SU1414911A1 - Инерционный гайковерт - Google Patents

Abstract

Инерционный гайковерт относитс  к железнодорожному транспорту, а именно к гайковертам, установленным на путевых машинах непрерывного действи . Цель изобретени  - повышение эффективности и обеспечение сохранности узлов устройства. Инерционный гайковерт состоит из рамы 1 с уста- . новленньми на ней приводом 2 вращени  инерционной муфты 3 предельного момента , соединенной посредством кар- данного вала 4 с дополнительной муфтой 5 предельного момента, котора  передает вращение ключам трехшпин- дельной головки 6. Муфта 5 предельного момента выполнена в виде фрикционной дисковой электромагнитной муф

Description

(Л

.й

с&

да/

ты сухого трени , имеет систему управлени , позвол ющую регулировать ,, врем  ее включени  по отношению к времени начала опускани  ключа на гайку с целью обеспечени  контакта

ключа с неподвижной гайкой и надевани  его на гайку в режиме разгона ведомой части муфты и ключа при скорости вращени  в диапазоне 10 - 100 об/мин. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

1

Изобретение относитс  к железнодорожному тра:нспорту, а именно к гайковертам , установленным на путевых машинах непрерьюного действи ,

Цель изобретени  - повьш1ение эффек тивности и обеспечение сохранности узлов устройства.

На фиг, 1 показан инерционный гайковерт , общий вид на фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1, на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 1) на фиг, А - диаграммы работы муфт.

Инерционный гайковерт содержит раму 1 с расположенными на ней приводом 2 вращени  в виде электродви- гател , соединенного посредством клиноременной передачи инерционной муфты 3 предельного момента, карданного вала 4, второй муфты 5 предельного момента с трехшпиндельной головкой 6, имеющей ключи 7, силовыми цилиндрами 8 подъема и опускани  водила 9 с шарнирно закрепленной в нем трехшпиндельной головкой. Силовые цилиндры управл ютс  концевыми выклю- чател ми 10 и- 10,1 посредством гидрозолотников с электромагнитным управлением (не показаны),

Водило 9, на котором установлены концевые выключатели 10 и 10,1 мо- жет также поворачиватьс  в горизонтальной плоскости относительно оси ВВ .

На трехшпиндельной головке 6 посредством оси 11 и стойки 12 закреп- лена крестовина 13 с трем  искател ми 14, имейщими по два упора 15. Крестовина 13 может перемещатьс  в вертикальной плоскости относительно трехшпиндельной головки 6 и вместе с головкой имеет возможность вращать с  относительно водила 9 вокруг оси 00, Трехшпиндельна  головка имеет три кулачка 16, расставленные в определенном пор дке и предназначенные дл  управлени  концевыми выключател ми 10 и 10,1, закрепленными на води- ле 9,

Муфта вьшолнена в виде фрикционной центробежной муфты и состоит из ведущей части в виде маховика 17, внутри которого на подшипниках размещен .диск 18с секторами 19, имеющими фрикционные накладки. Секторы 19 могут перемещатьс  в пазах диска 18 в радиальном направлении и прижимаютс  к внутренней поверхности маховика 17 пружинами 20, Диск 18 через .карданный вал 4 соединен с ведущей частью второй муфты 5, Втора  муфта 5 представл ет собой дисковую электромагнитную муфту сухого трени , ве - дома  часть которой св зана с ключами 7 трехшпиндельной головки 6; На трехшпиндельной головке 6 имеютс  упоры 2,

Гайковерт работает следующим об- pasoTi,

После пуска привода 2 начинает вращатьс  маховик 17 муфты 3. За счет усили  пружин 20, прижимающих секторы 19 к маховику 17, через некоторое врем  начинают также вращатьс  ведома  часть муфты 3 и ведуща  часть второй муфты 5, соединенные посредством карданного вала 4. Во врем  разгона ведомых частей муфты 3 необходимо отметить момент уравнивани  скоростей вращени  маховика .и ведомых частей, характеризующийс  отсутствием проскальзывани  секторов 19 относительно маховика 4, в результате возрастани  центробежных сил, действующих на секторы 19, скорость вращени  в этот момент назовем критической ,

Начинаетс  непрерывное поступательное движение машины, при этом трех3t

шпиндельна  голопка 6 с крестонииой 13 скольз т вдоль рельса за счет упоров 21. Контакты концевых выключателей 10 и 10.1 в это врем  разомкнуты , что соответствует верхнему положению водила 9 и св занной с ним трехшпиндельной головки 6 и отключенному состо нию второй муфты

5,т. е, ключи 7 в это врем  не вращаютс .

