SU1414324A3 - Топливный насос - Google Patents

Abstract

Изобретение м.б, использовано в топливных системах двигателей внутреннего сгорани . Цель изобретени -- снижение сил трений в управл ющих устройствах насоса и повьппение надежности его работы. Подшипник (П) вала 11 поворотного устр-ва выполнен в виде П 13 качени , а один из ограничительных упоров фиксирующего устр-ва втулки 12 установлен в положении, в к-ром при контакте с ним управл вдще

Description

19 14

СО

с

4i

17

Од tv5

4

CM

Фиг. 2

го рычага 18 ось упора 10 и ось вала 11 расположены в одной плоскости с вектором направлени  перемещени  наружного кольца поворотной части кулачкового привода. П качени  выполнеп игольчатым,, его внешнее кольцо запрессовано в отверстии втулки 12s а внутреннее кольцо образовано валом 11, Фи сирутощее ycTjJ-Bo втулки 12 выполнено в виде фланца 19 с продольными прорез ми под болты 21 креп щие.- диск с размещенными на нем ограничи- тельньми упорами. Прл поддержании поворотным устр- вом при прогреве, двигател  на х.х, угла опережени  впрыска рычаг 18 устанавливаетс  на упор, а кольцо 6 перемещаетс  против направлени  вращени  насоса. В этом положении оси упора 10 и вала 11 расположены в одной плоскости с вектором направлени  перемещени  кольца 6 и вал 11 не нагружаетс  крут щим моментом от действи  пружины 24, нагружающей поршень 7 устр-ва опереже- щл  впрыска толиива. 3 з.п ф-лы 4 ил.

Изобретение относитс  к двкгателе строению и может быть использовано в топливной системе двигател  внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - снижение сил трени  в управл ющих устройствах насоса и повышение надежности его работы ,

На фиг. 1 изображен график изме- нени  угла перемещени  внутреннего и наружного колец в зависимости от числа оборотов вала насосаj на фиг. 2 - плу зкерный распределительный топливный насос высокого давлени , час- тичный поперечньй разрезу на фиг.З - управл ющий рычаг с ограничительш; - ми упорами, вид в плане; на фиг. 4 выемка в наружном кольце и упор на поворотном валу, вид в плане со сто- роны оси кулачкового привода насоса.

Ь

Насос содержит корпус 1 с установленным в нем нагретающим плунжером (не показан), кулачковый привод последнего,, включающий подвижную (не показана) по круговой траектории часть с кулачком и размещенную в цилиндрической выемке 2 корпуса 1 неподвижную в направлении выпуклости кулачка кольцеобразную поворотнуй часть, выполненную в виде дорожки с роликами 3, оси 4 которых установлены в отверсти х внутреннего 5 и наруного 6 колец, управл ющее устройство опережением впрыска толпива с порш- нем 7, установленным в корпусе I с возможностью перемещени  в зависимости от числа оборотов насоса и кинематически св занным при помощи пальца 8 с внутренним 5 и наружным 6 кольцами, и поворотное устройство, включающее вход щий в выемку 9 наружного кольца 6 упор 10j закрепленный с эксцентриситетом на поворотном валу 11, установленном в отверстии втулки 12 с помощью подщип ника 13, котора  цилиндрической частью 14 вставлена,в круговую выемку 15 в стенке корпуса 1 и ее ось расположе- на эксцентрично по отношению к оси отверсти  втулки 12, причем втулка

12снабжена фиксирующим устройством с ограничительными упорами 16 и 17, причем поворотный вал 11 имеет управл ющим рычаг 18, расположенньй с возможностью взаимодействи  с ограничи- тел зными упорами 16 и 1 Подшип И

13поворотного вала 11 выполнен в виде подшипника качени -, а один . ограничительных упоров 16 уста- л в положении, в котором при контакте с ним управл ющего рычага 18 ось упора 10 и ось поворотного вала 11 располагаютс  в одной плоскости с. векторок направлени  перемещени  наружного кольца 6.

