SU1414680A1 - Arrangement for power supply of a.c. electric railways - Google Patents

Arrangement for power supply of a.c. electric railways Download PDF

Info

Publication number
SU1414680A1
SU1414680A1 SU864058432A SU4058432A SU1414680A1 SU 1414680 A1 SU1414680 A1 SU 1414680A1 SU 864058432 A SU864058432 A SU 864058432A SU 4058432 A SU4058432 A SU 4058432A SU 1414680 A1 SU1414680 A1 SU 1414680A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
phase
winding
section
sections
traction
Prior art date
Application number
SU864058432A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Ревмир Романович Мамошин
Александр Яковлевич Зельвянский
Алексей Федорович Титов
Александр Михайлович Хлопков
Original Assignee
Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта filed Critical Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority to SU864058432A priority Critical patent/SU1414680A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1414680A1 publication Critical patent/SU1414680A1/en

Links

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к электрифицированному железнодорожному транспорту , а именно к устройствам т гового электроснабжени  переменного тока. Цель изобретени  - улучшение энергетических показателей. Устройство содержит т говый трансформатор , св занный с секци ми 2 и 3 контактной сети,, секци ми 4 и 5 питающих проводов и рельсом 6. При использовании т ггвого трансформатора I в системе электроснабжени  2f25 кВ соот- ветствутощие секции т говьк обмоток 9-I2 соедин ютс  последовательно и присоедин ютс  к секци м контактной сети, питающего провода и рельсу таким образом, чтобы одно т говое плечо питалось от секций двухфазных обмоток И, 12, а другое - от секций трехфазных обмоток 9, 10. При этом , векторы напр жений смежных т говых плеч перпендикул рны друг другу, благодар  чему достигаетс  сим етрирую- щий эффект, 2 ил. г (ЛThe invention relates to electrified rail transport, namely to AC power traction devices. The purpose of the invention is to improve the energy performance. The device contains a traction transformer associated with sections 2 and 3 of the contact network, sections 4 and 5 of the power supply wires and rail 6. When using a third transformer I in the 2f25 kV power supply system, the corresponding sections of the windings 9-I2 connected in series and connected to sections of the contact network, supply wires and rails so that one draw arm is fed from the two-phase winding sections I, 12, and the other from the three-phase winding sections 9, 10. In this case, the voltage vectors adjacent shoulder perpe indi- cative to each other, due to which a simulating effect is achieved, 2 Il. g (L

Description

/J/ J

4 four

О5 ОСO5 OS

iput.fiput.f

Изобретение относитс  к электрифицированному железнодорожному трак- сЬорту, а именно к устройствам т го- вьго электроснабжени  переменного тока.The invention relates to an electrified railway vehicle, namely to AC power supply devices.

, Цель изобретени  - улучшение энер г тических показателей.The purpose of the invention is to improve energy indicators.

На фиг,1 представлена однолиней- н|а  схема устройства в системе элек- 1|роснабжени  2x2,5 кВ;. на фиг,2 - С|Хема расположени  секций обмоток трансформатора на магнитопроводе. Fig. 1 shows a single line | and a device diagram in a power supply system of 1 x 2,5 kV power supply ;. Fig. 2 - C | Hema of the arrangement of the sections of the transformer windings on the magnetic core.

Устройство включает в себ  т го- йый трансформатор 1, св занный с сек Ци ми 2 и 3 контактной сети, секци - NDH 4 и 5 питающих проводов и рельсом fi.The device includes a second transformer 1 connected to sec Qi 2 and 3 of a contact network, a section is NDH 4 and 5 supply wires and a rail fi.