Совместно с приводом 2 маховик 17 и другие вращающиес  части привода обладают энергией, достаточной дл  разгона до номинальных оборотов остальных элементов привода - ведомой части второй муфты 5, валов, шестерен и ключей 7 трехшпиндельной головки 6 и выполнени  работы по завинчиванию гайки с избыточным моментом .

Как только в результате непрерывного поступательного движени  машины происходит соприкосновени  ир- кател  14 крестовины 13 с болтом рельсового скреплени  - один из ключей 7 в это врем  оказываетс  на гайкой, - то начинаетс  поворот кретовины и трехшпиндельной головки совместно с кулачками 16, закрепленными на трехшпиндельной головке

6,вокруг оси 00. При этом один из кулачков 16.замыкает контакты концевого выключател  10, что вызывает срабатывание гидрораспределител  и

подачу рабочей жидкости в силовой цилиндр 8 - начинаетс  опускание трехшпиндельной головки 6 с ключом 7 на гайку. В результате непрерывного движени  машины и дальнейшего поворота трехшпиндельной головки происходит замыкание контактов концевого выключател  10.1 вторым кулачком 16, при этом включаетс  втор муфта 5 согласно электросхеме. Врем

.опускани  ключа на гайку и врем  разгона ведомых частей муфты и привода соизмеримы, поэтому за счет расстановки концевого выключател  10.1 относительно кулачков 16 и концевого выключател  10 обеспечиваетс  контакт ключа с неподвижной гайкой и одевание еГо на гайку в режиме разгона ведомой части муфты к ключа при скорости вращени  в диапазоне 10 - 100 об/мин. Начинаетс  процесс завинчивани  гайки, процесс движени  машины и поворота головки вокруг оси ПО при этом не прекра 911

0

5

5

0

5

0

5

0

5

щ ютс . Одновременно г поворотом головки происходит ее отклюиеиир ПМРС- те с водилом 9 относительно рельс  вокруг оси ВВ в св зи с изменением длины плеча поворота между осью болта рельсового скреплени  и осью 00 трехшпиндельной головки.

По мере увеличени  момента зат жки гайки происходит снижение числа оборотов вращающихс  частей привода . При достижении требуемого момента зат жки гайки вращение ключа 7 прекращаетс  в результате проскальзывани  дисков второй муфты 5, от регулированной на заданный момент, после чего, в результате дальнейшего снижени  скорости вращени  до критической, происходит отключение муфты 3, после чего привод 2 разгон етс  до номинальных оборотов, преодолева  момент сопротивлени  вращению , обусловленный только силами трени , создаваемыми прижатием секторов 19 к маховику 17 пружинами 20.

Дальнейшее движение машины и поворот трехшпиндельной головки 6 приводит к отключению концевых выключателей 10 и 10,1 .кулачками 16 и соответственно подъему водила 9 и трехшпиндельной головки 6 с ключами 7 и отключению второй муфты 5. Вновь автоматически включаетс  муфта 3 и вместе- с ней начинают вращатьс  карданный вал 4 и ведуща  часть второй муфты 5. Гайковерт подготовлен к завинчиванию следуюп1ей гайки. Процесс взаимодействи  муфт 3 и 5 при завинчивании гайки по сн ет диаграмма (фиг. 4), где по оси ординат привод тс  значени  момента зат жки в относительных единицах.

Центробежна  фрикционна  муфта 3 завинчивает гайки с повьппенным диапазоном разброса момента зат жки, поэтому нижн   граница диапазона располагаетс  в зоне номинальных значений момента зат жки. С нижней границей диапазона разброса муфты 3 совмещаетс  верхн   граница диапазона разброса электромагнитной муфты 5, величина диапазона разброса которой меньше допускаемого диапазона разброса момента зат жки гаек.

Процесс отвинчивани  гаек производитс  аналогично процессу завинчивани  с теми отличи ми, что инерционный гайковерт в этом случае вместо муфты 3 имеет инерционньиЧ

ховик, а элекгромагннтма  муфта 5 регулируетс  на максимальный момент.

Claims (2)

1. Инерционный гайковерт, содержащий раму, на которой установлена шпиндельна  головка дл  взаимодействи  через карданный вал, муфту предельного момента с приводом ее вращени , отличающийс 

тем, что, с целью повьшшни  эффективА-А

иг.г

911

ности и обеспечени  сохр нности узлов , он снабжен дополнительной муфтой предельного момента, устаноплен- ной между указанной шпиндельной

D

ГОЛОВКОЙ и карданным валом, характеристика которой отлична от характеристики указанной муфты.

2. Гайковерт по п. 1, о т л и - 10 чающийс  тем, что дополнительна  муфта выполнена фрикционной дисковой электромагнитной сухого трени .

Фаг. 5

Линпазон разброса нонвнта зат гнки tafff мишты noi.S

/t onuHujnffvu etjonasoH

P.

.Mf/ftmt

7 21 2f

f-РигЛ