Подшипник 13 качени  выполнен кт- игольчатым, его внешнее кольцо запре- совано в отверстии втулка 12, а внутреннее кольцо образовано поворотным валом 11,

Фиксирующее устройство втулки 12 выполнено в виде фланца 19 с продоль 1414

ными прорез ми 20 под крепежные, болты 21,

Ограничительные упоры 16 и 17 размещены на диске 22, которьм насажен j. на фланце 19 втулки 12 и закреплен на нем при помощи крепежных болтов

21. Управл ющий рычаг 18 закреплен на поворотном валу 11 при помощи гайки 23. Поршень 7 нагружен пружиной 2А.10

Насос работает следуюпшм образом.

При прогреве двигател  на холостом ходу угол опережени  впрыска ot, при изменении числа оборомов остает-, с  посто нным (характеристика S, ) до 15 точки пересечени  с кривой S, начина  с которой угол об опережени  впрыскивани  с возрастанием числа оборотов переноситс  на более ранний момент времени. Крива  S соответствует 20 изменению опережени  впрыска дл  прогретого двигател . Крива  S( поддерживаетс  в насосе дл  холодного двигател  при помощи поворотного устройства , включающего вход щий в выемку 25 9 наружного кольца 6 упор 10, закреп ленный с эксцентриситетом на поворот-; ном валу 11. Управл ющий рычаг 18 при этом устанавливаетс  на ограничительный упор 16, а наружное кольцо ЗО 6 перемещаетс  против направлени  вращени  насоса, В этом положении ось упора 10 и ось поворотного вала 11 расположены в одной плоскости с

вектором направлени  перемещени  на

ружного кольца 6 и поворотньй вал 11 не нагружаетс  крут щим моментом от действи  . Пружины 24, чтъ улучщает прцесс регулировани  угла опережен1«1 впрыска топлива. При увеличении чис- ла оборотов двигател  поршень 7 под действием давлени  (топлива или масла ) продолжает сжатие пружины 24 и угол поворота наружного 6 и внутрен- него 5 колец против направлени  вращ НИН вала насоса увеличиваетс , а угол опережени  впрыска измен етс  в соответствии с кривой Sj.

Установление подшипника 13 качени  позвол ет значительно снизить силы трени .

Claims (4)

1. Топливный насос высокого давлени  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с установ

j .

. 10

15 20 25 ЗО

35

40 - 45

50

55

л сн кьм в нем нагиетающпь плунжером кулачковый привод послел; сго, включающий подвижную на круговш траектории часть с кулачком н размещенную в ци- линцрической выемке корпусгт неподвижную в направлении выпуклости кулачка кольцеобразную поворотп то часть, выполненную в виде дорожки с роликами, ос т которых установлены в отверсти х внутреннего и наружного колец, управл ющее устройство опережением впрыска топлива с поршнем, установ- ленньм в корпусе с возможностью перемещени  в зависимости от числа оборотов насоса и кинематически св занньи с внутренним и наружным кольцами, и поворотное устройство, включающее вход щий в выемку наружного кольца упор, закрепленный с эксцентриситетом на поворотном валу, установленном в отверстии втулки с помощью подшипника , котора  цилиндрической частью вставлена в круговую выемку в стенке корпуса и ее ось расположена эксцентрично по отношению к оси отверсти  втулки, причем втулка снабжена фиксируюпщм устройством с ограничительными упорами, причем поворотный , вал имеет управл ющий рычаг, расположенный с воз можностью взаимодействи  с ограничительными упорами, .О Тличающийс  тем, что, с целью снижени  сил трени  и повышени  надежности работы, подшипник поворотного вала вьтолнен в виде подшипника качени , а один из ограничительных jTiopoB установлен в положении, в котором при контакте с ним управл кще- го рычага ось упора и ось поворотно го вала располагаютс  в одной плоскости с вектором направлени  перемещени  наружного кольца.

2.Насос по п. 1, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что подшипник качени  вьтолнен игольчатым, его внешнее кольцо запрессовано в отверстии втулки , а внутренне кольцо образовано поворотным валом.

3.Насос по пп. 1 и 2, о т л и - чающийс  тем, что фиксирующее устройство втулки выполнено в В1аде фланца с продольными прорез ми под крепежные болты«

4.Насос по пп. 1-3, отличающийс  тем, что ограничительные упоры размещены на диске, которьй насажен на фла нце втулки и закреплен на нем при помощи крепежных болтов

ОС, oti

sr

т п2 Фив.1

Фие.З

п

Фие.