SU1409485A1 - Gate-actuating mechanism for vehicle dump body - Google Patents
Gate-actuating mechanism for vehicle dump body Download PDFInfo
- Publication number
- SU1409485A1 SU1409485A1 SU864160398A SU4160398A SU1409485A1 SU 1409485 A1 SU1409485 A1 SU 1409485A1 SU 864160398 A SU864160398 A SU 864160398A SU 4160398 A SU4160398 A SU 4160398A SU 1409485 A1 SU1409485 A1 SU 1409485A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- frame
- around
- opposite side
- lever
- thrust rod
- Prior art date
Links
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области железнодорожного транспорта. Цель изобретени - повышение надежности путем снижени вертикальных нагрузок на консоль рамы. Упорна т га размеш.ена в горизонтальной плоскости в транспортном положении . На ее свободном конце имеетс продольна направл юша , в которой установлен шарнир нижнего плеча двуплечего рычага. Другое плечо последнего т гой соединено с бортом кузова. Двуплечий рычаг шарнирно закреплен на кузове транспортного средства. 3 ил. This invention relates to the field of railway transport. The purpose of the invention is to increase reliability by reducing the vertical loads on the console frame. The thrust rod is placed horizontally in the transport position. At its free end there is a longitudinal yusha, in which the hinge of the lower arm of the two shoulders is mounted. The other shoulder of the last stage is connected to the side of the body. Two shoulders lever pivotally mounted on the vehicle body. 3 il.
Description
соwith
4; 00 О1four; 00 O1
сопровождаетс ограниченным продольным перемещением нижнего плеча 9 двуплечего рычага 3 в направл ющей 10 упорной т ги 4. Относительное положение противоположного борта 4, его механизма запирани и рамы 5 кузова остаетс неизменным во всем процессе наклона рамы кузова.accompanied by a limited longitudinal movement of the lower arm 9 of the two shoulders lever 3 in the guide 10 of the thrust rod 4. The relative position of the opposite side 4, its locking mechanism and the body frame 5 remains unchanged throughout the whole tilt of the body frame.
При возвращении рамы 5 кузова в исходное положение после разгрузки плечо 9 двуплечего рычага 3 по направл ющей 10When the body frame 5 returns to its original position after unloading the shoulder 9 of the two shoulders lever 3 along the guide 10
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, а именно к конструкци м больщегрузных вагонов-самосвалов.The invention relates to railway transport, namely to the construction of heavy-duty dump trucks.
Цель изобретени - повышение надежности путем снижени вертикальных нагрузок на консоль рамы.The purpose of the invention is to increase reliability by reducing the vertical loads on the console frame.
На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, транспортное положение; на фиг. 2 - положение кузова до начала ссыпани груза; на фиг. 3-положение кузова в момент полной раз- 10 приходит до соприкосновени с упорной грузки.т гой 4. Перед этим происходит закрытиеFIG. 1 schematically shows the proposed device, the transport position; in fig. 2 - the position of the body prior to the beginning of the load; in fig. The 3-position of the body at the time of the full 10 comes to contact with the persistent load. Go to 4. Before this happens closing
Устройство содержит шарнирно соеди- угла «i на величину, меньще 180°. В ре- ненные между собой т гу 1, борта 2, зультате дальнейшего опускани кузова и двуплечий рычаг 3 и упорную т гу 4. Дну-взаимодействи рычагов механизма закрываплечий рычаг 3 щарнирно закреплен на ра- ни и открывани борта происходит повоме 5 кузова, а упорна т га 4 щар- - - - The device contains a hinged connection angle “i by an amount less than 180 °. In the interconnected tug 1, bead 2, as a result of further lowering of the body and double-arm lever 3 and thrust rod 4. The bottom-engagement of the arms of the closing-shoulder lever 3 is hinged on the wound and opening the bead occurs on the body 5, and persistent t ha 4 shchar- - - -
нирно св зана с консолью 6 рамы 7. Одно плечо 8 двуплечего рычага 3 щарнирно св зано с т гой 1 борта 2, а нижнее плечо 9 шарнирно св зано с упорной т гой 4 с возможностью ограниченного продольного 20 ет механизм запирани противоположного перемещени в продольной направл ющей борта при наклоне кузова вокруг оси A|. 10 упорной т ги 4. В транспортном положении борта 2 упорна т га 4 расположена в горизонтальной плоскости, что I исключает возможность передачи верти- I кальных нагрузок на консоль 6 рамы 7 25 от распорных усилий груза на борт 2.nirnally connected to the console 6 of the frame 7. One shoulder 8 of the two shoulders lever 3 is hingedly connected to the thrust of 1 side 2, and the lower shoulder 9 is hingedly connected to the thrust thrust 4 with the possibility of limited longitudinal 20th mechanism of locking the opposite movement in the longitudinal direction side when tilting the body around the axis A |. 10 thrust rods 4. In the transport position of the bead 2, the thrust bar ha 4 is located in the horizontal plane, which I excludes the possibility of transferring vertical loads on the console 6 of the frame 7 25 from the load stresses to the board 2.
