втулке руко тки выполнен штифт, 1 з.п, ф-лы, 4 ил.This invention relates to automotive engines, in particular to devices for locking trailers. The purpose of the invention is to increase safety, productivity and ease of operation by semi-automatic locking and unlocking of the trolley. The locking device of the trailer contains a locking rod with a handle, a bushing that guides the holder. The locking rod is housed in the sleeve of the handle, which is adapted to cooperate with the guide sleeve of the rod attached to the frame of the trailer. The locking rod is spring-loaded relative to the sleeve. The guide collar has through and blind grooves made with the possibility of interaction. with grip. A pin, 1 з.п, ф-л, 4 Il. Is made on the handle sleeve.

Description

0000

Изобретение относитс к автомобилестроению , в частности к устройствам дл стопорени прицепов.This invention relates to the automotive industry, in particular to devices for locking trailers.

Целью изобретени вл етс повыше- ние безопасностиS производительности и удобства эксплуатации путем полуавтоматической фиксации и расфиксации подкатной тележки автоприцепа,The aim of the invention is to increase the safety of productivity and convenience of operation by semi-automatic locking and unlocking of the caravan trailer,

На фиг.1 изображено стопорное устройство в расфиксированном состо нии .автоприцепа, вид сбоку; на фиг,2 - то же, в зафиксированном состо нии автоприцепа; на фиг.З - то же, в момент расфиксации автоприцепа; на фиг.4 - то же, вид сверху,Figure 1 shows the locking device in the unlocked state of the trailer, side view; Fig. 2 is the same, in the fixed state of the trailer; fig.Z - the same, at the time of unlocking the trailer; figure 4 is the same, top view,

Стопорное устройство автоприцепа, состоит из стопорного стержн , один конец которого вл етс стопором 1, а на другом конце 2 установлена пру жина 3 сжати . Стержень размещен во втулке 4 руко тки 5. На другой стороне втулки имеетс штифт 6, На стержне имеетс выступ 7 дл ограничени хода втулки 4 руко тки 5 по удлинен ному концу 2 стержн . Руко тка 5 взаимодействует с направл ющей обоймой 8, закрепленной на раме автоприцепа Хне показан). На направл ющей обойме 8 имеютс сквозные пазы 9 и 10 дл прохода руко тки 5 и штифта 6 и глухие пазы 11 и 12 дл установки в них руко тки 5 и штифта 6, Отверсти 13 рамы 14 автоприцепа к рамы J 5 подкатной тележки служат дл прохода через ни стопора J The trailer locking device consists of a locking rod, one end of which is a stopper 1, and at the other end 2 a spring 3 is installed. The rod is placed in the sleeve 4 of the handle 5. On the other side of the sleeve there is a pin 6. On the rod there is a protrusion 7 to limit the movement of the sleeve 4 of the handle 5 along the elongated end 2 of the rod. The handle 5 interacts with the guide sleeve 8 fixed to the frame of the trailer X (shown). The guide sleeve 8 has through slots 9 and 10 for the passage of the handle 5 and pin 6 and the blind grooves 11 and 12 for installing the handle 5 and pin 6 in them. The holes 13 of the caravan frame 14 to the frame J 5 of the trolley are used for passage through no stopper j

Стопорное устройство работает следующим образом.The locking device operates as follows.