Т говый трансформатор 1 состоит i-t3 трехстержневого магнитопровода 7, с:екций 8 трехфазной т говой обмотки 1ысшего напр жени , основной 9 и до- олнительно й J О т говых трехфазных бмоток, а также основной 11 и допол ) «ительной 12 т говых двухфазных об- моток и обмотки 13 дл  районных потребителей . Секции 8 обмотки высшего напр жени  соединены в, звезду, трехфазные т говые обмотки 9 и 10 - в Треугольник одной группы. Кажда  сек   основной двухфазной обмотки 11 расположена на отдельном стержне, tipH4eM концы секций объединены, т.е. |гоединены встречно, Секции дополнительной т говой двухфазной обмотки il2 расположены на тех же стержн х,чт и у обмотки 11 и соединены таким же образом. Число витков секций катушек двухфазных обмоток в v3 раз меньше, чем у трехфазных. Коэффициенты транс формации обмотбк 9 и 10 равны между собой..Трехфазна  районна  обмотка 13 соединена в звезду или в треугольник .The traction transformer 1 consists of an i-t3 three-core magnetic conductor 7, with: 8 sections of the three-phase traction winding of the highest voltage, the main 9 and additional J of the traction three-phase windings, as well as the main 11 and additional 12 volt two-phase windings and windings 13 for regional consumers. The sections 8 of the higher voltage windings are connected to the star, three-phase pull windings 9 and 10 to the Triangle of one group. Each sec of the main two-phase winding 11 is located on a separate rod, tipH4eM section ends are combined, i.e. There are opposed links, the sections of the additional il2 two-phase winding are located on the same rods, and in the winding 11 and are connected in the same way. The number of turns of the sections of the coils of two-phase windings is v3 times less than that of three-phase ones. Transformation coefficients of winding 9 and 10 are equal to each other .. Three-phase district winding 13 is connected in a star or in a triangle.

. . - . . . -.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При использовании т гового трансформатора 1 в системе электроснабжени  кВ соответствующие секции трехфазных и двухфазных т говых обмоток 9-12 соедин ютс  последовательно и присоедин ютс  к секци м контактной сети 2 и 3, питающего провода 4 и 5 и рельсу таким образом,чтоб одно т говое плечо питалось от секций двухфазных обмоток 1 и 12, а другое - от секций трехфазных ,т го- вых обмоток 9 и 10 (фиг,1). При этомWhen using the traction transformer 1 in the kV power supply system, the corresponding sections of three-phase and two-phase traction windings 9-12 are connected in series and connected to the sections of the contact network 2 and 3, the supply wires 4 and 5 and the rail so that one the shoulder was fed from the two-phase winding sections 1 and 12, and the other from the three-phase sections, t of the main windings 9 and 10 (FIG. 1). Wherein

5 0 50

5five

00

векторы напр жений смежных т говых плеч перпендикул рны один к другому, благодар  чему достигаетс  симметрирующий эфф ект.The stress vectors of adjacent traction arms are perpendicular to each other, due to which a balancing effect is achieved.

Claims (1)