При разгрузке рама 5 кузова силовымиWhen unloading frame 5 bodywork force
цилиндрами наклон етс , поворачива сьМеханизм открывани и закрывани борвокруг оси А2. При этом происходит рас- та опрокидывающегос кузова транспортно- крытие угла txi, образованного ос ми сим- го средства, содержащий т гу, одним концомcylinders tilted, turning the opening and closing mechanism of the boroskrug A2 axis. In this case, the transporting-covering of the angle txi, formed by the axes of the means, containing t tu, with one end
- . - п„,,г,па„,. г,,-п ог„ щарнирно соединенную с бортом, а другим - -. - n „,, g, pa„ ,. g ,, - p og “pivotally connected to the board, and the other -
с одним концом двуплечего рычага, шарнирно закрепленного на кузове, и упорную т гу, шарнирно установленную на консоли рамы, свободный конец которой шарнирноwith one end of a two-armed lever pivotally fixed on the body, and a thrust rod mounted on the console of the frame, the free end of which is pivotally
вокруг точки «б. При наклоне кузова до , соединен с другим концом двуплечего рыча- положени , соответствующего началу ссьша- га, отличающийс тем, что, с целью по- ни груза около 30°), происходит полное вышени надежности путем снижени верти- I открывание борта 2 и раскрытие угла ai кальных нагрузок на консоль рамы, упор- I до величины, близкой к 180°. При этом на т га размещена в горизонтальной механизм открывани и закрывани бортаплоскости в транспортном положении и снабj освобождаетс , а борт удерживаетс в от- 40 жена продольной направл ющей, в которой крытом положении упорами 11, располо- установлен с возможностью ограниченного женными на раме 5 кузова. Дальнейший перемещени шарнир нижнего плеча дву- наклон кузова до полного ссыпани груза плечего рычага.around the point “b. When the body is tilted up, it is connected to the other end of the two-armed lever, the position corresponding to the beginning of the union, characterized in that, in order to lower the load about 30 °), there is a complete increase in reliability by reducing the vertical opening of the side 2 and opening the angle ai of the frame loads on the console of the frame, the abutment I to a value close to 180 °. At the same time, on a ha, a horizontal mechanism of opening and closing the side of the plane is placed in the transport position and is released, and the side is held in the opposite of the longitudinal guide, in which the closed position by the stops 11, is arranged with a body limited by women on the frame 5. . Further movement of the hinge of the lower arm of the two-tilt body until the full load of the shoulder arm is full.
рот борта 2 вокруг точки «б в исходное положение. Относительное положение противоположного борта 4, его механизма запирани и рамы 5 кузова остаетс по- прежнему неизменным. Аналогично действуПри этом относительное положение первого борта, его механизма закрЕ вани и открывани и рамы 5 кузова остаетс неизменным .mouth bead 2 around the point “b to its original position. The relative position of the opposite side 4, its locking mechanism and the frame 5 of the body remains unchanged. Similar to the operation, the relative position of the first side, its mechanism of closing and opening and the frame 5 of the body remain unchanged.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864160398A SU1409485A1 (en) | 1986-12-10 | 1986-12-10 | Gate-actuating mechanism for vehicle dump body |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864160398A SU1409485A1 (en) | 1986-12-10 | 1986-12-10 | Gate-actuating mechanism for vehicle dump body |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1409485A1 true SU1409485A1 (en) | 1988-07-15 |
Family
ID=21272491
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU864160398A SU1409485A1 (en) | 1986-12-10 | 1986-12-10 | Gate-actuating mechanism for vehicle dump body |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1409485A1 (en) |
-
1986
- 1986-12-10 SU SU864160398A patent/SU1409485A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Логинов А. И. Афанаскин Н. Е. Вагоны-самосвалы. М.: Машиностроение, 1975, с. 31--32, рис. 11. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HU191540B (en) | Goods waggon | |
SU1409485A1 (en) | Gate-actuating mechanism for vehicle dump body | |
FI86977B (en) | FOERFARANDE OCH ANORDNING FOER FLYTTNING AV LASTUTRYMMET PAO OCH FRAON FORDONET. | |
CN208931219U (en) | Dumper and self-discharging vehicle top cover structure | |
US4437705A (en) | Self-locking truck sideboard lift and dump mechanism | |
US4395187A (en) | Automatic cargo elevator for vehicle | |
US4236458A (en) | Door locking and actuating mechanism for hopper car | |
HU210089B (en) | Drive for opening and closing snaps of self-discharging semi-trailer tractors | |
NO129512B (en) | ||
HU183204B (en) | Tilting cover for vehicles | |
JPS604825Y2 (en) | Automatic rear door opening/closing device for dump vehicles | |
SU1675135A1 (en) | Tilting transport vehicle for transporting light-weight cargoes | |
JP2678800B2 (en) | Dump truck rear door opening and closing device | |
SU1043077A1 (en) | Carbage carrier | |
CZ280896B6 (en) | Tilting roof for railway wagons | |
US5503462A (en) | Mechanical tiedown for stationary tailgate | |
JP2660356B2 (en) | Fan roof switchgear | |
SU1041335A1 (en) | Dumping cargo body of vehicle for conveying light-weight cargoes | |
JP2002301934A (en) | Wing opening/closing device for truck or the like | |
SU1751015A1 (en) | Device for opening and closing dumpcar board | |
IE39692B1 (en) | Bottom-dump vessel | |
SU1191329A1 (en) | Self-unloading vehicle | |
EP0172814A1 (en) | Sliding door for vehicles | |
SU1299853A1 (en) | Dump vehicle | |
SU1572854A2 (en) | Dump truck body for carrying light-weight cargoes |