Дл стопорени прицепа водитель приподнимает и поворачивает на 90 в горизонтальной плоскости руко тку 5 (фиг.2) стопорного .устройства, т.е переводит ее из исходногоj первоначального положени в рабочее При этом стопор 1 с удлинителем 2, пружи- ной 3, втулкой 4, руко ткой 5, штифтом 6 также поворачиваютс на 90 , при этом руко тка 5 с втулкой 4, . штифтом 6 проход т сверху вниз через сквозные пазы 9 и .10 в направл ющей обойме 8 стопорного устройства. Если отверсти 13 на раме J4 автоприцепа и раме 15 подкатной тележки совмещены ,, то стопор 1 с удлинителем 2, пружиной 3, втулкой 4, штифтом 6, руко- ткой 5, проходит эти отверсти , причем руко тка 5 с втулкой 4 оказываютс ниже направл ющей обоймы 8. Пружина 3 при этом не работает.To stop the trailer, the driver lifts and rotates the handle 5 (FIG. 2) of the locking device 90 in the horizontal plane, i.e., transfers it from the initial j initial position to the working one and the stopper 1 with the extension 2, spring 3, sleeve 4 , handle 5, pin 6 also rotate 90, while handle 5 with sleeve 4,. the pin 6 passes from top to bottom through the through slots 9 and .10 in the guide case 8 of the locking device. If the holes 13 on the trailer frame J4 and the frame 15 of the trolley are aligned, then the stopper 1 with extension 2, spring 3, sleeve 4, pin 6, handle 5 passes through these holes, and handle 5 with sleeve 4 is lower casing 8. Spring 3 does not work.

Если отверсти 13 на раме 15 не совпадают , то водитель совершает, движение автопоезда назад или вперед, при этом поворотное устройство (поворотный круг не показан) начинает-работать . При совпадении продольных осевых линий рамы 14 автоприцепа и рамы 15 поворотной тележки и установки отверсти 13 в поворотной тележке : под стопором 1 стопор под собственным весом входит в отверстие. Операци стопорени автоприцепа закончена,If the holes 13 on the frame 15 do not match, then the driver commits, the movement of the train back or forward, while the turning device (turntable is not shown) starts-work. The coincidence of the longitudinal axial lines of the frame 14 of the trailer and the frame 15 of the turntable and the installation of the hole 13 in the turntable: under the stopper 1, the stopper under its own weight enters the hole. The trailer lock operation is completed,

При расстопоренйи водитель, вручную перемещает руко тку 5 снизу вверх втулка 4 с штифтом 6 проходит через сквозные пазы 9 и 10 в направл кщей обойме 8еWhen the driver opens, manually moves the knob 5 from the bottom up, the sleeve 4 with the pin 6 passes through the through slots 9 and 10 in the direction of the holder 8e

Пружина 3 удлинител 2 сжимаетс , .так как стопор 1 из отверстий 13 на раме 15 подкатной тележки и раме J4 автоприцепа не выводитс , поскольку зажат. Руко тку 5 с втулкой 4 и штифтом 6 укладывают в глухие -пазы 11 и 12 направл ющей обоймы 8 (фиг.З), При движении автопоезда стопор 1 освобождаетс , под действием сжатой пружины 3 выводитс из отверстий 13 на раме 15 и, таким образом, происходит расстопорение прицепа.The spring 3 of the extender 2 is compressed, so as the stopper 1 is not removed from the holes 13 on the frame 15 of the trolley and the frame of the trailer J4 because it is clamped. The handle 5 with the sleeve 4 and the pin 6 is placed in the deaf-grooves 11 and 12 of the guide sleeve 8 (FIG. 3). When the train is moving, the stopper 1 is released, under the action of the compressed spring 3 is removed from the holes 13 on the frame 15 and, thus , there is a rasstoporenie trailer.

Claims

Invention Formula

1, a trailer locking device containing a locking rod with a handle, guiding the rod holder mounted on the trailer frame, capable of interacting with the locking rod, and so that, in order to improve safety, productivity and It is possible to use the semiautomatic fixing and unlocking of the trailer's boat trolley, it is equipped with a grip sleeve, and the fixing rod is placed in the grip handle, which allows the handle to interact with the through and deaf E grooves formed in the cage, wherein the locking pin is spring-loaded relative to the sleeve.

2. The device according to claim 1, about tl and - partly in that the sleeve of the handle is equipped with a pin.

//////////// 777/7 / A

figure 1

//

S

15

.fa

v

3

S 12

/

0

- Fial