Т говый трансформатор 1 без изменений может быть использован в системе электроснабжени  25 кВ. При этом одно т говое плечо питаетс  от секций параллельно соединенных двухфазных т говых обмоток 11 и 12, а другое - от фазы соединенных также параллельно секций трехфазньк т говых обмоток 9 и 10, котора  не имеет общего стержн  магнитопровода 7 с двухфазными обмотками. Формула изобретени Traction transformer 1 without changes can be used in the power supply system of 25 kV. In this case, one traction shoulder is powered from sections of parallel-connected two-phase traction windings 11 and 12, and the other from the phase of three-phase traction windings 9 and 10 that are also connected in parallel, which does not have a common magnetic core 7 with two-phase windings. Invention Formula Устройство дл  электроснабжении электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащее т говый трансформатор, выполненный с обмоткой высшего напр жени , обмоткой дл  районных потребителей и основной т говой обмоткой, кажда  из которых состоит из трех фазных секций и основной т говой обмоткой с двум  фазными секци- ;  ь4и в и с с числом витков в каждой секции в 43 раз меньше числа витков трехфазной т говой обмотки, причем секции обмотки высшего напр жени  соединены в звезду, трехсекционна  т гова  обмотка соединена в треугольник, двухсекционна  - в неполную звезду, при этом начало секции фазы А трех- фазной т говой обмотки св зано с одной секцией контактной сети, а конец - с рельсом, начало секции фазы С двухфазной т говой обмотки св зано с другой секцией контактной сети, а начало секции фазы В этой же т говой обмотки св зано с рельсом, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  энергетических показателей , оно снабжено дополнительной трехсекционной т говой обмоткой, соединенной в треугольник, дополнительной двухсекционной т говой обмоткой с секци ми фаз В и С с встречным соединением в неполную звезду и двум  секци ми питающих проводов, при этом начало секции фазы В дополнительной трехсекционной т говой обмотки св зано с одной секцией питающих проводов , а начало секции фазы А этой же обмотки - с рельсом, начало секции фазы В дополнительной двухсекци- ; онной т говой обмотки св зано с другой секцией питающих проводов, а начало секции фазы С - с рельсом.A device for power supply of electrified AC railways, comprising a traction transformer, made with a high voltage winding, a winding for regional consumers and a main traction winding, each of which consists of three phase sections and a main trap winding with two phase sections; The number of turns in each section is 43 times less than the number of turns of the three-phase pull winding, the sections of the higher voltage winding are connected in a star, the three-section connection winding is connected in a triangle, and the beginning of the section of the phase And the three-phase pull winding is connected to one section of the contact network, and the end is connected to the rail, the beginning of the phase C section of the two-phase pull winding is connected to another section of the contact network, and the beginning of the phase section In the same pull winding is connected rail, characterized by then, in order to improve energy performance, it is equipped with an additional three-sectional traction winding, connected in triangle, an additional two-sectional traction winding with sections of phases B and C with a counter connection to an incomplete star and two sections of supply wires In the additional three-section traction winding is connected with one section of supply wires, and the beginning of the section A of the same winding is connected with the rail, the beginning of the section of phase B is an additional two-section; The lead traction winding is connected to another section of supply wires, and the beginning of the section of phase C is connected to the rail. иг.2ig.2
SU864058432A 1986-04-06 1986-04-06 Arrangement for power supply of a.c. electric railways SU1414680A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864058432A SU1414680A1 (en) 1986-04-06 1986-04-06 Arrangement for power supply of a.c. electric railways

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864058432A SU1414680A1 (en) 1986-04-06 1986-04-06 Arrangement for power supply of a.c. electric railways

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1414680A1 true SU1414680A1 (en) 1988-08-07

Family

ID=21234357

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864058432A SU1414680A1 (en) 1986-04-06 1986-04-06 Arrangement for power supply of a.c. electric railways

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1414680A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1377930, кл. Н 02 J 3/00, 14.06.85, / *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104057842B (en) Coaxial cable power supply system of electrified railway
GB1047997A (en) Electrical apparatus
SU1414680A1 (en) Arrangement for power supply of a.c. electric railways
SE507231C2 (en) Coupling device for reduction of magnetic field around multiphase power lines
RU2558690C2 (en) Device intended for power takeoff from power transmission line
SU1377930A1 (en) Tractive transformer for a.c. electrified railroad
SU1101910A1 (en) Transformer for railroad equipment loads
SU1621092A1 (en) Transformer for railway loads
RU38079U1 (en) THREE PHASE POWER SYMMETRING TRANSFORMER
SU1569260A1 (en) Electric power supply system for a.c. electric railways
SU1532362A1 (en) Capacitive compensation device in section switch box for electrified railway
SU806492A1 (en) Device for series compensation of traction a.c.system of electric railway
RU42484U1 (en) DEVICE FOR ELECTRIC SUPPLY OF NON-TRAFFIC CONSUMERS ON ELECTRIFIED SECTIONS OF RAILWAYS OF AC
SU1042137A1 (en) Linear asynchronous motor
SU1718319A2 (en) Device for melting of ice on the leads of power transmission air lines
RU2026210C1 (en) Power supply device for ac railways and regional non-traction consumers
SU1583313A1 (en) Apparatus for electric power supply
SU1417050A1 (en) Three-phase transformer
SU1457005A1 (en) Transformer for railway loads
SU611266A1 (en) Power transmission line
SU130568A1 (en) Single phase double winding transformer
SU1148805A1 (en) Power sypply system for a.c.railways
SU1572852A1 (en) Apparatus for power supply of a.c.rail wave
SU1545298A1 (en) Three-phase winding with 16:14 switching of poles
SU62504A1 (en) Serial Transformer for Longitudinal Compensation Device in High Voltage Lines